Mon grand père Jean Monin

Moi je préfère faire les cuivres que de scrober

Bonsoir a vous tous,

Cette photo de mon grand père n'a pas été prise sur le Thysville. Je ne sais pas quel navire?

Une autre photo envoyée par Béatrice

Béatrice a écrit:

Voici une autre photo du Thysville

Une autre photo envoyée par Béatrice

Béatrice a écrit:

13° promotion 1922 - Bateau école L'Avenir

Il a passé la 13° promotion sur l'Avenir en 1922.
La sur ce navire il y avait de quoi faire...

Sur ce navire il y a du bois !!

Bonjour Béatrice, à l'époque tous les navires avaient leur pont principal en bois

Encore une photo envoyée par Béatrice

Béatrice a écrit:

L'équipage sur le pont du bateau école L'Avenir

Béatrice, était-ce en 1922 aussi cette photo ???

Je pense bien

J'ai trouvé une photo de l'avenir


Fiche technique
Chantier, Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau, A.G., à Bremerhaven, S.A.
Pour le compte de l’Association Maritime belge S.A. pour le prix de 1.001.079,82 frs.
Lancement le jeudi 2 mai 1908

Tonnage
Port en lourd 3.400 tonnes
G.R.T 2.738 tonnes
N.R.T 2.074 tonnes

Dimensions
Longueur
Entre perpendiculaire 84,60
De la perpendiculaire arrière à l'extrémité du couronnement de la dunette, selon l'axe longitudinale du navire 3,60 mètres.
De la perpendiculaire avant à la perpendiculaire de l'extrémité du beaupré 16,30 mètres.
Hors tout 104,50 mètres
De la guibre, selon la tonture 7 mètres.
Du beaupré en dehors de la guibre 10,50 mètres
Au niveau des ponts de la dunette et du gaillard d'avant, selon l'axe longitudinal du voilier, on mesure les distances suivantes :
Entre l'extrême arrière de la dunette et l'axe du mât d'artimon 14,50 mètres.
Entre l'axe du mât d'artimon et celui du grand mât arrière 18 mètres.
Entre l'axe du grand mât arrière et celui du grand mât avant 22 mètres.
Entre l'axe du grand mât avant et celui du mât de misaine 21,50 mètres.
Entre l'axe du mât de misaine et celui de la grue capon 8,50 mètres.
Entre l'axe de la grue de capon et l'extrémité du beaupré 20 mètres.
Hors tous 104,50 mètres.

Largeur
13,65 mètres

Creux de 8,08 mètres

Calaison maximum, 6,90 mètres avec un franc bord de 1,12 mètre
Mensurations faites selon l'axe longitudinal du voilier, depuis l'arrière de la dunette jusqu'à la tôle d'étambai, là où le beaupré pénètre à l'intérieur de la guibre et de la coque.

Dunette de 55,60 mètres
Pont principal 10,83 mètres
Gaillard avant 24,25 mètres
Soit une longueur totale pontée de 90,68 mètres
Coque doubles fonds, soutes hautes, caissons à eau potable
La coque : il y a132 couples de membrures de l'étrave à l'étambot. Il y a 5 cloisons étanches : coqueron avant, cale 1, cale 2, cale 3, cale 4, coqueron arrière.

Groupe électrogène
Deutz de 4 temps, 50 CV, 4 cylindres à 1000 tours, (premier Diesel qui ait fonctionné en Belgique vers la fin de 1929).

Les doubles fonds
Le n°1 a 8,80 mètres de longueur et une capacité de 20 tonnes d'eau
Le n°2 à 10,80 mètres de longueur et une capacité (Bd + Tb) de 73 tonnes.

Coque doubles fonds, soutes hautes, caissons à eau potable

La coque
Il y a 132 couples de membrures de l'étrave à l'étambot.
Il y a 5 cloisons étanches, coqueron avant, cale 1, cale 2, cale 3, cale 4, coqueron arrière

Historique
Le navire école l'Avenir, bloqué au Havre en 1914, servit à héberger des réfugiés jusqu'en 1915 avant de naviguer comme navire de commerce sous pavillon belge.
Vendu à la Finlande en avril 1932 pour la somme de 348.111,35 FB.
Il quitta Gand pour Mariehamn le 28 avril 1932.
L’armateur Erikson ne changea pas de nom et fera de l’Avenir son navire-amiral.
Il sera revendu le 6 août 1937, à l’armateur allemand, Hambourg America Line.
Il fut rebaptisé "Admiral Karpfanger"
Le 18 septembre 1937, le navire école Admiral Karpfanger quitte Hambourg pour l’Australie, et le 1er mars 1938 il signala sa position ce fut son dernier message. Du navire on ne retrouva que quelques planches.

beau travail de recherche les gars

Voici d'autres photos envoyées par Béatrice

Béatrice a écrit:

Conte de Smet de Naeyer - 11 mars 1921

Béatrice a écrit:

La corvée - Conte de Smet de Naeyer - 1921

Béatrice, le "Conte de Smet de Naeyer" c'était aussi un navire école ??

A l'époque ce n'était pas "gilet" mais "corset de sauvetage"

C'était bien un navire école.
En fait il eu deux Comte de Smet de Nayer,celui du grand père de Béatrice est le deuxiéme car le premier coula le 19 avril 1906 dans le Golfe de Gascogne.
Les rescapé du naufrage ont été recueillis le 19 avril 1906 part le voilier quatre mâts "Dunkerque".
Le "Dunkerque" est arrivé à Cuxhaven, le 28 avril 1906 avec à son bord les 26 naufragés.
Arrivée des rescapé à Anvers avec le remorqueur anglais le "Champion"


Le Comte de Smet de Nayer 2 fut mis sur cale en 1877 aux chantier H.Murray and C° de Glasgow.
Ex Jeanie Landles Il fut démoli à Brugge en 1934

PHOTO DU COMTE SMET DE NAYER 2

Merci pour l'info M903

Ah, on avait quand même des beaux bateaux dans le temps