Navires marchands belges coulés lors de la 2ème guerre

HMS CHURCHILL





JAN VAN BRAKEL

Perdu le 2.9.1940: le VILLE DE MONS victime du U 47 de Prien, le "héros" de Scapa Flow


ss VILLE DE MONS

7463 blt 1921 American International Shipbuilding Corp. (Hog Island), Philadelphia (679) L 6.7.1920  C 1.1921
6282 under deck  3884 n  8000 dwt
436.9 x 58.2 x 35.9 ft
2 steam turbines dr geared to 1 sc shaft  1290 NHP by General Electric C°,
Schenectady, N.Y.  15 kn
cruiser stern  2 decks + shelter deck
laid down as SKANAWONO
21-21 TOURS US Shipping Board, Philadelphia Am/
21-24 TOURS US Army Transport Am/
24-29 AMERICAN SHIPPER US Shipping Board, New York Am/
3.4.1924 first voyage New York-London with accomodation for 12 P
1926: altered to carry 80 P
29-31 AMERICAN SHIPPER United States Lines, Inc New York Am/
4.11.1931 first voyage New York-Plymouth-Cherbourg-Hamburg
Rotterdamsch Nieuwsblad:  Southampton 30.4.1932: het Amerikaansche ss AMERICAN SHIPPER, van New
York naar Hamburg, is met schade aan de schroef alhier aangekomen en voor onderzoek in een droogdok
geplaatst.
Hamburg 2.5.1932: heeft de schroefschade in het dok te Southampton hersteld en is hier heden aangekomen.
Oct 1932 after last voyage New York-Hamburg-New York laid up New York till Jul 1934
21.7.1934 back in regular service
31-36 AMERICAN SHIPPER United States Lines C° of Nevada, Inc.
(Roosevelt SS C°), New York Am/
36-38 AMERICAN SHIPPER United States Lines C°, New York Am/
(International Mercantile Marine, mgrs)
38-40 AMERICAN SHIPPER United States Lines C°, New York Am/
40-40 VILLE DE MONS Société Maritime Anversoise, Antwerp Be/
22.3.1940: first voyage New York-Liverpool
made 4 voyages under Belgian flag. Lost during the fifth
2.9.1940 16.37 T/S in pos. 58°20'N-12°00'W by U 47 (KK Günther Prien) o/v
New York (left 24.)-Liverpool & Glasgow,  4378 tons general cargo, 648 tons corn, 536 tons wheat,
1280 boxes of pears (Grid AM 1685)
Capt. Percy Robertson (British) 1 dead  7 wounded out a crew of 54
Faisait route isolément, à 13,5 kn, route au 105°. Heurté à babord, à hauteur de la cale 1 par 1 T
3.9 un sous-marin allemand fait surface et demande le nom du navire coulé puis repart.
8.9.1940 à 10.50 canot n°3 (15) s'échoue sur la grève de New Tolsta, petit village situé
à 14 m au N de Stornoway, Lewis Island, Hebrides
canot 4 (21) recueilli le 7 vers 01.30 par le chalutier BEN ADEN (203/18 homeport Aberdeen) à
environ 7 m à l'E des Flannan Islands. Débarqués à Breasclete (Loch Roag)
Canot n°2 (17) recueilli le 8 vers 16 h à 3 1/2 m du Cap Wrath par le chalutier QUERCIA (GY 680)
288/12 de Grimsby et débarqués le 9.9 à 08.45 à Stornoway
At 16.35 h was hit by one G7e torpedo from a spread of three torpedoes fired by U 47 NE of
Rockall. Sank after being hit by a G7a coup de grâce at 17.01 h (uboatnet)




25.8.1940 à New York départ pour son dernier voyage

5227  blt 1921 Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd., Glasgow (Whiteinch) (25)  L 17.8.1920 (Clydebuilt L 13.12.1920)
(Jordanvale Yard)
4792 under deck  3231 n  8160 dwt
400.5 x 52.3 x 28.7 ft (122 x 16 x 8,75 m)
T 3 cyl 26 1/2", 44" & 73"-51"  567 NHP   2400 HP by Dunsmuir & Jackson Ltd., Govan
2 decks   steel  1 funnel  2 masts
ld in 1920 as ASIER for Lloyd Royal Belge
completed as MACEDONIER in April 1921
21-30 MACEDONIER Lloyd Royal Belge, S.A., Antwerp Be/
NRC Buenos Ayres 3.10.1924: De Belgische ss GALLIER en MACEDONIER zijn alhier met elkaar in
aanvaring geweest. Eerstgenoemd schip werd midsscheeps oogenschijnlijk licht beschadigd.
30-40 MACEDONIER C° Maritime Belge (Lloyd Royal) S.A.,
(Agence Maritime Internationale, mgrs),
Antwerp Be/
NRC Buenos Aires 29.9.1928: MACEDONIER heeft na volbrachte reparatiën een certificaat van zeewaardigheid
bekomen.
Fait partie du convoi SL 42 (Freetown 2.8.1940 - Liverpool 21.8.1940) avec grain
Fait partie du convoi OB 229 (Liverpool 15.10.1940  dispersé le 18.10)
15.11.1940  PM left Tampa for Billingham via Charleston (18.11-19.11) , Halifax (arr. 29.11) and
Oban (for orders) in convoy HX 92
12.12.40 at 04.31 T/S near St. Kilda, Hebrides (pos. 57°52'N-08°42'W) (Grid AM 2863) by U 96
(KL Heinrich Lehmann-Willenbrock) with 6800 t phosphates
Capt. Lucien Fontaine + 40 crew (4 killed)
Survivors picked up from 2 lifeboats and landed at Fleetwood on 15.12 at 11.30 by the Icelandic trawler  
SULAN guided to the sinking by a  Hudson plane that flew overhead.
note: convoy scattered after ss ROTORUA, Commodore's ship of convoy, was torpedoed in
58°56'N-11°20'W. MACEDONIER steered N75E to long 8°20'W, there for a pos 10 m NE of St Kilda,
there to a pos 1 m W of St Kilda where she was torpedoed. Ship sank in 3 minutes. Crew got off
in 2 boats
agents pour le navire: Douglas & Ramsay, 1 Nile Street, Glasgow
note: Fait escale à Charleston le 18 à la nuit; il embarque des charbons de soute, part le lendemain
et arrive le 23 aux Bermudes. Il reçoit des instructions de route, quitte le 24 pour Halifax où il arrive
le vendredi 29 au soir. Il y embarque du charbon et de l'eau pour les chaudières puis prend sa place
dans le convoi qui quitte le port le 30 en route pour  UK. Le convoi subit du gros temps et finit par se
disloquer. Retardé dans sa marche MACEDONIER perd finalement le convoi.
touché entre cale 4 et cale 5 par une torpille G7e. Était armé d'un 4in gun. Était en position 12 dans le
convoi avant sa dispersion.

vue du MACEDONIER

L'U 96 à St Nazaire lors d'un retour de mission.

ss BRUGES (1)

4984   1904   blt Joh. C. Tecklenborg Schiffswerft und Maschinenfabrik A.G., Geestemunde (yard 198)
L 15.8.1904 C 1.10.1904
4713 under deck   3103 net  7580 dwt    400.9 x 52.2 x 20.2 x 25.3  3/4 ft
127,55 (122,15) x 15,92 x 6,15 x 8,58 m
Q 4 cyl  24", 34 1/2", 50" & 72 3/4"-53 1/4" by builders    505 NHP 2750 IHP  11 kn  1 screw
1 deck, spar deck
crew: 45
04-19 KYBFELS Deutsche Dampf. Ges. "Hansa",
Bremen Ge/
Aug 1914 in Germany
28.3.1919 seized by the British
19-21 KYBFELS The Shipping Controller, London Br/
(MacBeth & C°, mgrs)
21-21 KYBFELS Belgian Government, Antwerp Be/
21-40 BRUGES Armement Deppe, Antwerp Be/
Rotterdamsch Nieuwsblad: Rosario 5.8.1932: het Belgische ss BRUGES is bij Diamante
gestrand. Een expert is van Santa Fe vertrokken om een onderzoek in te stellen.
Rotterdamsch Nieuwsblad: Rosario 13.8.1934: het Belgische ss BRUGES is te Santa Fe in
aanvaring geweest met de sleepboot NAVEGADOR. Van de BRUGES werd de voorsteven
ingedrukt. Na gehouden onderzoek is een certificaat van zeewaardigheid afgegeven
Rotterdamsch Nieuwsblad: Funchal 1.10.1934: BRUGES van Rosario naar Antwerpen, is hier
binnengeloopen met lekkage in de machinekamer. Duikers zullen een onderzoek instellen.
De scheepspompen houden de lekkage in bedwang.
Funchal 2.10.1934: de oorzaak van de lekkage was, dat enkele klinknagels waren gesprongen.
De schade is hersteld en een certificaat van zeewaardigheid is afgegeven. Het schip heeft de reis
naar Antwerpen voortgezet
Rotterdamsch Nieuwsblad: Buenos Aires 17.8.1937: het Belgische ss BRUGES is gisteren van San
Nicolas hier aangekomen met brand in de bunkers
Rotterdamsch Nieuwsblad: Buenos Ayres 4.2.1939: het Belgische ss BRUGES, van Buenos Ayres
naar Antwerpen, strandde in het Indiokanaal bij km 164. Het schip is nog niet vlotgekomen.
idem: Buenos Ayres 6.2.1939: is op eigen kracht vlot gekomen en heeft gisteren de reis naar
Antwerpen voortgezet.
9.7.1940 captured and scuttled by German raider THOR (SCHIFF 10) (Cmt Otto Kähler) in Atlantic
(pos. 10°59'S-23°54'W) o/v River Plate (left 29.6) - UK via Freetown with grain. (6746 tons of wheat)
Capt. Henri Boehme and crew taken prisoners.(44)
o/v Necochea-Mar delPlata-St Vincent-Freetown
other source: 11°07'S-23°49'W

BRUGES

Un lien vers l'historique du THOR:

https://www.bismarck-class.dk/hilfskreuzer/thor.html

Ce magnifique navire est tombé aux mains des Allemands en juin 1940 par suite de l'indécision et des tergiversations alors qu'il attendait une décision pour un départvers le Congo ou l'Afrique du Nord. Il est longtemps resté avec un équipage de garde dans l'estuiare de la Loire jusqu'au momentque la Kriegsmarine décide d'en faire un navire hôpital. Il l'on incendié au moment de l'approche des troupes américaine vers Saint Nazaire à l'été 1944.
Le voci tout neuf
Le voici en 1944