A998 Ekster

a propo du "Mont Louis"



MONT LOUIS - Dunkerque, France  
   Call sign - FNIE  
  IMO number - 7417563


L'accident

Le 25 août 1984, le Mont Louis, transportant 30 fûts d’hexafluorure d’uranium, remonte au nord par le couloir maritime de la manche à destination de Riga en Lettonie. Ce jour là, une brume s’installe sur les flots diminuant fortement la visibilité. Une collision se produit alors au large d’Ostende (Belgique) entre le Mont Louis et le ferry allemand Olau Britannia. Le bulbe de l’Olau Britannia s’enfonce sur une profondeur de plus de six mètres dans la coque du roulier. L’eau envahit alors les machines du navire. La brèche est large, le Mont Louis risque de chavirer si l’Olau Britannia se dégage. Et de fait, lors de la séparation des deux coques, le Mont Louis prend de la gîte, bascule sur le flanc et sombre finalement par 14 mètres de fond. Cet accident crée des inquiétudes car le roulier transporte une matière dangereuse : l’hexafluorure d’uranium. Il s’agit d’un intermédiaire dans le procédé d’enrichissement de l’uranium. Un mois après la collision les 30 fûts d’hexafluorure sont récupérés
D’après les enquêtes et les témoignages recueillis, le navire français serait le seul responsable de la collision. Le commandant et son premier lieutenant furent accusés d’avoir coupé la route au navire allemand et d’avoir gardé leur radar branché sur 3 miles et non sur 6, ce qui leur aurait permis d’être alertés plus tôt du danger.


Lutte

Pour combattre les hydrocarbures provenant des soutes du navire qui se sont en partie déversés en mer, la force navale belge déverse 28 000 litres de dispersants.



Impacts

Après cette collision, aucune augmentation du niveau de radioactivité n’a été constatée dans cette zone. En fait, l’hexafluorure d’uranium est un produit chimique cristallin, non toxique dans l’état où il se trouvait dans les fûts. Ce n’est que lorsqu’il est exposé à de l’humidité qu’il dégage un nuage toxique d’acide qui peut s’avérer mortel dans un rayon de 150 m.

thierry0100 a écrit:

je ne vois pas la vidéo

thierry

L O Thierry  a-tu installé les plugins necessaires pour voir les vidéos sur ton nouveau P.C. 

Salut   

Salut Christian, j'étais à/b du Valcke à ce moment la et Valkiri sur l' Ekster et je peut dire que l'aiguille du DOM 410 allait bien loin.


    

Dany

L O pour rappel le DOM 410                   

voici une vidéo ayant comme sujet Mode d'emploi (sorry In English) mais remarqué le livret est bilingue (français - nederlands)
pour illusté l'emploi du DOM 410 voici un extrait du rapport confidentiel de la Marine Nationale au sujet des essais nucléaires effectués en 1966

 
et  encore un exemple de Tchernobyl
"Le nuage de "Tchernobile" n'est jamais passé au dessus de la France, encore une rumeur ! Pourquoi pas !"


L'alarme du "DOM410" (appareil de détection de radioactivité) d'un poste militaire près du Havre a retenti à cette époque, ce n'était pas un dysfonctionnement, il y avait bel et bien de la radioactivité dans l'atmosphère, cet appareil ne "ment" jamais !
Salut   

L O Photo de l' Ekster en mission de remorquage sur l'Escaut.
(trouvé sur le net)

il s'agit peut-être du remorquage du M 904 dans les années 85/86?
Salut 

Bonsoir Valkiri, bonsoir à tous,


Je pense que cette photo a été prise le 15.9.1987, comme celle-ci:





A +
Maurice

Whah!!!! merci Maurice pour cette photo sortant de l'ordinaire
certainement un exercice avec un câble de remorque aussi court (vu la vitesse!)
Salut 

maurice a écrit:

Bonsoir Valkiri, bonsoir à tous,


Je pense que cette photo a été prise le 15.9.1987, comme celle-ci:





A +
Maurice

oui c'est un des transferts des MSI démissionnés de Kallo vers Zeebrugge

Belgium navy tug, Zeebrugge, autumn 1987 (scanned photo)


by Pieter Inpyn sur shipspotting.com

L O Les remorqueurs Schouwenbank (Ekster) et Steenbank (Valcke) en opération fire-fighting (s/s Akti).
Endroit: Hook of Holland (Europoort) année 1976.
A cette époque ces remorqueurs appartenaient à la compagnie Smit Internationale avant d'être vendu à la ZM-FN en 1980.

Salut 

L O Voyage d'essai du Zwarte Zee (1963)
Le Schouwenbank (Ekster) a servi comme "cobaye" pour les différents test du dévirement de la remorque et usage du treuil de remorque.

Salut 

VALKIRI a écrit:

L O L ors de la collision entre le Mont-Louis et le Olau Britannia l'Ekster était ce jour-là RDS voici une photo de la collision

 
Pour le détail au sujet de l'incident voir message précédent
Vue du navire avant de coulé


Salut 

Photo Ekster en opération anti-pollution lors de la collision du Mont-Louis
 
Salut  

VALKIRI a écrit:

L O Encore une photo du  A 998 Ekster en action de fire-fighting lors de la collision entre le
British Trent et Western Winner en juin 1993 endroit station de pilotage(entre West Hinder et Wandelaar bank)
Voici la photo de l'action l'Ekster se trouve  le coin inférieur gauche (cercle rouge)

British Trent

Western Winner



Salut  

L O En +  une vidéo et un extrait de presse relatant les faits
Vidéo  :

https://youtu.be/1H39YE4ss6M




Extrait de presse

Merci Mr Ronny Peeters anciens Force Navale- Oudgedienden van de Zeemacht  FB

Salut  

Published 23 January 2015

From:
Marine Accident Investigation Branch

Date of occurrence:
3 June 1993
Vessel type:
Merchant vessel 100 gross tons or over
Report type:
Investigation report

Accident Investigation Report: British Trent/Western Winner

Investigation report into marine accident including what happened, safety lessons and recommendations made:
MAIBReport_BritishTrent-1993