Les U-Boote, sous-marins de la Kriegsmarine

article déja vus sous d'autres angles, mais un bon commentaire

L O Très bon documentaire ; je me rappelle durant la Kiel Woche nous avons été déposé une couronne de fleur au monument des sous-mariniers à Laboë  un histogramme nous montrait le tonnage alliés coulés et la construction de nouveau sous-marins jusque 1943 la courbe avait atteint son sommet, par après avec une meilleur organisation des convois mais aussi la présence d'escorteurs et une couverture aérienne meilleure et des radars et sonars plus perfectionnés la courbe des navires marchands torpillés était en nette diminution ainsi que les nouvelles constructions de sous-marins dues aux bombardements presque journaliers des zones industrielles allemandes .Monument de Laboë

 
Voici une (courte) vidéo montrant la crypte sur les murs vous pouvez voir les
silhouettes stylisées des sous-marins disparus--les deux tables illuminées montrent les "fameuses" courbe.

Salut   

Bonjour Valkriri
Je connais trés bien ce monument  de Laboë trés impréssionant
surtout quand on descnd dans la crypte avec toutes ces couronnes de fleurs et pavillons accrochés au mur faisant le tour de la dalle
En entrée ,comme tu le dit bien, tout les navires coulés ainssi que le tonnage.



 
voici une page a découvrir
soit visite panoramique du U-995
où allors aller au dessus de la page et clic sur "Ehremal"
cliqués sur les points jaunes et le panorama arrive 
 le lien:
www.deutscher-marinebund.de/u995_geschichte.
 
Mais ce n'est que maintenant mon intervention
car le monument des sous marinier (U-Boot)
se trouve à "Möltenort" plus bas que "Laboë"
 

 
 
Le point de repère du village Heikendorf Baltique, le puissant (4,60 m de haut aigle) au-dessus de la rouge 15.30 m de haut pilier de grès de la Weser avec l'insigne de sous-marins  de guerre est visible de loin.


Le monument est situé à l'endroit le plus étroit de la baie de Kiel. Il est le seul monument commun des sous-mariniers de la marine allemande qui ont laissés leur vie sur la mer.

La grande expressivité de ce monument est gravée dans les masses déterminent par leur extension interne.

Dans la marche en forme ensemble dans la terre d’un demi-cercle, les noms de plus de 35000 morts des deux guerres mondiales sont enregistrées sur 117 panneaux de bronze ainsi que les  noms de bateaux, la position et la cause du naufrage.
 
Sur le parvis de l'arrangement deux vitrines contiennent des plans de position des bateaux perdus dans la 1ère et la 2ème guerre mondiale.
.
Le droit de la plaque de bronze dans le hall nord honoraire est dédié à la mémoire des U-boat Sous mariniers  allemands qui ont laissés leurs vies en temps de paix.
 
Entre autres, la plaque rappelle aussi les 19 morts du sous-marin allemand "Hai" (requin) qui a coulé le 14 Septembre 1966. Dans une prière du prêtre Kordecki sur une plaque de bronze dans le hall sud d'honneur, on entend des personnes qui les victimes des combats ou des autres victimes de voies est devenu la mer, individuellement ou par d'innombrables victimes des navires et des inondations
 
. Propriétaire du Mémorial de la Commission des sépultures de guerre allemand. L'Association des sous-marins anciens combattants de Kiel a fondé en 1975 la Fondation commémorative Möltenort U-boat. Alors que la Fondation commémorative Möltenort U-boat a repris l'entretien de l'entretien et de la construction, de l'Association des sous-marins anciens combattants de Kiel s'occupe du mémorial. Cela garantit que le site est maintenu en forme digne pour l'avenir. Un homme politique significatif a dit une fois:
«La personne oublie, mais de temps en temps il oublie, je le crains, trop facilement et trop vite".
Entre autres, un des objectifs de la Fondation commémorative est de contrer contre cet oubli.

Depuis le 6 Mars 1990, le Mémorial se dresse sous la protection des monuments et bâtiments historiques. Des informations plus détaillées sur le Mémorial U-boat est contenue dans une brochure qui peut être acquise, parmi les autres, à l'office de tourisme dans Möltenort ou au Mémorial de U-boat.

L O Courbe des navires marchands alliés coulé durant la 2 ème  G. M.
en forme de table


Salut

De Libération :
Ce navire avait coulé lors de la Bataille de l’Atlantique en 1942.

Une épave de sous-marin allemand et un navire marchand américain, datant de la Seconde Guerre mondiale, ont été découverts au fond de l’Atlantique au large des côtes de Caroline du Nord (sud-est), ont annoncé mardi les autorités américaines. Ces navires avaient coulé lors de la Bataille de l’Atlantique en 1942 et étaient ainsi disparus depuis plus de sept décennies dans une zone mieux connue sous l’appellation de Cimetière de l’Atlantique. Des recherches menées par le Bureau des sanctuaires marins nationaux de l’Agence américaine océanographique et atmosphérique (NOAA) ont découvert en août les vaisseaux à quelque 48 kilomètres des côtes. Ils se trouvaient à 220 mètres de distance l’un de l’autre.

Cette découverte du sous-marin allemand U-576 et du cargo Bluefields ouvre «une rare fenêtre sur une bataille militaire historique et sur le paysage de champs de bataille sous-marins de la Seconde Guerre mondiale», souligne la NOAA.

Ils s’étaient affrontés le 15 juillet 1942 lorsqu’un convoi de navires marchands escorté depuis Norfolk (Virginie, est) en direction de la Floride (sud-est) avait été attaqué par le sous-marin allemand. «L’U-576 a coulé le cargo Bluefields battant pavillon du Nicaragua et a gravement endommagé deux autres navires», a expliqué la NOAA.  «En réaction, l’avion Kingfisher de la Navy américaine, qui était chargé d’assurer la protection aérienne du convoi, a bombardé le sous-marin U-576 tandis que le navire marchand Unicoi l’attaquait au même moment au canon». Les deux navires ont coulé mais seuls 45 marins allemands sont morts dans la bataille. Le site où repose l’épave du sous-marin est considéré comme un cimetière militaire par l’Allemagne et est protégé par la loi internationale. «La République fédérale d’Allemagne n’a pas exprimé son intérêt dans la récupération des restes de l’U-576 et ne prendra pas part à un tel projet», a indiqué le ministère allemand des Affaires étrangères dans un communiqué. «Ils sont sous une protection spéciale et devraient, si possible, rester à cet endroit pour permettre aux morts de reposer en paix», a-t-il ajouté.
AFP

A droite, le commandant.

Pour l’Allemagne nazie, il s’agissait alors d’imposer un blocus afin de paralyser l’économie britannique et surtout d’empêcher – ou du moins d’entraver – l’acheminement du corps expéditionnaire américain en Europe. Pour cela, les U-Boot disposaient de renseignements interceptés et déchiffrés par le B-Dienst, le service spécialisé de la Kriegsmarine
Contrairement à ce que l’on peut penser, cette bataille navale – dont il y aurait bien des choses à dire – ne se déroula pas seulement au milieu de l’Atlantique Nord. Les U-Boot attaquèrent aussi des navires près des côtes nord-américaines.
Ainsi, par exemple, entre 1942 et 1945, ils coulèrent une vingtaine de navires à proximité des côtes canadiennes lors de la bataille du golfe de Saint-Laurent). En outre, certains déposèrent des agents de renseignement, que ce soit aux États-Unis ou encore au Canada, ce qui obligea ces pays à mettre en oeuvre des moyens militaires spécifiques pour contrer cette menace


l’épave d’un sous-marin allemand et de celle d’un navire marchand battant pavilon du Nicaragua à environ 48 km des côtes de la Caroline du Nord (États-Unis).
Ainsi, le 15 juillet 1942, le sous-marin allemand U-576, commandé par le Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, attaqua, près du Cap Hatteras, le cargo Bluefields.


Ce dernier faisait partie du convoi KS-520, qui, placé sous escorte, venait de quitter Norfolk (Virginie) pour rejoindre Keywest, en Floride.

Cet U-Boot, mis en service en 1941 et armé par un équipage de 45 hommes, était parti un mois plus tôt de Saint-Nazaire. À son tableau de chasse figuraient déjà trois navires : l’Empire Spring (Royaume-Uni), le Pipestone Country (États-Unis) et le Taborfjell (Norvège). Il y ajouta le Bluefieds. En outre, il endommagea deux autres.
Seulement, ce fut son dernier fait d’armes. En effet, deux avions Vought OS2U Kingfisher de l’US Navy







ainsi qu’un des cargo militarisé du convoi, l’Unicoi, le prirent en chasse… et le coulèrent. Ses 45 sous-mariniers y perdirent la vie.

Aussi curieux que cela puisse paraître, l’épave de l’U-576 et celle du Bluefields n’avaient pas été retrouvées depuis… Alors même que l’histoire de ces navires est bien documentée. Encore fallait-il avoir l’idée de les chercher.
Depuis 2008, la NOAA et le Bureau of Ocean Energy Management (BOEM) ont noué un partenariat pour retrouver les navires perdus au cours de la Seconde Guerre Mondiale au large de la Caroline du Nord. Ce n’est qu’en août dernier que l’endroit précis où l’U-576 et le Bluefields coulèrent a été identifié par le navire de recherche Okeanos

Le navire Okeanos Explorer de la National Oceanic and Atmospheric Administration

L O Pour illustré l’article de Christian au sujet du U 576 et du cargo Bluefields voici une photo du bâtiment ayant retrouvé les 2 épaves .

+ une description
https://fr.wikipedia.org/wiki/NOAAS_Okeanos_Explorer_(R_337)
Salut 

Il semble que l'équipage d'U Boot appréciait le fomage "Vache qui rit

Cet équipage ci devait être un admirateur du maréchal Pétain

Bonjour Robert.

Amitiés .

Xavier

Construit pour la Turquie sous le nom de "Batiray" aux chantiers Germania Werft de Kiel, ce sous-marin fut réquisitionné parlal Kriegsmarine le jour de la déclaration de guerre du 3 septembre 1939. Sa première mission, le 27 avril 1940, fut un transport de munitions pour la Luftwaffe (petites bombes et essence d'aviation) opérant dans le nord de la Norvège.
      Il appareilla vers l'Atlantique sud le 6 juin suivant et sur son trajet torpilla et coula deux cargos et un tanker qui ne naviguait pas encore en convoi. Le 19 juillet il fut ravitaillé en mer par le corsaire Schiff 33 "Pinguin à 650 miles au NNW de la pointe de Sint Paul Rock. pour opérer au large de Freetown. Pendant la première ;uit il largua sa remorque pour attaquer un tanker repéré au radar par le Pinguin, mais il le manqua et le tanker disparut dans la nuit. Le "Pinguin," reprit alors sa remorque pour deux jours avant de laisser l'U A à son opération, qu'il dut abandonner après trois jours pour problèmes de machine. Il put alors regagner Kiel après avoir ajouté quatre cargos au tableau de chasse de son commandant le Kaleu Hans Cohausz. 
       Dans la nuit du 23 au 24 octobre de sa septieme mission  le corsaire  Schiff 16 "Atlantis" fut coulé par le croiseur HMS Dorsetshire. L'U 68 et l'U A pour purent sauver les rescapés pour aller transférer les survvants, couchés sur leurs ponts ou remorqués dans des canots sur leur ravitailleur " Python"    mais celui ci fut rejpoint et coulé par le même Dorsetshire  qui quitta les lieus.   Laissat les deus U Boote sur place avec 414 survivants. Une incroyable opération de sauvetage fut alors menée qui permit de ramener ces homme à Bordeaux avec la collaboration de quatre sous marins italiens,

photo de Robert (La vache qui rit)
Le U-204


Coulé le 19 octobre 1941 près de Tanger

L'Unterseeboot 204 a effectué 3 patrouilles dans lesquelles il a coulé 4 navires marchands pour un total de 17 157 tonneaux et 1 navire de guerre de 1 060 tonnes sur un total de 97 jours en mer.
Sa troisième patrouille le fait quitter la base sous-marine de Brest le 20 septembre 1941 toujours sous les ordres du Kapitänleutnant Walter Kell.
Après 30 jours en mer et un palmarès d'un narive marchand de 9 255 tonneaux, l'U-204 est coulé à son tour le 19 octobre 1941 en Méditerranée près de Tanger à la position géographique de 35° 46′ N, 6° 02′ O, par les charges de profondeur lancées depuis la corvette britannique HMS Mallow et par le sloop britannique HMS Rochester .
Les 46 membres d'équipage meurent dans cette attaque