L'ETAT-MAJOR DES VAISSEAUX AU XVIIe siècle

En 1698, le capitaine et sans doute le lieutenant d'un vaisseau du 3e rang étaient trop âgés pour avoir été formés à l'école des compagnies de Gardes de la Marine créées en 1682 !

Le capitaine est le responsable suprême du vaisseau qu'il a visité en détail au momenty de la prise de commandement avec les officiers du port et ceux destinés à servir sous ses ordres.
Il connaît ses qualités et défauts.

Généralement il est plus proche d'un seigneur féodal que d'un marin : il a droit de justice à bord, il traite avec l'extérieur et il est avant tout le chef militaire, assisté du lieutenant qui est là pour le remplacer s'il est tué au combat.

Il veille à tout : la qualité des vivres, le justice et la police, la propreté, l'armement.

Il tient son journal de route et répond de sa mission devant les autorités.

Pour ce qui est de la conduite du vaisseau, il se repose leplus souvent sur ses subordonnés, principalement les pilotes pour la navigation et le maître d'équipage pour le recrutement, la direction des hommes et les manoeuvres.


Amicalement, Bob

Le CHIRURGIEN et l'AUMONIER

Le chirurgien et l'aumônier font partie de l'état-major.
Ils "habitent" avec tout leur matériel dans une chambre de toile aménagée dans la sainte-barbe, le premier à bâbord, le second à tribord.

Le chirurgien, appartient à une corporation modeste proche de celle des barbiers. Ses fonctions dépassent les compétences d'un infirmier : il soigne les malades et bande les blessés, extrait les balles, trépane les crânes, ampute s'il le peut, saigne et administre les médicaments.

L'aumônier a généralement été formé dans un séminaire de marine tenu par les jésuites (à Brest et à Toulon depuis 1685). Il doit connaître le breton.
Soumis aux ordres du capitaine, il entretient sa chapelle et assure les prières du matin et du soir annoncées par la grosse cloche.
Les secours de la religion sont unanimement considérés comme indispensables pour affronter les rigueurs de la vie à bord.


Amicalement, Bob

LE MAITRE D'EQUIPAGE


Le maître d'équipage, principal officier marinier couramment appel" "le maître", est sans doute avec le pilote, le personnage le plus important du vaisseau après le capitaine.

Bien qu'aucun diplôme ne sanctionne ses connaissances acquises "sur le tas", c'est lui qui recrute l'équipage et dirige, en bonne intelligence avec le pilote, la manœuvre du navire.

Au XVIIe siècle, sa toute-puissance originelle commence toutefois à pâtir, dans la marine de guerre, de la montée des compétences nautiques des officiers-majors.

Le maître d'équipage use de son sifflet pour transmettre ses ordres. Il dispose aussi d'un "braillard" (porte-voix) qu'il tient en main.

Il assure la discipline sans avoir le droit de punir. Il à la charge complète du matériel, de la coque, du gréement, du lest, de la répartition de la cargaison , des poids lourds y compris des canons.
Pour la conduite du vaisseau, en collaboration avec le pilote pour ce qui est de la navigation, tout repose sur lui. Les manœuvres de port, celles des ancres, des voiles, la hauteur des mâts, l'emplacement des vergue ...


Amicalement, Bob

Je crois que le CDT MATHIEU ne s'est jamais adapté et n'as jamais fait un recyclage
cordialement wouard