Electriciens de quart

Je reviens un peu en arriére avec cette photo...

2-50-2-A = N° de compatiment ou de tranche.

TB, la membrure, le pont et le compatiment. (Avec les chiffres, si je trouais dans la coque par l'extérieur, je tomberais pil dans le frigo)

Le nom du lieu (ce pourait être autre chose selon l'aménagement, mais dans ce cas selon l'ancien terme Frigo room.)

le

titian a écrit:

Par contre , Mike , tu as un creux si tu ne te souviens pas
des exercices. On avait 1 à 2 exercices par semaine.
Les "Abandon ship "
Les M O B "man over board " avec le mannequin en bois Oscar
Les incendies et SBD même quand on avait du gros temps en mer d'Islande
Et on a eu 1 seul exercice NBC. Alerte nuage nucléaire avec arrosage anti-atomique
du batiau.
Un très long exercice ( tout une après-midi ! )que je raconterai un autre jour car c'était
cocasse et très science-fiction.
Tout le monde à bord avait son poste lors des exercices. Personne n'en réchappait...
C'est curieux que tu ne te souviennes pas.

je me souviens des MOB étant de quart à la passerelle

sortir et indiquer la direction avec le bras pour les les plongeurs puissent prendre la bonne direction

pour l'incendie 1é attaque avec extincreurs une fois fini vider et ranger tout les tuyaux

pour NBC j'avais la combinaison en plastique spécial avec le KAM pour détecter la radioactivité
le seul problème est que l'on est vite en épuisé vu le manque d'oxygène pour le corp et que pour se remettre les esprits d'applomb il fallait passer sous la douche très froide
et après la décontamination du bateau c'est à nous à être décontaminé sous une douche avec des produits spéciaux

thierry

René a écrit:

Je reviens un peu en arriére avec cette photo...

2-50-2-A = N° de compatiment ou de tranche.

TB, la membrure, le pont et le compatiment. (Avec les chiffres, si je trouais dans la coque par l'extérieur, je tomberais pil dans le frigo)

Le nom du lieu (ce pourait être autre chose selon l'aménagement, mais dans ce cas selon l'ancien terme Frigo room.)

le

je ne me souviens pas de tout mais je pense que cela va comme ça

2 = deuxième pont sous le principale
50 = membrures
2 = deuxième compartiment
mais le A j'ai un trou de mémoire

thierry

toujours la même depuis 20 ans et presque 4 mois

thierry

salut thierry

en cas de MOB sur godetia tu pourras longtemps montrer la direction avec bras

il n'y avait aucun plongeur

c'est le motor boat qui est chargé de la récupération

L O livre damage control retrouvé ;un peu d'histoire avant la théorie.En 1956 j'ai été cherché en Amérique le M 935(ex Uss260)sur le bateau de la marine nationale qui était amarré a côté de nous la 1ère tâche de l'équipage français lorsqu'il montait a/b était d'enlever toutes les plaquettes d’identification et de dénomination et de les remplacer par leur système. ex l'inscription us navy 1-64-2-L + CPO Mess était remplacée par C 03 1 3 (voir le lien de Mike)Poste des Officiers Mariniers.
Le système employé a la F. N. est une copie conforme du système US Navy
Cette numérotation comporte 4 groupes
1 er Groupe:indique le nr du pont sur lequel on se trouve
2 ème gr. indique le nr du couple contre lequel le compartiment est construit
3 ème gr.:situation du compartiment par rapport a la ligne de foi
chiffre pair BB----impair TB--- si situé sur ligne de foi 0
4 ème gr. le but du compartiment donné par une lettre (voir tableau)
Ex 1 pont nr 1
64 le compartiment se trouve sur le 64 ème couple
2 côté BB
L living space Logis
en annexe le tableau de la signification des lettres

Commentaire welcome Salut

valkiri et rapidement en plus

que ferait on sans toi

effectivement différent du systéme français par contre le pont principal est il aussi

considéré comme 0 IL Y AURAIT donc 2 ponts en dessous du pont principal sur un

tripartite ça me semble si petit ce type de navire


merçi d'avance

titian a écrit:

Mes hommages à Madame

elle te remet le bonjour aussi

très bonne nuit

thierry

MIKE a écrit:

salut thierry

en cas de MOB sur godetia tu pourras longtemps montrer la direction avec bras

il n'y avait aucun plongeur

c'est le motor boat qui est chargé de la récupération

ok mike

mais vu que je n'ai été sur le godetia quelque jours il n'y a pas eu beaucoup d'exercices

toute la période que j'ai fait sur le zinnia je ne suis parti avec le motor boat 1x suite à la réparation que j'ai faite

très bonne nuit

thierry

titian a écrit:

Fantastique travail de recherche ,valkiri.

Et çà correspond tout à fait avec la plaquette au-dessus de Madame Thierry001.
Le "A" est "stowage space " :refrigerated compartment donc le frigo.

Donc la composante Marine a gardé le système de la FN qui était le système US. Il ne
pouvait pas en être autrement. Les Américains ont financés une bonne partie
des MSC et 8 MSI sous le plan MDAP. Ils n'auraient jamais accepté que l'on
change leur système. C'est super ce tableau des significations des lettres...

titan

ne confond pas la femme près du frigo, ce n'est pas ma femme

c'était une photo pour montrer la plaquette

c'est la femme avec la robe bleu la mienne

désolé de t'avoir mis dans la confusion

très bonne nuit

thierry

MIKE a écrit:

valkiri et rapidement en plus

que ferait on sans toi

effectivement différent du systéme français par contre le pont principal est il aussi

considéré comme 0 IL Y AURAIT donc 2 ponts en dessous du pont principal sur un

tripartite ça me semble si petit ce type de navire


merçi d'avance

mike

comme tu le dit,

sur une tripartite il y a 2 ponts sous le pont principal

très bonne nuit

thierry