M923 Narcis

Pour ceux qui ne connaissent pas  la "LMB" (Luft Marine Bomb)



pour donner une idée de grandeur

Les mines LMB, pèsent environ une tonne et contient l’équivalent de 850 kg de TNT,
Les premières était en aluminium vers la fin de la guerre en  "backélite"
Mine larguée par avion;
Magnétique
accoustique




Luftmine


Initialement destinés à être utilisé comme des mines marines ces mines Luftmine A (LMA) de 500kg et Luftmine B (LMB) de 1000 kg, à partir de Heinkel He 115 furent utilisées par les allemands comme «mines terrestres» à compter du 16 Septembre 1940.
A l’origine les LMA 500 de 1.78 m et la LMA 1000 de 2.6m avaient un détonateur magnétique pour une utilisation maritime
Par contre pour une utilisations à terre il y avait un système d’horlogerie
un fusible d'horlogerie déclenché les mines terrestres.
La luftmine avait une charge explosive d'entre 60% et 70% et en utilisation terrestre faisait beaucoup de dégâts
Lors de l’utilisation maritime elle était ralentie par un parachute en soie artificielle verte
Il pouvait y avoir deux autres types de parachutes de couleur kaki,

LMA



Sans le parachute ces LMA n'auraient t pas résisté à l'impact à l'atterrissage . (17m/s ou 70 km/h)

Voir article sur le forum "draguage de mines"

Merci pour les infos, Christian

Bonjour les amis

attention le bombe "BM 1000"
plus petite que la "LMB"
BM1000 allemande (700 kg).

ici compléte



remarquer que le corp est plus court que la 'LMB"

cette fois, c'est au tour du cmt hollandais

le Seafox du Zr. Ms. Schiedam en action

Bonjour,
Je suis un lecteur du site "Mer et Marine Toute l'actualité maritime" et je viens de lire l'article "Le chasseur de mines belge Narcis traite 3 tonnes d'explosifs historiques en Manche"
http://www.meretmarine.com/fr/content/le-chasseur-de-mines-belge-narcis-traite-3-tonnes-dexplos
Pour un nord-américain comme moi, j'avoue mon étonnement à chaque fois que je lis un article sur ces explosifs oubliés. Que le sol des "Vieux-Pays" soit encore parsemés de ces engins de mort, se comprend aisément. Cependant, que des voies navigables majeures comme la Manche ou la Mer du Nord soient encore truffées de torpilles et de mines de tous types me médusent. Votre flotte de dragueurs de mines est parfaitement justifiée en raison de la menace passée de ces mines et d'un éventuel conflit armé avec la Russie.
En Amérique du Nord, notre meilleure défense contre celles-ci est grand éloignement des bases où sont situés les vecteurs poseurs de mines.

Des rives enneigées du fleuve Saint-Laurent, je vous souhaite Bon Vent!

Bonjour Sel et Poivre depuis l'Espagne ici pas de glace pas de gel et une temperature de 20 degrees

Sel et Poivre a écrit:

Bonjour,
Je suis un lecteur du site "Mer et Marine Toute l'actualité maritime" et je viens de lire l'article "Le chasseur de mines belge Narcis traite 3 tonnes d'explosifs historiques en Manche"
http://www.meretmarine.com/fr/content/le-chasseur-de-mines-belge-narcis-traite-3-tonnes-dexplos
Pour un nord-américain comme moi, j'avoue mon étonnement à chaque fois que je lis un article sur ces explosifs oubliés. Que le sol des "Vieux-Pays" soit encore parsemés de ces engins de mort, se  comprend aisément. Cependant, que des voies navigables majeures comme la Manche ou la Mer du Nord soient encore truffées de torpilles et de mines de tous types me médusent. Votre flotte de dragueurs de mines est parfaitement justifiée en raison de la menace passée de ces mines et d'un éventuel conflit armé avec la Russie.
En Amérique du Nord, notre meilleure défense contre celles-ci est grand éloignement des bases où sont situés les vecteurs poseurs de mines.

Des rives enneigées du fleuve Saint-Laurent, je vous souhaite Bon Vent!

L O Sel et poivre
Lorsque j'étais navigateur a/b   nous avions a notre disposition le NEMEDRI (North European and Mediterranean Routing Instructions). — Certain areas within the scope of this volume are declared danger areas because of the presence of mines. NEMEDRI contains information that outlines the limits of the ...
voici une copie de quelques lignes de cette publication   vu quelle est soumise à des droits d'auteurs

Comme le titre l'indique endroit Europe et Méditerranée présence de mine etc....mais surtout route a suivre pour résumé la situation d'une façon
simple l'endroit ou l'on naviguait; des précautions devaient être prise pour assuré la sécurité du bâtiment .
Dans le courant des années 1960 et 70 des dragages de mines ont été effectués dans la Mer du Nord (voir carte)

sorry pour la qualité.
Résumé de la situation dans les eaux européennes.



et carte de ce NEMEDRI 9  zone de Dunkerque


et carte



voilà le résumé Présence de mines dans les eaux européennes.
Salut   

Salut a tous
D'abord "Félicitation a l'équipage du M923 Narcis.
cela m'étonne que Mer et Marine n'en parle pas