Dossier : le matos du LOMA pour l'action contre les pirates

Les moyens du LOMA pour lutter contre la piraterie maritime :

(cliquer sur un lien ci-dessous pour voir directement le sujet voulu)

01 - L'armement fixe du LOMA (mitrailleuses + canons)
02 - Les moyens de détection du LOMA (radars + systèmes de vision nocturne)
03 - L'hélico du LOMA (alouette III)
04 - Le "boarding team" + "Vessel Protection Detachment" du LOMA (composition + équipement)
05 - La procédure d'interception de pirates par le LOMA

Citation :

01 - L'armement fixe du LOMA (mitrailleuses + canons)

Deux mitrailleuses .50 (de calibre 12,7 mm) installées à l'arrière de la passerelle, une à babord et une à tribord.

Voir les caractéristiques de la ---> mitrailleuse 12,7 mm


la .50 tribord du LOMA


tireur .50 tribord du LOMA durant Atalanta I

Six mitrailleuses FN Minimi (de calibre 5,56 mm) installées, trois à babord et trois à tribord, à l'avant juste devant la passerelle, sur le coté de la passerelle et à l'arrière sur le coté du hangar hélico.

Voir les caractéristiques de la ---> mitrailleuse FN Minimi 5,56 mm


Les emplacements des 6 Minimi sur les ponts extérieurs du LOMA


2 Minimi (coté tribord) sur le coté de la passerelle et devant la passerelle


les 2 Minimi (à l'arrière du LOMA) placées des deux cotés du hangar hélico


tireur Minimi sur le LOMA

Pour voir des photos du blindage de protection pour les tireurs et des photos des affuts sur lesquels sont montées les MAG,
cliquez sur ce lien ---> belgian-navy.be/f931/atalanta2

Citation :

Remarque : notre ami RENARD me dit que les affuts des 2 Minimi, installées sur les cotés de la passerelle, sont des affuts hollandais d'origine qui sont prévus pour recevoir normalement une MAG de 7,62mm.

Et biensur un canon OtoMelara de 76 mm sur la plage avant.

Voir les caractéristiques du ---> canon OtoMelara 76 mm

Citation :

02 - Les moyens de détection du LOMA (radars + jumelles à vision nocturne + mégaphones)

Comme moyen de détection, le LOMA dispose de trois radars : un radar LW 08 (veille air longue portée), un radar de veille SMART-S (tridimensionnel) et un radar de navigation (placé sur le toit de la passerelle) :



Et le LOMA a aussi reçu en supplément, pour les postes de vigie, des puissantes jumelles (avec vision nocturne) venant du système lance-missile Mistral :


Jumelles du systèmes Mistral au poste de vigie arrière sur le coté babord du hangar hélico.

le LOMA a aussi été équipé de deux mégaphones à longue portée (haut-parleur pour interroger des embarcations suspectes à plus d'un km) installés des deux coté de la passerelle :


Un mégaphone (avec un projecteur au-dessus) sur le coté tribord de la passerelle.

Citation :

03 - L'hélico du LOMA (alouette III)

Un hélicoptère Alouette III est embarqué à bord du LOMA.

Voir les caractéristiques de l'hélico ---> Alouette III


décollage de l'Alouette III du LOMA

L'hélicoptère est un outil indispensable pour le repérage et l'interception d'une embarcation suspecte. Et, pour cela, l'alouette III du LOMA a été équipée d'une mitrailleuse MAG (calibre 7,62mm) embarquée.

Voir les caractéristiques de la ---> mitrailleuse MAG 7,62 mm


le tireur MAG de l'Alouette III du LOMA durant Atalanta I


durant Atalanta I, à différentes reprises, l'hélico du LOMA a fait usage de tirs de semonce pour obliger des embarcations suspectes à s'arrêter afin d'être visitée par le boarding team du LOMA

Citation :

...
La frégate Louise-Marie a effectué samedi 3 octobre 2009 sa première intervention armée dans le cadre de l'opération Atalanta. Tandis que la frégate patrouillait dans le golfe d'Aden, un bateau léger qui s'approchait de manière suspecte d'un navire marchand a été repéré.

L'hélicoptère Alouette III a alors décollé du Louise-Marie afin de contrôler la petite embarcation. Celle-ci, malgré les signaux émis par l'équipage de l'Alouette III, a refusé de s'arrêter. L'hélicoptère a ensuite tiré deux rafales à l'avant de l'embarcation, l'obligeant à stopper.
...

Citation :

04 - Le "boarding team" + le "Vessel Protection Detachment" du LOMA

Boarding Team :

- Le "boarding team" (l'équipe d'intervention) du LOMA est composé d'une équipe mixte formée par 8 paras (6 venant du centre d’entraînement de parachutistes de Schaffen et 2 venant des plongeurs de combat du 11e bataillon de génie de Burcht) + 8 membres d'équipage du LOMA. Pour aller contrôler les embarcations suspectes en mer, le "boarding team" utilise deux RHIB (zodiac rigide) :


Un des deux RHIB du "Boarding Team" du LOMA durant des exercices à Souda Bay, le 13 octobre 2010.

Vessel Protection Detachment :

- Les 8 paras embarqués forment aussi le "Vessel Protection Detachment", c'est une équipe de protection qui est embarquable sur les navires marchands qui en feraient la demande pour assurer leur protection.


Un tireur d'élite (un para) sur le LOMA en crête durant des exercices, le 13 octobre 2010.


- Les armes utilisées par le "boarding team" et le "Vessel Protection Detachment :

Le UZI
Le F2000 (les para's)
Le FNC
Le GP 9mm
( + Fusil de précision à longue distance)


Le "Boarding Team" dans un RHIB armé de UZI durant des exercices en Crête, le 13 octobre 2010.


exercice de tir avec FNC sur le pont hélico du LOMA en mer, début octobre 2010.


exercice d'intervention avec F2000, en Crête le 13 octobre 2010.



Voici une photo sur laquelle on voit tous les membres du "Boarding Team" (et du "Vessel Protection Detachment") sur le pont hélico du LOMA en compagnie du ministre de la défense, le 18 octobre 2010. Sur cette photo, il y a 21 personnes. 17 membres du "Boarding Team" : 8 paras (avec les F2000 + le tireur d'élite) + 9 marins du LOMA (avec les UZI). Les 4 autres personnes sont, le ministre de la défense, le commandant du LOMA, un lieutenant général de l'aviation et un officier supérieur de l'armée de terre.

Citation :

05 - La procédure d'interception de pirates par le LOMA

La procédure d'intervention est la même pour toutes les marines sur place, quand le LOMA repère une embarcation suspecte (ou lorsqu'il reçoit un appel pour lui signaler quelque chose de suspect) il envoi son hélico vérifier visuellement de quoi il s'agit. Et, si l'hélico juge que ce sont des pirates qui sont à bord de l'embarcation suspecte, alors l'hélico signifiera à l'embarcation de stopper avec au besoin des tirs de semonce. Pendant ce temps-là, le LOMA fait route à grande vitesse vers l'embarcation suspecte et lorsqu'ils sont à bonne distance, le LOMA envoie son boarding team (composé des paras et des hommes du génie) avec les 2 RHIB (zodiac rigide) pour intercepter l'embarcation suspecte et au besoin arrêter les pirates pour les ramener ensuite sur le LOMA (qui dispose d'une cellule pour garder les pirates à bord) jusqu'à leur transfert au Kenya (où ailleurs) pour y être jugé après.



Sur la photo ci-dessus on voit (depuis l'hélico d'une frégate britannique) la neutralisation de deux embarcations de pirates par le "boarding team" d'une frégate anglaise. Problème, comme il n'y a pas de flagrant délit d'attaque, la frégate anglaise sera obligée de libérer les pirates après leur avoir confisqué leur armes (si ils ne les ont pas déjà jetées par dessus bord avant l'arrivée du boerding team) et brulé le bateau mère.

Voilà, je corrigerais et compléterais ce dossier au fur et à mesure du déroulement de l'opération du LOMA et dès que nous recevrons des nouvelles informations

Si vous voyez des erreurs ou si vous avez des infos à rajouter à ce dossier, n'hésitez pas à venir le dire ici dessous

olivier a écrit:

Voilà, je corrigerais et compléterais ce dossier au fur et à mesure du déroulement de l'opération du LOMA et dès que nous recevrons des nouvelles informations

Si vous voyez des erreurs ou si vous avez des infos à rajouter à ce dossier, n'hésitez pas à venir le dire ici dessous

Olivier tu es sur qu'il 8 Paras + 8 Marins, ou alors il sont monter en cours de route (Marins)

Salut J-C, nous je ne suis pas certain des chiffres et je me base sur ce qui était écrit dans les articles de presse et sur mil.be !

Alors, quand je parle de marins (qui composent le boarding team avec les para's) je veux parler de l'équipage du LOMA. C'est le même système, que nous faisions avec le F912 et le F910 dans le Golfe

En fait, on a une photo avec tous les membres du boarding team (et du Vessel Protection Detachment) et ils sont 17 au total :



Mais qui est qui et qui fait quoi ? Ça on ne le saura vraiment qu'après la mission et donc pour l'instant on fait des suppositions avec les infos que l'on a

Bon alors, ceux qui ont un F2000, ce sont certainement les paras et sur la photos on ne voit que quatre ou cinq F2000 ! Tout le reste ce sont des UZI et parmi eux les hommes d'équipage du LOMA. (il y aussi un fusil de précision pour tireur d'élite. Est-ce un gars du 11e bataillon de génie ?)

Un autre détail pour les différencier, comme ils sont tous habillés en kaki, ils faut regarder les chaussures, les para's ont des chaussures claires et les hommes d'équipage du LOMA ont des chaussures noires !

On continue à chercher....

J'ai ete a bord pendant plusieurs jours et je n'ais jamais vu ces tetes pour les chaussure ils ne faut pas y faire attention ils ont les deux paires .Il faut pas oublier que se sont des force spécial qui eux utilise uzi gp fnc etc.....

D'après ce que l'on sait, les paras embarqués seraient 8 ? Peut-être moins ?
Et pour ce qui est des gars du 11e bataillon du génie, on ne sait pas combien ils sont ? Dans les articles de presse, ils parlent d'un détachement mais ils ne disent pas combien ils sont ?
Et d'après, ce que l'on sait, si il y a bien des gars du 11e bataillon du génie embarqués sur le LOMA, ce seraient des plongeurs de combat (qui n'ont rien à voir avec nos plongeurs-démineurs) et leur rôle à eux seraient le fameux "Vessel Protection Detachment" qui consiste à embarquer, comme équipe de protection, sur les navires marchands qui en feraient la demande ! Mais on ne sait pas grand chose sur le "Vessel Protection Detachment" si ce n'est que cette équipe de protection est composée de 8 militaires et que cela coûte 115.000 EUROS à l'armateur :

Citation :

Article de presse posté le 2/05/2009
...
L'armateur devra assurer les frais de l'équipe de huit militaires qui sera à bord (115.000 euros selon les estimations pour une mission d'une semaine environ). Par ailleurs il devra signer un engagement "renonçant à toute poursuite à l'encontre de l'Etat belge en cas de dommages causés à l'embarcation, à la cargaison ou à l'équipage".
...

Maintenant, quand on regarde cette photo, on voit qu'ils sont 17 membres pour former le "boarding team" et le "Vessel Protection Detachment" :



Et sur les photos des exercices de boarding, on voit qu'ils sont 5 membres dans un RHIB (tous équipé d'UZI) :



Ce qui fait que le "boarding team" serait donc composé de 10 membres (2 x 5) ? Et, on pourrait donc imaginer que le barreur du RHIB ferait partie de l'équipage du LOMA ? Et, dans ce cas ça collerait avec les chiffres, puisqu'avec les 8 paras embarqués sur le LOMA, ca donnerait donc par RHIB : 4 paras + 1 barreur venant de l'équipage du LOMA ?

Donc pour résumer, sur les 17 membres de la photos, 10 (ceux avec les UZI) formeraient le "boarding team" et les 7 autres (ceux avec les F2000 et le tireur d'élite) formeraient le "Vessel Protection Detachment" ???

C'est compliqué mais je continue mes recherches...

Et il y a aussi un grand en polo bleu et à la coiffure pas réglementaire. C'est surement le chef . Mais à voir sa carrure, il a pas fait les para's...

Oui Béru, c'est l'intru sur la photo

Et donc sur la photo, il y a 21 personnes, et les 4 personnes en plus des 17 membres du "bording team" sont, au milieux à coté du ministre de la défense, c'est le vieux du LOMA le cdf "Carl Gillis" et sur la droite il y a le lieutenant-général aviateur Van Caelenberge et à le sous-chef d'État-major Opérations.

Et, pour revenir à la composition du "boarding team", en 91 sur le F910 le "boarding team" était composé par 16 membres d'équipage du 910 :

---> wielingen1991.org/boarding_team