QUELS SONT CES NAVIRES ?

Doit son nom à l'ingénieur naval et inventeur Français Louis Emile Bertin, voir le lien suivant:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Louis-%C3%89mile_Bertin

Ok Vic et pas d'erreurs
maintenant je vais sur la chasse c-à-d break jusque +/- 5h
christian

sorry pour l'image mais je n'ai pas mieux

Qui peu m'aider a trouver ce que c'est comme navire ,il se trouve a oostende
merci de votre aide.

M.J.C a écrit:

Qui peu m'aider a trouver ce que c'est comme navire ,il se trouve a oostende
merci de votre aide.

Bonjour Jean-Claude, je crois me souvenir qu'on en a parlé, sur le forum, il y a deux, trois ans, avec certains détails le concernant.

Bien à toi

JeanMi a écrit:

M.J.C a écrit:

Qui peu m'aider a trouver ce que c'est comme navire ,il se trouve a oostende
merci de votre aide.

Bonjour Jean-Claude, je crois me souvenir qu'on en a parlé, sur le forum, il y a deux, trois ans, avec certains détails le concernant.

Bien à toi

Pour moi ce serais un ancien navire Pilote mais a part le CDT Forcoult, paster pype les autres je n'ai plus les noms .

M.J.C a écrit:

JeanMi a écrit:

M.J.C a écrit:

Qui peu m'aider a trouver ce que c'est comme navire ,il se trouve a oostende
merci de votre aide.

Bonjour Jean-Claude, je crois me souvenir qu'on en a parlé, sur le forum, il y a deux, trois ans, avec certains détails le concernant.

Bien à toi

Pour moi ce serais un ancien navire Pilote mais a part le CDT Forcoult, paster pype les autres je n'ai plus les noms .

Voilà j'ai trouver

Nom : SCORPIOS
Ancien nom : LOODSBOOT 4 (ORDB)
Type : Shelter Deck
Année de construction : 1950
Fabricant : Usines BELIARD

Caractéristiques
Dimensions globales : L 49,50 m x l (mi-longueur) 8,40 m
Tirant d’eau arrière : 3,590 m

Intérieur
RDC
- 8 Chambres
- 4 SDB
1er étage
- 2 Salons (1 Bar)
- 1 Salle à manger (Capacité : 26 personnes)
- 2 Cuisines
- 3 Chambres
- 3 SDD 3 WC
- 1 Buanderie
2ème étage
- 1 Salon
- 1 WC

Etat
Moteur à remplacer / Ne peut plus naviguer
Style actuel : Cossu/authentique
Dernière cale sèche en 2003
Aménagements nécessaires si modernisation du style
Aménagé pour activités telles que gîte de vacances, réceptions,
séminaires

Voir Dossier de Présentation : http://goo.gl/TdNvl

Vente sur Auctelia.com

Prix HTVA : EUR 100.000,- Soumettre une offre à

il y a encore un à trouvé les amis

En ce qui me concerne Christian, je dirais le Bourgogne"
En 1897, il est équipé de chaudières neuves et d’une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées et deux mâts sont supprimés.

Le 2 juillet 1898, La Bourgogne quitte New York pour un nouveau voyage avec, à son bord, plus de 500 passagers et 200 membres d’équipage. Le 4 juillet, vers 5 heures du matin, le paquebot entre en collision dans un brouillard très dense avec le voilier Cromartyshire qui faisait route vers Philadelphie. Sous le choc, les canots de sauvetage installés à tribord ont été détruits. Le navire tente de s’échouer mais il s’enfonce rapidement et coule une heure après la collision. 165 (ou 184 suivant les sources) rescapés sont recueillis par le Cromartyshire puis transférés sur le paquebot Grecian de l’Allan Line qui prend le voilier en remorque et rejoint Halifax. L’accident a causé la mort de plus de 500 personnes, ce qui en fait la pire catastrophe de toute l’histoire de la Compagnie Générale Transatlantique en temps de paix.

http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=laboe


intéressant sur ce bourgogne

Une autre

Belle photo de "La Bourgogne" JClaude

bonne réponse à vous deux

Fiche technique
La Bourgogne (paquebot gréé à 4 mâts ) 1886 - 1898
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier gréé à 4 mâts
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1885
nom du chantier de construction : .Forges & Chantiers de la Méditerranée
lieu de construction : ............La Seyne
Année d'entrée en flotte : ........1886
Longueur (en mètres) : ............150,00
Largeur (en mètres) : .............15,96
Jauge brute (en tonneaux) : .......7089
Port en lourd (en tonnes) : .......2905
Type de moteur : ..................Compound 6 cylindres à détente variable
Puissance du moteur (en chevaux) : 9000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17,5

Histoire

Deuxième d’une série de quatre paquebots tous mis en service en 1886. Sister-ships : LA CHAMPAGNE, LA GASCOGNE et LA BRETAGNE.
Mis en service en juin 1886 sur la ligne Le Havre-New York.
En février 1896, entre en collision et coule l’AILSA, de l’Atlas Line.
En 1897, il est équipé de chaudières neuves et d’une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées. Deux mâts sont supprimés.
Le 2 juillet 1898, LA BOURGOGNE quitte New York pour un nouveau voyage avec, à son bord, plus de 500 passagers et 200 membres d’équipage. Le 4 juillet, vers 5 heures du matin, le paquebot entre en collision dans un brouillard très dense avec le trois mâts anglais CROMARTYSHIRE qui faisait route vers Philadelphie. Sous le choc, les canots de sauvetage installés à tribord ont été détruits. Le navire tente de s’échouer mais il s’enfonce rapidement et coule une heure après la collision. 166 rescapés sont recueillis par le CROMARTYSHIRE puis transférés sur le paquebot GRECIAN de l’Allan Line qui prend le voilier en remorque et rejoint Halifax. L’accident a causé la mort de 564 personnes, dont le commandant, le lieutenant de vaisseau Deloncle, resté sur la passerelle, ce qui en fait la pire catastrophe de toute l’histoire de la Compagnie en temps de paix.

vive les vacances pour certains