2 nouveaux patrouilleurs pour la marine belge !?

Bon, d'après ce que je sais, ce seront deux patrouilleurs français d'occase !

Mais lesquels

Wait and see...

Comme je l'avais prévu, des occas.

Patrouilleurs français d'occasion

J'espére que ce ne sera pas ceux qui se trouvent à LANDEVENNEC

René a écrit:

Patrouilleurs français d'occasion

Bon, j'ai fait une petite recherche et je suppose que ce sera deux patrouilleurs de la classe P400 récemment désarmés !?



Donc, nos deux futurs patrouilleurs devraient se trouver les P400 ci-dessous :

Citation :

L'Audacieuse (P682), désarmé en 2011
La Boudeuse (P683), désarmée en 2011
La Fougueuse (P685), désarmée en 2009
La Railleuse (P689), désarmée en 2011
La Tapageuse (P691), désarmée en 2012

Source :wikipedia

J'ai aussi pensé à la classe P400.

Les francais les disent à bout de souffle, il faut dire qu'ils ont déjà presque 30ans !

Mais avec un bon rifit et un bon prix avec un stok spares part ... pourquoi pas.

Bon presque trente ans avec quelques pilules de viagra sa redemare

L O Il est bizarre de constaté que dans la version française des P 400 on ne parle pas des problèmes causés par les moteurs de propulsion ni des gaz d'échappement.
Même Coluche en parle "voici venir le temps de la Dépanneuse".
Voici le texte en anglais --VOIR TEXTE FRANÇAIS PLUS BAS
History


The engines of the P400 have been a constant source of technical problems since the maiden journey of the lead ship Audacieuse to Dakar.

The first problem that occurred related to the carter reductor, then with the transmission, and eventually with a piston -- this last item being the most worrying, since it was probably a symptom of a conception problem. This shed a bad light on Alstom who were trying to compete against German motors by MTU. French humourist Coluche came up with the witty remark Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,… voici venu le temps de la Dépanneuse ! (After the Audacieuse, the Boudeuse, the Capricieuse, time has come for the Tow-Truck!).

After these problems were solved, larger exhaust pipes had to be
fixed (originally, exhaust was vented underwater to minimise infra-red
signature, but it turned out that the ship was taking water from these
openings).
Après recherches voici la version MN

Les problèmes
des P400 : « Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,…
la Dépanneuse ? »

Les moteurs des
P400 ont donné bien du fil à retordre aux ingénieurs et techniciens qui se sont
penchés sur leurs problèmes. Tout à commencé lors de la traversée de L'Audacieuse,
bâtiment tête de série, en direction de Dakar, c'est au cours de ce voyage que
les moteurs de propulsion ont flanché, obligeant le bord a effectuer une réparation
de fortune.

Un premier pépin
arrive avec le carter de réducteur construit par Citroen-Messian. En mai 1985,
c'est l'arbre manivelle qui casse, puis un piston qui lâche…C'est ce dernier
élément qui inquiétait le plus les techniciens d'Alsthom-Atlantique.
Il y avait vraisemblablement un problème de conception.

Ce fut à l'époque
une catastrophe pour Alsthom qui, depuis une dizaine d'années souhaitait percer
dans le créneaux des vedettes rapides occupé presque exclusivement par les moteurs
allemands MTU.

L'humoriste Coluche
avait cru bon d'ajouter : " Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,…
voici venu le temps de la Dépanneuse ! ".

Les problèmes
de moteurs n'étaient pas terminés pour autant car les bâtiments
n'avaient pas à l'origine de cheminées, l'échappement des
diesels de propulsion se faisant sous l'eau pour des raisons de discrétion
infrarouge. Il s'avéra cependant que des entrées d'eau se faisaient
par ces orifices. C'est à l'issue d'une modification que naîtront
les deux cheminées.

Salut

ouais l"avis de coluche

René a écrit:

J'ai aussi pensé à la classe P400.

Les francais les disent à bout de souffle, il faut dire qu'ils ont déjà presque 30ans !

Mais avec un bon rifit et un bon prix avec un stok spares part ... pourquoi pas.

Il y a 30 ans que je connais ma femme et malgré l'age elle démarre toujours a la première impulsion

Bah, celà ne sera toujours qu'un emplâtre sur une jambe de bois! Mais chez nous on trouve toujours une solution pour tout.

Fredo,

Oui, mais toi, tu l'as bien entretenue.

Hé oui Archer
Juste un bon entretien périodique suivant le carnet de maintenance