Mon passage dans la Royale

Bonjour, les amis




Xavier


PS : à la suite d'une fausse manoeuvre, j'avais perdu tout ce que j'avais composé.
Heureusement, j'avais fait une photocopie.
Et avec un collage de fortune, voici ce que ça donne.
C'est un peu nul, mais j'espère que vous me pardonnerez...

L O extrait de: Mon passage dans la Royale

Cela me rappelle il y a plus de 65 ans le poste de propreté a/b de la frégate L T/Z V,Billet F 910.
Pour la ronde du 1er Lieutenant  à 10h00 les ponts intérieurs (cafetaria -coursives etc...) étaient brossés puis passer à la toile émeri  (grain ????)  et lors de la ronde de sécurité de 16h00 la partie ayant été passée a la toile émeri le matin était recouverte d'une fine couche de gasoil au moyen d'un chiffon légèrement imbibé  de diesel pour empêcher l'apparition de rouille !!!. 
F 910 en Méditerranée. (décade 1950) 

Salut 

Xavier….moi aussi j'ai eu l'honneur de votre pompons….

Bravo, Christian !
Amitiés.

Xavier

Bonjour Francis.
La toile Emery, que nous utilisions ; c'était de la 00.
Pour ce qui en est du gazole ; j'allais en parler, lors de mon prochain post, sur le "Tartu".
Alors, patience ; je dévoilerai la chose, plus tard.
Amitiés.

Xavier

Escorteur d'Escadre Tartu

Seizième d'une série de 18 escorteurs d'escadre, le Tartu fut conçu comme escorteur d'escadre anti-aérien (détection aérienne et conduite de missions aériennes). Mis sur cale à Nantes en novembre 1954 aux Ateliers et Chantiers de Bretagne, lancé le 2 décembre 1955, il a été admis au service actif le 5 février 1958.

Les premières années de sa vie sont marquées par les missions de surveillance maritime autour de l'AFN (Afrique Française du Nord). C'est au cours d'une de ses missions, le 2 février 1959, qu'il intercepte le cargo polonais Wisla suspecté de faire du trafic d'armes au profit du FLN. Après l'indépendance algérienne, il alterne exercices nationaux, interalliés et présence Outre-mer. De nombreuses mission d'assistance et de sauvetage marqueront sa carrière. Le 9 novembre 1961, il est avarié suite à un abordage avec le D'estrées. Son étrave arrachée sera réparée provisoirement à Mer-el-Kébir, puis peu après définitivement à Toulon.

Il est désarmé en décembre 1979, après avoir parcouru 500 000 milles. Il devient le Q605 en août 1980 et, après avoir servi de brise-lames à Lorient, a été coulé à 80 nautiques au large, le 9 décembre 1998, par une force combinée aéronavale (AM39, AS30 et GBU12 par SEM/ATL, et MM38 par LV Lavallée et Cdt L'Herminier)

Les commandants du Tartu

Capitaine de frégate de Geffrier 2 novembre 1956
Capitaine de vaisseau Yoyotte-Husson 4 août 1958
Capitaine de vaisseau Gouttier 10 septembre 1959
Capitaine de frégate Merceron 23 décembre 1959
CC Prade 10 mai 1961
Capitaine de frégate Birden 12 mai 1962
Capitaine de vaisseau Foillard 23 novembre 1963
Capitaine de vaisseau Houot 10 février 1965
Capitaine de vaisseau Devie 18 février 1966
Capitaine de vaisseau Sand 11 mars 1967
Capitaine de frégate Brusson 11 mai 1968
Capitaine de frégate Hiéronimus 24 juillet 1969
Capitaine de frégate Morel

7 septembre 1970
Capitaine de frégate Barnouin 7 janvier 1972
Capitaine de vaisseau Botreau Roussel Bonneterre 16 septembre 1974
Capitaine de frégate Harnay 17 février 1976
Capitaine de frégate Lacaille 11 août 1977
Capitaine de frégate Avril 21 août 1978