Reconstruction du navire de La Fayette .

Je n'imaginais pas cela fabriqué en bois lamellé collé.

Des photos très intéressantes Christian

affirmatif René

actuellement se sont des pins d'Orégon du Canada (douglas)
cet arbre n'a pas de tronc massif comme autrefois , mais assemblés par collage selon des procédés garantissants un bon compromis entre une apparance historiqueainssi qu'une longévité prononcée.

fabrication d'un mat

autre aplication parmis tand d'autres


Autrefois les mâts vennaient de l'île de Corse où les pins de port de Riga (baltique)
voilà ce que j'ai trouvé concernant ces mâts

construction du lion (figure de proue)









la suite demain

erreur de ma part avec ces 2 appareils photos qui n'on rien a voir
Si quelqu'un sait les mettres a la bonne place merci
CORRECTION
photo 1:


photo 2

photos début du chantier











et il y en as encore

Salut Christian,

Tu reviens au début du sujet et tu as bien fait très intéressant

allors pour ceux que ça intéresse je continue

Un nouveau pps sur ce beau Hermione


L Hermione

récapitulatif
1 - arrivée des mâts
https://youtu.be/izlYiIN6uNg


L'Hermione:
2 - la pose des mâts a commencé

Le bas-mât de misaine de l'Hermione a été posé en fin de semaine dernière.

Christine HINCKEL
Publié le 08/10/2012 | 12:29, mis à jour le 28/11/2012 | 17:51 © France 3

Imprimer Envoyer+ grand+ petit Après sa mise à l'eau en juillet dernier, la frégate s'habille désormais. Vendredi, la première étape du mâtage du navire s'est déroulée sans problème.

Pourtant, la manoeuvre s'annonçait délicate, ce premier des trois tronçons du mât de misaine pèse plusieurs tonnes et mesure près de 25 mètres. Le mât de misaine placé à l'avant du bateau est le premier des trois mâts de l'Hermione a être posé. Les opérations de gréage vont se poursuivre jusqu'à l'été.

Une autre opération toute aussi délicate est en cours: la recherche de fonds outre-Atlantique pour financer la traversée de la frégate vers Boston toujours prévue en 2015.

Pour les responsables de l'association de l'Hermione, il faut trouver rapidement de l'argent pour engager le recrutement du commandant et de l'équipage qui navigueront sur la réplique du bateau du Général Lafayette.

https://youtu.be/mH2NhKVBXsA

Je rajoutte ces 2 vidéos

celle-ci pour nos mécanos de marine
Installation de la motorisation
https://youtu.be/ylG8SLOCe3k

inauguration grande barque
https://youtu.be/_j36OprQ7U4

et un peux d'ambiance pour commencer la semaine

https://youtu.be/v_q6wlLr-KA

https://youtu.be/oGgK_jnhcLQ

Pour continuer voici quelques photos du grément de l'Heminone


Etambai de misaine vue de la cale


idem mais vu du pont


Ammarage du liure de beaupré


Ammarage sur collier était


mât de beaupré la pose









et un peut de matelotage
oeil épissé


moquée a coeur de misaine


mise en place des rides








aah le beau tapis servant a la protection
on dirait que Georges est passé par là








Si mes infos sont correctes le chantier est a l'arrêt pour lle momment et reprend début 2013

n'oublions pas ce navire :l'herminone
d'ont je vous ai promis de vous tenir au courant de son évolution
Aujourd’hui, c’est un autre chantier qui démarre, celui du gréement qui permettra à l’Hermione de traverser demain l’Atlantique sur les traces de La Fayette.

Sur l’Hermione le gréement représente environ 25 km de cordage - un peu plus de 8 km pour le gréement dormant, près de 16 km pour le gréement courant- et 1.500 pièces différentes.

Pour le gréement dormant, le matériau utilisé sera le manille, une fibre naturelle extraite d’une espèce de bananier (l’abaca) cultivé aux Philippines.

Le gréement courant sera, lui, réalisé en chanvre, cultivé aux Pays Bas, filé en Belgique, et commis aux Pays Bas.

Pour réaliser ce gréement à l’ancienne, l’Association Hermione-La Fayette a fait appel à la compétence et au savoir-faire d’une équipe suédoise, Jens Langert et Björn Alhander, de l’entreprise JB Riggers qui a réalisé, entièrement en fibres naturelles, le gréement du Götheborg, un navire suédois proche de l’Hermione, qui a récemment navigué de Suède jusqu’en Chine.

Conformément au contrat conclu avec l’association Hermione-La Fayette, l’équipe de gréeurs sera progressivement renforcée par des recrutements locaux afin de permettre un transfert de savoir faire dans la perspective de la maintenance future de l’Hermione, et de favoriser le développement d’une véritable filière professionnelle dans des métiers de tradition en voie de disparition dans l’hexagone.

Dans un premier temps, l’équipe de gréeurs effectuera la maintenance du gréement des 3 canots de l’Hermione, ainsi que le re-goudronnage des ralingues des voiles et des cordages d’affuts ou de pompes, avant de démarrer, à partir du début juin, après l’arrivée des premières glènes de cordages en manille la réalisation proprement dite du gréement.

Un nouvel atelier de 250 m² dédié au gréement, situé à proximité des ateliers forge et voilerie, a été installé sur le site du chantier de l’Hermione et le public pourra vivre au quotidien le travail des gréeurs.

voici un 2 petits films que je crois n'as pas été posté
le premier un récap
https://youtu.be/OhPd5D29JMw

le deuxiéme
https://youtu.be/4MNtBzmu280

et Le Jean Bart se construit lui aussis petit a petit

Superbe reportage et très bonnes vidéos.

Merci Laurent
j'ai une question????
sais tu voir les photos du grément que j'avais poster avant celui-ci (art du 05/12/2012) car chez moi pas d'images quand je reprend l'article les photos sont bien postées ?????

CHRISTIAN, pour ma part , je ne vois plus ces photos du 5 décembre
Et ne s affiche pas de lien cassé