A998 Ekster

A998 EKSTER

Longueur : 30,68 m
Largeur : 7,55 m
Tirant d'eau : 3,10 m
Vitesse Maximum : 11 Noeuds
Equipage :
3 Officiers / Sous-Officiers
6 matelots
Divers :
2 moteurs du type BA8M 528 / Deutz
Propulsion totale: 1.250 ch
2 moteurs supplémentaire du type A.S.3 - Armstrong - Siddeley
chaque moteur de 30 ch

Mis sur cale 1er février 1960
Lancé le 30 juin 1960
Commissionnement 6 octobre 1960

1960 SCHOUWENBANK, NV Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam
1972 ASTRONOOM, Smit Internationale Havensleepdienst BV, Rotterdam
1980 EKSTER (A998), Belgische Zeemacht
2000 EKSTER, Het Anker Maritiem (F.J.Poepjes & Zn.), Marknesse
2004 SCHOUWENBANK, S.W.M.Willemstein, Nieuwendijk
2006 ASTRONOOM, G.J.Treffers, Haarlem
2009 scrapped bij Treffers.

L O en décembre 2000 l'Ekster a été acheté par het anker maritieme Mr F.J. Poepjes Marknesse (voir photo et commentaire sur tugspotter sous le nom Astronoom ).

Byebye http://www.tugspotter.com

L O avant d'être revendu voici l'EKSTER en action;Lutte anti-pollution
lors de la collision entre le Mont-Louis et le Olau-Britannia en 1984
pour plus de détails voir
http://www.cedre.fr/fr/accident/mont_louis/mont_louis.php
et une vidéo-news http://www.live2times.com/1984-grave-collision-en-mer-du-nord-e--10757/
A 998 en action

Bonjour,
A l'époque jétais à/b du Valcke on sortait chacun son tour pour la lutte anti-pollution, on arrosait du "corexit" avec les lances d'icendies et leurs pick-up, produit qui coutait cuir et poil, et si je me souviens bien, le Belgica venait juste d'arriver.

Dany

L O Les dernières photos de l'Ekster A 998.
Un peu d'histoire;
1998 navire spare-part pour le A 950 O L/t Valcke
2000 Vendu a l'association "het anker maritieme"
2003 remis en vente par " " " "
2004 acheté par S.W.M. Willemstein pour restauration rebaptisé "Astronoom"
2006 arrivé a Haarlem pour travaux?
2009 enlevage de l'asbeste et par après démolition
Que de souvenir j'ai muté sur l'Ekster comme second en Mai 81
jusque Avril 83 lorsque le service RDS a/b des MSI's a été transféré sur les 2 (nouveau!) remorqueurs

tu verra un jour nous aussi on passerra au calumeau et à la casse

CORRECTION
tu verras un jour ;nous aussi on y passerras ;
aprés la cale sêche ...
vers le chalumeaux
mais chez nous on ne saurras riens revendre à la mitraille
amicalement
christian

L O Encore une photo du A 998 Ekster en action de fire-fighting lors de la collision entre le
British Trent et Western Winner en juin 1993 endroit station de pilotage(entre West Hinder et Wandelaar bank)
Voici la photo de l'action l'Ekster se trouve le coin inférieur gauche (cercle rouge)

British Trent

Western Winner



Salut

L O Voici une version" française "de l'accident (9 morts)
       
               
British Trent


Le pétrolier British Trent quitte Anvers en direction de Fiumicino
(Italie) avec à son bord une cargaison de 24 000 tonnes
d’essence sans plomb. Le 3 juin, par mer calme alors qu’il
traverse un épais brouillard, le pétrolier entre en
collision avec le vraquier panaméen Western Winner. Ce dernier
s’en sort sans trop de dommages mais le British Trent prend
feu. 7 marins meurent, 2 manquent à l’appel et 6 sont
gravement blessés.
 
Le pétrolier fuit à bâbord. Bien qu’une
important partie du pétrole brûle au cours de l’incendie,
une nappe de 5 100 tonnes de pétrole est observée.
L’essence restant à bord est transférée
sur un autre pétrolier. Le British Trent est remorqué
à Rotterdam le 10 juin. Il est ensuite vendu à un
démolisseur de navires turc. Remorqué à Aliaga,
le pétrolier est démoli en juillet.

Il n’a y heureusement pas d’impact sur le littoral.          
             
             
Remarque : le A 998 Ekster a combattu l'incendie du British Trent [/color]et puis la pollution causée par la nappe de "fuel"


                Source : HOOKE, Norman, 1997, Maritime Casualties 1963-1996, second edition, LLP Limited, Londres
               
                 Nom : British Trent

                 Date : 03/06/1993

                 Lieu : Mer du Nord
               
                Zone de l'accident : au large de la Belgique

                 Cause de l'accident : collision

                 Quantité transportée : 24 000 tonnes

                 Nature du polluant : essence sans plomb
                 
                 Quantité déversée : 5 100 tonnes

                 Type de navire : pétrolier

                 Date de construction : 1973

                 Lieu de construction : Eriksbergs MV AB, Gothenburg

                 Longueur : 171,46 m

                 Largeur : 25,05 m

                 Tirant d'eau : 12,55 m

                 Pavillon  : bermudéen

                 Propriétaire :  BP Shipping Ltd

                 Assureur :  Britannia P&I

L O L ors de la collision entre le Mont-Louis et le Olau Britannia l'Ekster était ce jour-là RDS voici une photo de la collision

 
Pour le détail au sujet de l'incident voir message précédent
Vue du navire avant de coulé


Salut 

Je peut me tromper, mais je me rappele qu'en 64 l'EKSTER était une péniche pour le transport des munitions basé à Zeebrugge et dont le skipper était "Goldfinger" le 1MC Goossens  
cordialement wouard

wouard a écrit:

Je peut me tromper, mais je me rappele qu'en 64 l'EKSTER était une péniche pour le transport des munitions basé à Zeebrugge et dont le skipper était "Goldfinger" le 1MC Goossens  
cordialement   wouard

L O wouard; lire les messages précédents S.V.P. il s'agit du remorqueur A998  Ekster acheté par la F.N. en 1980 avec le A 950 O L/t Valcke
 ----   le chaland employé pour le transport des munitions a été déclassé en 1979 cédé a la ville de Gand pour exposition flottante (mais le projet n'a jamais été réalisé )Voir  photo sur chaland Ekster
Salut

L O Naufrage du Mont Louis
Une vidéo sur la récupération des 30 fûts d'hexafluorure d'uranium.
Vous n'y verrez aucun navire de la F.N. malgré la présence constante durant les opérations de sauvetage du Belgica (prise d'échantillon)et d'un bâtiment RDS (lutte anti-pollution) durant les périodes de mauvais temps la compagnie de sauvetage URS et Smit Tak rejoignait le port
voici un extrait du rapport du
Centre de documentation, de recherche
et d'expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux. CEDRE

Lutte

Pour combattre les hydrocarbures provenant des soutes du navire qui se sont en partie déversés en mer, la force navale belge déverse 28 000 litres de dispersants.
Pas de commentaires
Voici la video
Salut     

je ne vois pas la vidéo

thierry