M906 BREYDEL

Bonjour, voici deux photos que notre ami "van Kasteren Carlo" m'a envoyé


La carte d'identité de Carlo sur le US Breydel‏


Pacific Railway, Missoula, Montana 1956 Saussez Ghislain - van Kasteren Carlo

A Polinar, Reginald Cornille,Roger B et Olivier.
Polinar écrit que ces photos font rêver. Eh bien moi aussi, en visitant à maintes reprises le forum, je rêve.
Je dois une fois de plus remercier Olivier pour le travail sans relâche auquel il s'investit avec passion, pour lui d'abord, mais surtout pour des générations de marins qui ont passé une très belle étape de leur vie en mer.

A mon humble avis, aucune autre arme ne soude les gens comme la marine, confinés qu'ils sont à vivre, travailler et s'amuser sur un navire et cela pendant de longs mois.
De plus la cohabitation des différentes classes sociales et linguistiques n'ont à aucun moment donné lieu à des tensions tout au long des 9 mois absence du pays.

Bien dis Carlo
d'accord avec toi, nos politiciens de tout bord devraient lire ton message
amicalement

Carlo écrit ceci,

A mon humble avis, aucune autre arme ne soude les gens comme la marine, confinés qu'ils sont à vivre, travailler et s'amuser sur un navire et cela pendant de longs mois.
De plus la cohabitation des différentes classes sociales et linguistiques n'ont à aucun moment donné lieu à des tensions tout au long des 9 mois absence du pays.

Vraiment juste Carlo, en quelques mots, tu as tout dis.

Très vrai, Carlo. Et je crois que ce brassage d'hommes de différents horizons et de différentes communautés que permettait le service militaire, avec l'apprentissage de "vivre ensemble" en bonne entente a vraiment manqué par la suite, même parmi les non-navigants.
Et si parfois on se taquinait, l'union sacrée ne se démentait pas dès qu'apparaissaient les NP ....

Roger B. a écrit:

Bien dis Carlo
d'accord avec toi, nos politiciens de tout bord devraient lire ton message
amicalement

Je pense Roger qu'il faudrait recommissioner 1 MSO, 1 MSC + 1 MSI et envoyer nos politiciens travailler 4 mois A/B d'un MSO et tout les 4 mois change unité jusque la plus petite et tant qu'ils ne trouvent pas une solution y logent et y travaillent. Je suis certain qu'ils comprendraient et s'entendraient vite .

Je suis certain qu'ils comprendraient et s'entendraient vite .
avec un salaire de milicien,et les chopes au prix forts,une heure par jour

Bonjour, voici d'autres photos que notre ami "van Kasteren Carlo" m'a envoyé


Ceci est la carte d'information sur la progression du voyage et le temps rencontré à l'intention des passagers et qu'un officier du Rijndam m'a offerte.
Vous remarquerez qu'à la date du 1 février 1956 il est indiqué *strong gale* *Phenomenal sea* .
Je peux vous assurer que cette tempête était phénoménale et que beaucoup de vaisselle en a fait les frais.
Remarquez la ligne rouge qui représente la traversée, puis le trajet aux USA en chemin de fer, ensuite la route du retour vers la Belgique.‏


Ici sur une carte routière j'avais pointé toutes les gares de ce périple de 4 jours et 3 nuits.

Voici le Breydel en construction dans la *Tacoma Ship Building Warf* avant sa mise à l'eau en 1955.
Photo transmise par mon ami Daniel Develter de Jabbeke, milicien sur l'Artevelde en 1966 je crois.‏


Vue générale du chantier de Tacoma avec le dry dock.

Merci Navycool pour ces photos. Tout y est comme 1956.

Le Breydel à Londres en juin 1985.