Le rendez-vous des anciens et amis de la Force Navale - Het rendezvous van de oudgedienden en vrienden van de Zeemacht
 
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 A963 STERN

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POKEMAX
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MessageSujet: A963 STERN   Jeu 23 Aoû 2007 - 16:07

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 23 Aoû 2007 - 16:18

Main channel of the Solent. 10/5/2006


by Chris Hunsicker sur shipspotting.com

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 23 Aoû 2007 - 16:21

During "Sail 2002" in Bremerhaven on 27.07.2002


by Holger Jaschob sur shipspotting.com

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 23 Aoû 2007 - 16:23

A963 STERN


by Fred sur shipspotting.com

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 23 Aoû 2007 - 16:26

Citation :
--- Message Posté sur l'ancien forum le 22/06/2007 ---
Kiel en 2002:

http://united-states-navy.com/specials/baltops/2002/belgium.htm
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MessageSujet: Re: A963 STERN   Mer 26 Sep 2007 - 7:51

A963 STERN at Zeebrugge, 13 August 2007 :


by Howard Pulling sur shipspotting.com

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Ven 28 Sep 2007 - 8:17

A963 STERN at Antwerp.


by Alf van Beem sur shipspotting.com

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Ven 14 Déc 2007 - 10:35

Bonjour tout le monde, voici deux du STERN que notre ami "aquanaute" m'a envoyé super




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MessageSujet: Re: A963 STERN   Lun 21 Jan 2008 - 8:37

A963 STERN moored at Newcastle upon Tyne, North East England on June 10th 2007.


by Allan5819 sur shipspotting.com

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MessageSujet: Nouveau commandant pour le A963 Stern   Mer 18 Juin 2008 - 9:43

18/04/08 15:29:47
Nouveau commandant pour le A963 Stern
Le mardi 15 avril se déroulait dans la salle de la maison communale de Vilvoorde, la cérémonie du changement de commandement du navire militaire A963 Stern. Le Capitaine de Vaisseau Heeren, Chef d'Etat-Major de la Composante Marine, a installé le Lieutenant de vaisseau de 1ère classe Dirk Borms comme nouveau commandant du navire. Le commandant Borms est le successeur du Lieutenant de vaisseau de 1ère classe Jean-Marc Vervenne.


Capitaine de Vaisseau Georges Heeren installe le Lieutenant de Vaisseau 1ère classe Dirk Borms comme nouveau commandant du A963 Stern.

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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 30 Avr 2009 - 19:13

30/04/2009

Le Stern amarré à Vilvorde

Le jeudi 30 avril, le Stern s'est amarré à Vilvorde, à l'occasion de la foire annuelle. Jusqu'au 5 mai, vous pourrez apprendre tout du quotidien de ce navire de secours de la marine.

Pour le lieutenant de vaisseau première classe Dirk Borms et son équipage, c'est un beau moment de renouer les liens avec sa ville marraine. D'autres rencontres avec le personnel de la Ville et la marraine, Celie Dehaene sont prévues au programme.

Source : www.mil.be


marin barre


Stern meert aan in Vilvoorde

Op donderdag 30 april meerde de Stern aan in Vilvoorde, ter gelegenheid van de jaarmarkt. Nog tot en met dinsdag 5 mei kan je het reilen en zeilen leren kennen aan boord van dit hulpschip van de marine.

Voor eerste luitenant-ter-zee Dirk Borms en zijn bemanning een mooi moment om de banden met haar peterstad aan te halen. Onder meer onmoetingen met het stadspersoneel en meter Celie Dehaene staan nog op het programma.

Bron : www.mil.be


marin barre

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Philippe56
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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 10 Déc 2009 - 15:17

Au risque de passer pour un idiot indecis , a quoi sert-il le Stern Embarassed
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POKEMAX
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MessageSujet: Re: A963 STERN   Jeu 10 Déc 2009 - 19:41

Garde pêche , et RDS ( ready duty ship).
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Philippe56
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MessageSujet: Re: A963 STERN   Ven 11 Déc 2009 - 21:45

POKEMAX a écrit:
Garde pêche , et RDS ( ready duty ship).
Merci super
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VALKIRI
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MessageSujet: Re: A963 STERN   Lun 28 Jan 2013 - 22:46

L O Le sister-ship du Sterne protégera les navires civils dans l'océan indien?
voir article meretmarine


L'ancien bâtiment de soutien Skredsvik, de la marine suédoise, va
reprendre du service pour protéger des navires civils contre les
pirates. Il va, ainsi, devenir l'un des plus gros bateaux utilisés pour
ce type de mission par une société privée. Racheté par une
entreprise de protection basée au Moyen-Orient et conseillée par la
société française RVR International, l'ex-Skredsvik va rejoindre la
mer Rouge dans les prochains jours. Il sera, notamment, affecté à la
protection de navires de commerce dans le golfe d'Aden et, compte tenu
de sa taille, pourra mener à bien des escortes de convoi, en
complément des moyens militaires déployés sur zone. Car, malgré la
mobilisation de nombreuses marines militaires, les besoins sont
semble-t-il réels dans le golfe d'Aden : « Les marines tentent de
sécuriser le rail mais la surface à protéger est énorme. C'est
pourquoi il y a de la place pour des moyens fournis par des sociétés
privées », estime-t-on chez RVR International, cabinet en conseil
maritime et sûreté maritime. Réduite ces trois dernières années en
raison de la présence de nombreux moyens militaires, la pression dans
le golfe d'Aden pourrait de nouveau s'accentuer. Car, en plus de la
Somalie, des pirates partent également, aujourd'hui, d'Erythrée, et la
situation très instable au Yémen fait craindre une nouvelle
émergence, depuis ce pays, de candidats aux attaques de navires de
commerce. Et le problème dépasse largement le golfe d'Aden, puisque la
piraterie se développe aussi sur une bonne partie de l'océan Indien,
jusqu'au canal du Mozambique, vers les Seychelles et les Maldives, ainsi
qu'au large de l'Inde. Dans ce contexte, les besoins en moyens de
protection sont importants et, les marines ne disposant pas de
suffisamment d'effectifs pour couvrir cette zone immense, les sociétés
privées développent leur activité. Depuis plusieurs années, des
équipes de protection constituées pour la plupart d'anciens militaires
embarquent sur des navires marchands ou des yachts, afin d'assurer leur
protection.

Développement d'un outil naval

En parallèle, les
professionnels du secteur tendent à développer un outil naval. Ainsi,
une société française, elle-aussi conseillée par RVR, a récemment
acquis un navire de 25 mètres destiné à des missions de protection
dans le sud de l'océan Indien. Dans le secteur d'Aden, d'anciens
chalands de débarquement suédois ont été repris pour effectuer des
escortes. Mais la lenteur de ces unités pousse les entreprises Ã
acquérir, pour les navires de commerce plus rapides, des bâtiments
plus gros, comme l'ex-Skredsvik, capable d'atteindre 20 noeuds. Long de
49.9 mètres pour une largeur de 8.5 mètres, ce navire de 375 tonnes en
charge a été construit en 1981 et a été versé aux garde-côtes
suédois 10 ans plus tard, avant de terminer sa carrière comme navire
de support aux plongeurs démineurs de la marine suédoise. Désarmé en
2006, il avait été récupéré par un armateur privé, qui l'a
maintenu en très bon état (son sistership, le Stern - ex-Kbv 171 - est
en service dans la marine belge. Navire robuste, réalisé en composite
avec une certification glace (Ice class1C), il compte deux moteurs
Hedemora 16 V de 1647 kW. Capable d'accueillir 35 personnes,
l'ex-Skredsvik embarquera une équipe de protection embarquée privée.
En dehors des armes emportées par les gardes, il ne devrait toutefois
pas utiliser d'artillerie légère (type 12.7mm) montée en batterie, ce
qui pourrait poser des problèmes avec la législation internationale,
même si certains Etats de pavillon sont plus souples avec
l'embarquement d'armes. On notera que ce navire dispose d'une capacité
de remorquage, d'une petite plateforme pour les manoeuvres
hélicoptère, ainsi que d'embarcations rapides. En dehors du golfe
d'Aden, l'ex-Skredsvik pourrait être amené à évoluer dans d'autres
secteurs, dans la zone de l'océan Indien, par exemple dans le cadre du
transit de navires marchands isolés ou de convoyage de grands yachts.

Conclusion: Opération Atalanta par un ex-navivre de guerre armé par des civils.
Salut

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Dans la vie il y a trois routes
L'estime:l'idéal que l'on poursuit
La route vraie:la vie réelle de tous les jours
La route sur le fond:c'est le destin

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