Recherche du sous-marin argentin disparu: les news (2)

salut Olivier
cette vitesse est peut être adaptée a l'état de la mer???
ce n'est pas une frégate

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

salut Olivier
cette vitesse est peut être adaptée a l'état de la mer???
ce n'est pas une frégate

Salut Christian,

Oui c'est possible, mais alors il doit faire un temps épouvantable depuis qu'il est parti de Cape Town le 16 août à 24h, c'est à dire il y a 10 jours et demi, parce qu'il a parcouru 1360 nm en 254h, ce qui lui fait une vitesse moyenne de 5,3 nœuds par heure !

Bon il lui reste quand même 10 jours pour arriver à bon port mais si il n'augmente pas l'allure alors c'est dans 20 jours qu'il arrivera !

Dans les caractéristiques du navire, il est indiqué vitesse de croisière 12 nœuds, donc sauf avec une météo dégueu il doit pouvoir aller plus vite


source

Ce serait finalement le 6 et non plus le 5 septembre que le Seabed Constuctor devrait arriver ! Enfin, si il accélère  

https://twitter.com/diariolegis1/status/1034059884407529473

traduction google de l'article :

Citation :

La compagnie qui cherchera l'ARA San Juan arrivera le 6 septembre, a annoncé Odarda (27.08.2018)

La sénatrice nationale Magdalena Odarda (RIO) a annoncér que la compagnie engagée pour rechercher le sous-marin ARA San Juan avait déjà quitté le Cap pour les ports argentins.

Le parlementaire rionegrina a souligné le travail de la Commission bicamérale qui, avec les familles des sous-mariniers, a permis après 5 mois sans recherche à l'exécutif de recruter la société "Ocean Infinity", qui est déjà en chemin et arrivera approximativement le 6 septembre pour entamer les actions de recherche. De plus, Odarda a souligné que "la bicaméralité devrait jouer un rôle actif dans les tâches de recherche en collaboration avec l’entreprise, afin d’assurer la transparence des données collectées au cours du processus."

"Nous ne devons pas oublier que l'emplacement de l'ARA San Juan et de son équipage est la clé pour déterminer les causes et savoir qui est responsable de la plus grande tragédie des forces armées en temps de paix. Nous avons déjà réussi à réactiver la recherche, maintenant nous devons insister pour que tout soit mis en place afin que le sous-marin apparaisse ", a déclaré Odarda.

Enfin, les proches des sous-mariniers ont de nouveau insisté sur la nécessité de citer le ministre Aguad devant la commission bicamérale pour clarifier les doutes suscités par les diverses déclarations qui lui avaient été faites. Cela étant, les députés pro-gouvernementaux ont recommandé de laisser la convocation d'Aguad pour la conclusion des témoignages.

Source : diariolegislativo.com

Re Salut Olivier et les autres (Paul, Xavier etc....)

il ne faut pas oublier que c'est un navire de recherche, avec des instruments de haute qualités a son bord et faire une vitesse trop élevée au  risques de casser certains de ces  instruments embarquer ,je pense que 1 ou 2 voir 3 jours de plus = sécurité.
arriver a bon port et pouvoir exécuter la mission,c'est ce que je préconise (il n'y plus d'urgences sauf pour les parents de savoir

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

arriver a bon port et pouvoir exécuter la mission,c'est ce que je préconise (il n'y plus d'urgences sauf pour les parents de savoir

Oui Christian, tu as raison, ça ne sert plus à rien de courir, mais bon quand il était dans l'océan indien pour chercher l'avion disparu, je l'avais suivi par moment et lors de transit entre l'Australie et la zone de recherche il naviguait sans problème à 12 nœuds

Enfin, wait and see...

Le SB-15 TANGO cherche depuis hier soir, mais alors qu'il a la localisation très précise du contact, il n'a toujours rien trouvé  

Traduction de tweet :

Citation :

Il suit depuis hier, la vérification d'un point de données informé par des témoignages à la cour de Caleta Olivia. Le SB15 TANGO de la Préfecture Navale continue à tracer du N au S des sillons de 5 nm à 4 nœuds en tractant un sonar à balayage latéral pour essayer de localiser le fameux contact sur le fond sablonneux de 160-190m de profondeur.

https://twitter.com/DaniMColu/status/1034080740307349504

Ai checké sur Passage Weather, y a effectivement du mauvais temps par là-bas. Mais dire s'ils sont dedans ou en bordure, impossible ; suis à Dunkerque et ma connexion wifi est + que merdique !

salut a vous tous

vitesse modére attention aux 40 e rugissant ( c'est la zone)
même si ils sont plus haut = voir état de la mer sur la route suivie

Apparemment, il y a du mauvais temps en-dessous et devant eux ! Ce qui expliquerait leur faible vitesse ???


source : weather-forecast.com

En tous cas, il n'est plus qu'à 118 nm de l'île volcanique de Tristan da Cunha et il se dirige dessus :

Salut a tous
C.Q.F.D.
vitesse modérée

Le SB-15 TANGO continue de chercher dans sa zone...

https://twitter.com/DaniMColu/status/1034129677500272640

Le SEABED CONSTRUCTOR est à moins de 100 nm de l'île volcanique de Tristan da Cunha :



l'île vue du ciel :



la petite ville de 267 habitants vue du ciel :



en tous cas, le "Seabed Constructor" ne pourra pas s'arrêter là-bas puisqu'il n'y a rien pour qu'un navire de 115 mètres puisse accoster !?



il y a un espèce de mini-port mais il est minuscule !

Bonsoir à tous,

Il est possible que le Seabed Constructor ait été affrété pour ravitailler Tristan Da Cunha notamment en combustible pour l'électricité en passant. La terre la + proche d'où peuvent provenir les ravitaillements est l'Afrique du Sud justement (+/-) 2800 km. N'y a t'il pas aussi une station radar british ou autre machin du genre sur l'île + évidemment une "oreille" du CTBO.?

Pas plus de nouvelles de la pêche au canard organisée en stoemelings par la juge ?

Drôle d'histoire quand-même !

Nous ne connaissons peut-être pas tous les éléments qui l'ont déterminée et persuadêe qu'il fallait prendre une telle décision alors que le contrat avec OI était en route! En tout cas elle a pris un risque car je suppose qu'elle devra faire face à quelques reproches s'ils ne ramènent pas au moins un bout de ferraille.

A propos, sur Windy, il est peut-être possible d'introduire les coordonnées géographiques d'un point et connaître les conditions météo du coin, en particulier le vent, mais aussi la hauteur des vagues et leur fréquence. Peux pas vérifier car ici, wifi merdique.

Bon quart.

PAUL a écrit:

Il est possible que le Seabed Constructor ait été affrété pour ravitailler Tristan Da Cunha notamment en combustible pour l'électricité en passant. La terre la + proche d'où peuvent provenir les ravitaillements est l'Afrique du Sud justement (+/-) 2800 km. N'y a t'il pas aussi une station radar british ou autre machin du genre sur l'île + évidemment une "oreille" du CTBO.?

Bien vu PAUL, c'est tout à fait plausible ce ravitaillement passant  

En tous cas, le Seabed Constructor se dirige droit sur l'île mais je me demande bien comment il va s'y prendre pour décharger sa marchandise sur l'île  

Peut-être en se mettant à l'ancre au large du mini-port pour décharger ensuite sa marchandise avec sa grosse grue sur des embarcations locales !?

PAUL a écrit:

Pas plus de nouvelles de la pêche au canard organisée en stoemelings par la juge ?

Drôle d'histoire quand-même !

Nous ne connaissons peut-être pas tous les éléments qui l'ont déterminée et persuadêe qu'il fallait prendre une telle décision alors que le contrat avec OI était en route! En tout cas elle a pris un risque car je suppose qu'elle devra faire face à quelques reproches s'ils ne ramènent pas au moins un bout de ferraille.

Bah, le SB-15 TANGO tourpine en cherchant sur la zone mais ne trouve rien, je pense que la juge a ordonné ça sous la pression de certains parents qui ont dit dans les médias que son enquête stagnait  

PAUL a écrit:

A propos, sur Windy, il est peut-être possible d'introduire les coordonnées géographiques d'un point et connaître les conditions météo du coin, en particulier le vent, mais aussi la hauteur des vagues et leur fréquence. Peux pas vérifier car ici, wifi merdique.

Je regarderais à ça demain  

une vue en passant sur l'îles + une réponse
ravitaillement par mer



Tristan da Cunha (en portugais Tristão da Cunha) (né v. 1460 - mort en 1540) était un navigateur portugais du XVIe siècle, qui participa aux premières grandes expéditions portugaises.



La principale source de revenus de Tristan est la pêche de langoustes et homards, la vente de timbres et de pièces de monnaie.
L'éruption de 1961 a détruit la conserverie qui a été reconstruite peu de temps après. Les habitants travaillent principalement pour une pêcherie de langouste de capitaux australiens et pour le gouvernement local. La société sud-africaine Ovenstone possède une licence exclusive de pêche de la langouste à Tristan et, exporte exclusivement au Japon et aux États-Unis. Bien que Tristan soit un territoire britannique d'outre-mer, l'île n'a pas accès au marché européen.
L'île est en grande partie autosuffisante.
Un bateau arrive tous les mois et demi avec des vivres et du matériel. Il n'y a pas d'aéroport et seulement un petit port de pêche qui ne permet pas aux cargos d'accoster. La plupart des habitants ont plusieurs emplois/occupations, travaillant presque tous pour le gouvernement de Tristan. Ils ont tous des lots de terres où ils cultivent principalement de la pomme de terre.
Depuis quelques années, l'île capte les deux chaines de télévision BFBS (British Forces Broadcasting Service).
Il y a un bâtiment administratif, un café Internet, une école, un hôpital, un bureau de poste, un musée, un pub et une piscine. Il y a aussi quelques maisons d'hôtes (guest houses). L'Afrique du Sud maintient une station météo à l'île Gough.