Remplacement du navire de recherche océanographique BELGICA

shrek a écrit:

René, il a repris la mer il y a 2 semaines, maintenant quant à dire son programme et si les tests ont été concluants, je n'en sais rien.

Avec le gouvernement qu'on a pour l'instant, ne croyez pas aux miracles, le prochain navire ne sera plus 100% belge et à moitié militaire, leur principe étant tout pour le Nord et privatisation à outrance.

Vous avez déjà pu remarquer par vous-mêmes que la Marine est de moins en moins présente lors d'accidents, problèmes en mer.

  Stéphane.

Moi non plus, je ne crois plus aux miracles ...

C'est parti

Citation :

Remplacement du navire de recherche océanographique Belgica (22.12.2017)



Sur proposition du ministre de la Défense Steven Vandeput et de la secrétaire d'Etat à la Politique scientifique Zuhal Demir, le Conseil a marqué son accord sur l'attribution du marché public pour le remplacement du navire de recherche océanographique Belgica.

En marquant son accord, le Conseil des ministres donne le feu vert pour l'acquisition d'un nouveau navire de recherche océanographique en remplacement du Belgica. Ce remplacement a été approuvé en mars 2017. Les phases de conception et de construction du nouveau navire seront suivies par une équipe sur le chantier de trois personnes et démarreront en janvier 2018. La livraison du navire est prévue au printemps 2020.

Source : presscenter.org

Par contre, ils ne disent pas qui va le construire ?

L'équipage du nouveau Belgica ne sera composé que de 12 personnes ! (+ 28 scientifiques)

Le Belgica actuel c'est 15 membres d'équipage, alors 12 pour un bâtiment bien plus imposant vous ne trouvez pas que c'est peu ?

Bonsoir Olivier
Comme vous me connaissez, je ne ferais aucun commentaire pour dire tout haut ce que TOUT LE MONDE PENSE TOUT BAS, c'est très difficile de vivre en voyant tout ce qui se passe maintenant
alusion aux 12 hommes au lieu de 15 !!!! hommes d'équipage du Belgica 2
                Salut et bon vent à tous quand même

Voilà, c'est finalement Freire Shipyard qui a été sélectionné pour le construire ne nouveau Belgica  

Voici quelques images de synthèse du futur navire :

Apparemment, le chantier Freire y croyait depuis le début

Citation :

Offre de Freire pour le plus grand navire de recherche Oceanographic de Belgique (30 octobre 2017)

Il a une longueur de 65 mètres et un budget de 54,45 millions d'euros - Il devra être prêt à la mi-2020 - Il serait le huitième navire scientifique construit par le chantier naval.

Construcciones Navales Paulino Freire (Shipyard Freire) est en pleine course pour construire le huitième navire océanographique de son histoire, un segment de vaisseau dans lequel le chantier naval de Vigo est un leader mondial. Deux ordres de ce type sont en construction et après la livraison du BAP Carrasco à la marine du Pérou, le chantier mise maintenant sur la construction d'un autre navire scientifique en Belgique pour 54,45 millions d'euros, qui deviendra le plus grand du pays avec 65 mètres de longueur. En attendant, le navire qui se construit pour l'Arabie saoudite, qui a été annoncé en janvier dernier, est déjà à un stade avancé et sera lancé en décembre.

Selon le responsable du chantier naval de Vigo, l'offre aura une réponse avant 2018 après un appel qui a été fermé au milieu de cette année. En outre, ils ont indiqué qu'ils seraient responsables de la conception et de la construction, bien que le pays ait déjà commencé un projet - dont la conception accompagne cette nouvelle - avec les sociétés Techmar, DN & T et Anast. Des sources sans rapport avec Freire ont déclaré que le chantiier est «très bien positionné» pour reprendre le navire, ce qui serait la troisième annonce de l'année seulement dans ce segment de la flotte.

L'objectif du pays européen est de remplacer l'actuel RV Belgica, navire océanographique de 51,1 mètres de longueur et de 33 ans, qui a eu ces dernières années un "nombre croissant de pannes techniques" ce qui implique un "coût élevé de maintenance". Il est pour cette raison que déjà en 2005, le Conseil des ministres belge a approuvé de mener une étude de faisabilité sur « le remplacement ou la modernisation » du navire, mais ce ne fut qu'en 2014 quand ils ont convenu que « la meilleure solution » a été la construction d'un nouveau bateau.

L'année dernière, le Conseil a approuvé le processus d'appel d'offres public et a discuté des spécifications techniques avec une douzaine de chantiers navals en Espagne, au Royaume-Uni, en France et aux Pays-Bas. Ce n'est qu'en juin qu'ils ont lancé l'offre, qui aura une résolution "à la fin" de cette année. Les échéances que le pays gère est que l'océanographique, dont le nom sera probablement RV Belgica II, est prêt à la mi-2020.

Arabie saoudite et Koweït

Jusqu'ici cette année, le chantier naval a déjà livré un navire océanographique en mars (le péruvien, un symbole en Amérique latine) et a annoncé la construction de deux autres pour le Moyen-Orient. Le premier, pour l'Arabie Saoudite, sera lancé dans un peu plus d'un mois, selon des sources de Freire. Similaires à RV Janan (un ordre de Qatar Université, livré en 2011), le navire est commandé par un centre technologique du pays, il est de 43 mètres de long et travaillera dans le golfe Persique et la mer Rouge. L'autre navire, annoncé en juillet, aura une longueur de 55 mètres et appartiendra à l'Institut de recherche scientifique du Koweït.

D'autre part, le chantier naval continue "d'avancer selon l'horaire marqué" avec la construction de deux chalutiers groenlandais le Qajaq Trawl et le Polar Seafood Groenland, de 80 mètres de long. Le premier d'entre eux est prévu pour le mois de mars ou avril de l'année prochaine.

Une référence mondiale forgée avec "expertise"

Le segment des navires océanographiques à haute valeur ajoutée est contesté par de nombreux chantiers navals dans le monde, mais ces dernières années "Construcciones Navales Paulino Freire" a une riche expérience. Leurs navires de recherches sont venus comme mis en évidence par la communauté scientifique internationale comme le RRS Discovery au Royaume-Uni, le "Cornide de Saavedra" ou le "Sarmiento de Gamboa" en Espagne , le BAP Carrasco, considéré comme une référence dans toute l'Amérique latine et livré cette année.

Ils ajoutent également un autre plus petit pour le Qatar, le RV Janan, qui a réussi à ouvrir le marché dans le golfe Persique et a servi comme une lettre de motivation pour l'arrivée des deux navires dans cette région du monde actuellement en construction: le Koweït et Arabie Saoudite.

Fort de cette expertise dans le secteur, Freire bénéficie d'une reconnaissance mondiale qui cherche à entériner maintenant l'offre pour ce huitième navire scientifique.

Source : asime.es

Pour construire le nouveau Belgica, le chantier "Freire" devrait se baser sur le navire de recherche Sarmiento de Gamboa qu'ils ont construit en 2006. Les dimensions sont proches de celles souhaitées pour le Belgica. Évidemment, comme on peut le voir sur les dessins (un et deux) du projet Belgica, le navire sera très moderne

voici une vidéo prise par un drone du RV Sarmiento de Gamboa (construit par Freire en 2006)

La plage avant fera une très belle plateforme pour l'emploi éventuel d'un hélidrone

D'après le cahier des charges :

Citation :

FULL OCEAN RESEARCH VESSEL
> 65m length, >15m beam, max. 4.8 draft
11 kn operational speed (max. 13 kn)
North Sea, Atlantic Ocean, Mediterranean Sea
Instrumentation adapted to water depths of 5000 m
Minimum Ice Class for summer operations in Arctic areas

Voir le cahier des charges en entier ---> belspo.be

L O En se basant sur les caractéristiques reprises au cahier des charge (voir photo)

12 hommes d'équipage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!16 maintenant.
Dans l'écart Capabilities (voir ci-dessus) la mention: One man BRIDGE/MACHINES n'est plus visible??????
mais bien 300 jours de mer 2 équipages serait nécessaire ~ nous sommes peut-être au 21 ème siècle mais nous naviguons style navire-esclaves du 18ème.
Voir remarque similaire sur les pages précédentes.

Salut  .

Absolument Francis, avec 300 jours de mer par an il faut obligatoirement deux équipages