QUELS SONT CES NAVIRES ?

L’Olympias est une reconstruction d’une trirème athénienne antique et un exemple important de l’archéologie expérimentale. Elle a été construite de 1985 à 1987 par un constructeur de navires à Le Pirée. Les finances sont venues de la marine hellénique et des donateurs tels que Frank Gallois (un banquier du Suffolk, un auteur et un fervent de trireme). Le bâtiment a été conseillé par les historiens J.S. Morrison et John F. Coates et le professeur Charles Willink de classiques, qui avec Gallois ont fondé the Trireme Trust qui a lancé le projet. The Trireme Trust est maintenant présidée par professeur Boris Rankov (Royal Holloway University of London).

Que dire de plus Mike (sinon peut être que tu as vu que j'étais parti faire mes courses haha...)

exelente réponse Mike

La trirème grecque Olympias
Beaucoup ont été tentés de se lancer sur mer avec des embarcations anciennes reconstituées. Quelques-uns l’on fait, à leurs risques et périls. Contrairement à d’autres types de reconstitutions présentant un défaut insoupçonné, qui se révèle à l’usage et qui nécessite de simples améliorations ou des corrections, il n’en va pas de même avec une reconstitution navale. Dans ce cas en effet, la moindre défaillance de conception peut vous entraîner au fond de l’eau, engloutissant de grosses sommes d’argent, vos espoirs, votre vie peut-être. Il faut donc être « culotté » pour tenter cette aventure. Nous en présenterons quelques-unes au fil d’une série de courts articles, mais commençons par une reconstitution impressionnante : la trirème grecque Olympia.
Ce projet fou est né pour répondre à une querelle d’experts vieille de plusieurs siècles sur la manœuvre des bateaux grecs et romains : birèmes, trirème, quadrirème, etc. Ces noms signifient-ils qu’il y avait 2, 3 ou 4 rangées de rames sur chaque bord, ou bien qu’il y avait 2, 3 ou 4 rameurs attelés à chaque rame, sur un seul niveau ? S’appuyant sur quelques documents iconographiques antiques, pas toujours compréhensibles, voire contradictoires, la dispute va bon train jusqu’à ce qu’une poignée d’hommes aie l’idée en 1982 de reconstituer de toute pièce une trirème, le navire de guerre par excellence de l’Antiquité.

L’historien et universitaire John Morrison, l’architecte naval John Coates, et l’auteur Frank Gallois sont plutôt des partisans de la théorie des trois rangées de rames, et ils vont prouver qu’elle est possible. Les premiers tests ont lieu sur terre, sur une section fixe reconstituée, comme le montre la vidéo suivante :
https://www.youtube.com/watch?v=7da52cJLwW8&feature=related
Après de sévères études, et un travail minutieux de construction navale, la marine grecque lance dans ses eaux en 1987 la trirème baptisée Olympias, mue par 170 rameurs assis sur des bancs agencés sur trois niveaux. Avec son rostre de bronze fendant les flots, elle atteint une vitesse de pointe de 9 nœuds, soit 17 km/h. Elle montre aussi qu’elle est capable de virer à 180° en une minute, prouvant son incroyable maniabilité décrite par les auteurs antiques. On peut s’en faire une idée en visionnant ces vidéos :
https://www.youtube.com/watch?v=d4Dd5v_NHCs&feature=player_embedded#!
Une demi-douzaine de sorties en mer, entre 1987 et 1994, prouvent l’efficacité de la conception et le bien fondé de la théorie des rangs de rames, et en 2004, c’est l’Olympias qui apporte la flamme olympique aux jeux d’Athènes. Aujourd’hui, la trirème est en cale sèche, et son équipe se consacre à l’étude et à la diffusion de la marine antique, à travers des publications, des conférences et des documentaires.

Vic,

Heureusement qu tu quittes quelques fois le site. Comme ça on peut chercher et trouver.

attention vic
un vieux dicton
Qui vas à la chasse
perd sa place

Mais c'est toujours un vrai plaisir de voir un article passionnant posté en guise de réponse par l'un d'entre vous les amis

source ouest france

pourquoi ont ils leurs instruments en rouge est ce a cause du président socialiste
je n'ai pas la réponse

je dirais
le biniou de KOZH ancienne cornemuse



La cornemuse compte de nombreuses variétés, toutes nées du même principe :
une réserve d'air d'où s'échappent des tuyaux produisant les sons.
Toutes les cornemuses ont en commun une poche remplie d'air par le souffle
du musicien, un chalumeau (en breton levriad) percé de trous et équipé d'une
anche double de roseau et sur lequel le sonneur interprète la mélodie ; et un
ou plusieurs bourdons donnant une note unique produite par une anche de
roseau à lamelle vibrante.
En Bretagne il existe plusieurs types de cornemuses :
le biniou bras, ou pib veur, littéralement « grande cornemuse », qui est en fait
un Great Highland Bagpipe ;
le biniou kozh, littéralement « vieille cornemuse », l'une des cornemuses les
plus aiguës.
la veuze (instrument du marais breton/vendéen à anche double non pincée).
Un joueur de cornemuse s'appelle un biniaouer.

OUI CHRISTIAN

je pense que la raison est simple il a toujours été rouge j'ai cherché des vieilles
photos et c'est rouge donc certainement rien a voir avec hollande (quel nom
pour un président français)
si d'autres chercheurs pouvaient trouver une photo avec une autre couleur ce serait
intéressant

je pense que cette couleur fait partie des couleurs du groupe
ç'est mon avis et rien avec politique
Christian

restons en couleur

the summer palace

c'est pas un bateau c'est un palace en forme de bateau construit en pierre (chine)
c'est ce qu'on appelle une chinoiserie




Situated in the Haidian District northwest of Beijing City, the Summer Palace is 15 kilometers (9.3 miles) from central Beijing. Being the largest and most well-preserved royal park in China, it greatly influences Chinese horticulture and landscape with its famous natural views and cultural interests, which also has long since been recognized as 'The Museum of Royal Gardens'.

Une structure ornementale dans l'aménagement paysager classique chinoise, Shifang (bateau de marbre) est également connue sous le nom Shichuan (ce qui signifie la même chose) ou, dans le sud de la Chine, Hanchuan (bateau des terres). Un bateau de marbre a généralement sa base sous-marine et son corps de pierre et ses cabines sur le pont de bois sous la forme d'un pavillon (xuan, xie ou lou); elle peut aussi avoir une cabine à l'avant et à l'arrière, tout comme un modèle de la "bateau officiel" des temps anciens. Normalement construit près de la rive, il est accessible au moyen d'un pont de pierre. Les touristes montent à bord pour apprécier le paysage environnant, se sentant comme si elles étaient délicatement l'eau à la charge sur un vrai bateau.

Le plus grand bateau de marbre existant en Chine est celui de 36 mètres dans le Palais d'Eté de Beijing. Populairement connu comme le bateau de marbre, son nom officiel Qingyanfang depuis longtemps tombé dans l'oubli. D'abord construit en l'an 1755 tout à fait de pierres blanches, sous le règne de l'empereur Qianlong, il était censé être un belvédère de l'eau de surface pour la famille impériale ainsi que d'un symbole de la solidarité rockfirm de la puissance impériale. Le bois d'origine de cabine-maison a été incendiée par les forces anglo-françaises alliées en 1860. La structure actuelle, reconstruite en 1893 sous le règne de Guangxu, était censé être calquée sur la cabine-maison sur un navire de l'Ouest, les fenêtres avec des vitraux paned et le sol pavé de carreaux émaillés. Il est généralement admis que la puissante impératrice douairière Cixi a regardé du bateau de marbre de l'exercice des unités navales sur le lac. Il est aujourd'hui l'un des attactions touristiques dans le parc. bateaux de pierre semblables, mais de plus petites tailles peuvent être vu dans le palais impérial du Royaume céleste des Taiping (1851-1864) à Nanjing, dans trois jardins privés de Suzhou et sur ​​le lac Shouxihu ( Svelte Lac de l'Ouest) de Yangzhou.

je ne pense pas a une chinoiserie

En 1888, l'impératrice Tseu-Hi (encore appelée Xi Ci) ordonna la reconstruction d'un palais pour en faire la résidence de ses vieux jours. Elle aurait utilisé, dit-on, des revenus fiscaux normalement affectés à la modernisation de la marine chinoise






c'est le seul bateau qui vit le jour...il est en marbre.
Et c'est ainsi que les Chinois prirent la "pâtée" face aux forces navales japonaises en 1895 ! Je vous avais bien dit (note trois jours à Pékin) en évoquant la tête de rat et la tête de lapin qui se sont retrouvées en février 2009 dans une vente aux enchères ( collection Yves Saint Laurent) que c'était une affaire à suivre...c'est le cas, la Chine a déjà commencé l'organisation des 150 ans du sac du Palais d'Eté, donc en Octobre, et les "voleurs " ont été invités ! Je ne vous dis pas la controverse dans le pays...l'organisateur a bien précisé "Nous nous rassemblons tous ensemble pour se souvenir de l'histoire et non des crimes et pour prier pour un monde en paix". Ce sont de bien belles paroles.

n'essayez pas de noyer le poisson avec vos explications politiques et architecturales
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