Les corsaires

Liste des principaux corsaires allemands 14 18 avec description, caractéristiques et bef résumé de leurs campagnes.

Je n'ai pas de photo du SMS Scharnorst mais si quelqu'un en a une ce serait bien de la placer;
Voici l'invincible de lamiral Sturdee;

Salut Robert et a tous

le scharnhorst

:super:Merci Christian, magnifiques photo et doccumentaire

SMS DRESDEN
Sur cale 1906 chez Blohm & Voss Hambourg (n° 195)
Lancement : 5 octobre 1907
En service : 14 novembre 1908
Equipage : 18 officiers plus 343 hommes d'équipage
Déplacement à pleine charge : 4.268 tonnes
Longueure entre PP : 107,9 m
Armement : 10 x 105 + 8 x 52
                   2 tubes latéraux 45 cm (babord et tribord)
Portée maxi théorique des 105 : 12.200 m

Destructions : 4 navires pour un total de12.960  brte
Coulé le matin du 14 mars 1915 par le croiseur léger HMS GLASGOW et le croiseur auxiliaire ORAMA 
dans une baie de l'île de Juan Fernandez (Chili !)

Qui peut m'aider ?

Je pense me souvenir d'un très vieux film concernant un navire corsaire allemand. Il me semble que c'était "l'Eden".
Je me souviens qu'après chaqu'une de ses attaques, il changeait de configuration. De ce fait, il passait "inaperçu".
Mon amis Alzheimer me dit que je rêve, mais je suis sur que je n'en suis pas encore à ce point là.

Amicalement

Salut a tous

laissons notre amis Robert sur ce sujet très intéressant qu'il nous développe
n'allons pas trop vite car il y ceux de 14-18 et ceux de 40-45.

Très intéressant Robert

salut a tous

Superbe

Réflexion faite, la marine impériale à mis en service quatorze corsaires en 14 18,trois d'en eux,, L'Emden, e Koenogsberg et le Möwe, d'entre eux sont trop bien connus et ne nécessistent pas de développement à mon avis. Je pense que trois autres sont moins connus et dignes d'intéret, le Cap Trafalgar,  le Seeadlerlimiterai à eux  et le Wolf et je me . Quant aux autres j'essayerai de répondre à une demande éventuelle.
      Le croiseur auxiliaire Cap Trafalgar eut une très courte vie, immédiatement pourchassé par la Royal Navy et coulé le 14 14 septembre 1914 par le croiseur auxiliaire anglais, le Carmania  presque son sosie, après un très du combat au canon.  
      D'un tonnage de 18.500 tonnes il avait été  construit pour la Hambudg Südschifahrtamerikanische Dampscschiffahrt Geselschaft AG de Hambourg. Des points de renfort pour bases de pièces d'artillerie y avaient été installées avec des subsides de la Kaiserlische Marine pour en faire un croiseur auxiliaire en cas de guerre. Mis en service en mars 1914, il n'eut guère qu'une très courte vie commerciale. Arrivé à Buenos Aire le 14 août son ravitaillement en charbon fut limité par les autorités argentines, pays neutre, à la quantité nécessaire pour son voyage de retour vers l'Allemagne. Il apparailla le 17 pour Montevideo où il put encore obtenir un chargement de 1.500 tonnede charbon avant de repartir pour son "voyage de retour vers sa patrie"... Il avait en réalité rendez-vous près des îles Trinidad avec un autre croiseur auxiliaire nettement moins important et moins  rapide, le SMS Eber pour obtenir encore un supplément de charbon,un armement de deux pièces de 105 et six canons revolver de 3,7 ainsi que des armes individuelles. Après l'installation de cette artillerie le Korvettenkapitän Wirth de l'Eber prit le commandement du Cap Trafalgar. Le paquebot avait trois cheminées et Wirth fit enlever la troisième pour être confondu avec un paquebot anglais de la Cunard Line lors d'une approche d'une victime mais ce fut en fait le Carmania qui l'intercepta le 14 septembre 1914 avant qu'il aie put faire la moindre victime. Le combat fut long et très disputé, le Carmania subit de fortes avaries mais ce fut finalement le Cap Trafalgar qui chavira. Une très brève et inutile carrière.

Salut a tous et bonjour Robert

 Mille fois merci Christian pour tes belles illustrations, tu connais le problème aussi bien que moi si pas mieux. Encore merci avec toutes mes amitiés.Robert

salut Robert
c'est un plaisir de te lire et pouvoir meubler en plus avec de la doc
car qui dit corsaire ne pense pas que des paquebots et voilier (type clipper :Cap hornier )ont étés riquisitionner a cette fin.

Bonjour et merci, les amis.
Je suis "tombé", tout à fait par hasard, sur ce site.
Moi qui ai toujours été captivé par les histoires de ces bâtiments, hors du commun ; je suis ravi.
Ceci dit ; j'aurais du avoir la puce à l'oreille.
Mais, naïvement ; j'ai pensé qu'il s'agissait de ceux de la "Flibuste", et j'ai passé mon chemin...
Ainsi ; je vais pouvoir me rattraper.
Amitiés.

Xavier