Adieu MSO's

Suite des pages du livre du M908 par Herman Meuleman :

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Suite et fin des pages du livre du M908 par Herman Meuleman :

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Voilà, toutes les nombreuses pages du livre ne sont pas prises en photo et voici le message que Herman m'a posté au sujet les photos du livre :

Herman Meuleman a écrit:

olivier a écrit:

Un tout grand merci Herman d'avoir publié ces documents  

Avec plaisir Olivier mais photographier toutes les pages demanderait beaucoup de temps mais je veux toujours répondre à des questions éventuelles

Donc, je suppose que c'est Herman qui a récupéré ce livre avant qu'il ne finisse à la poubelle !?

L O   pour les pages du livre .   Merci Herman
Salut

Je remarque la signature du Commandant" Lange"en 1975, j'y étais, pas un trop bon souvenir de cet Officier!!!!!

Jean-Claude.….tu n'es pas le seul à avoir connu des tristes sires…. j'ai eu la chance d'en connaitre un seulement…. Mathieu….

http://www.hugova.be/marinebd/1-members/1-Faces/faces.html

Bonsoir Valkiri,

Merci pour ce lien épatant.
Grâce a lui, j'ai pu avoir des nouvelles du Cdt Benoidt dont j'avais gardé un souvenir précis et pour lequel j'avais beaucoup d'admiration. Faut dire qu'à l'époque il avait un voilier - un Arpège je crois - amarré au RYCO et qu'on savait qu'il espérait faire le tour du monde avec ce bateau. Et, à l'époque, faire le tour du monde en voilier...!
J'ai appris aussi qu'il a passé son brevet de pilote privé à...71 ans !

Vraiment un grand bonhomme.

Paul

L O Paul site à placé dans les "favoris"
J'ai eu l'aspirant de marine Laurent G. comme 1Lt sur le M 928 en 1956  et comme vieux EDV Lambinet.
Salut  

from Groupe publique Fan 7 MSO's Jean - Luc  Van Berghem
Je crois qu'il y avait aussi une différences entre eux dans les mâts, certains tripodes et d'autres pas. Francis La Science(Dinjar) en avait fait une explication peut-être sur le Forum d'Olivier ??
Comme dans le bible  in the beguinning...(au commencement) tous les MSO's avaient des mâts à pible 
(Le mât est une pièce généralement verticale. Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés.verticale ) 
Dans le courant des années 1965 lors des inspections des fissures ont étés constatées l'E-M ZM-FN à décidé de remplacé ceux-ci par des mâts TRIPODE  ( trois pieds)
Suivant les disponibilités des MSO's (ops refit décommissionnés) 1966/67? années de remplacement des mâts (en prenant en considération l'arrivée des MSO "norvégiens"
Comme pour la langue française exception le M 902 à toujours gardé son mât à pible avec étais .
La raison du mat à pible était que celui-ci était grée comme mât de charge pour la mise à l'eau du flotteur taille 0 (pour le marteau 6 baker) ~M906 & M907 sur les autres MSO's simple mât à pible le flotteur taille 0 était mis à l'eau grâce à un davier placé TB pont mid-ship AR.
Voilà l'histoire du mat à pible MSO's.
Salut  

VALKIRI a écrit:

from Groupe publique Fan 7 MSO's Jean - Luc  Van Berghem
Je crois qu'il y avait aussi une différences entre eux dans les mâts, certains tripodes et d'autres pas. Francis La Science(Dinjar) en avait fait une explication peut-être sur le Forum d'Olivier ??
Comme dans le bible  in the beguinning...(au commencement) tous les MSO's avaient des mâts à pible 
(Le mât est une pièce généralement verticale. Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés.verticale ) 
Dans le courant des années 1965 lors des inspections des fissures ont étés constatées l'E-M ZM-FN à décidé de remplacé ceux-ci par des mâts TRIPODE  ( trois pieds)
Suivant les disponibilités des MSO's (ops refit décommissionnés) 1966/67? années de remplacement des mâts (en prenant en considération l'arrivée des MSO "norvégiens"
Comme pour la langue française exception le M 902 à toujours gardé son mât à pible avec étais .
La raison du mat à pible était que celui-ci était grée comme mât de charge pour la mise à l'eau du flotteur taille 0 (pour le marteau 6 baker) ~M906 & M907 sur les autres MSO's simple mât à pible le flotteur taille 0 était mis à l'eau grâce à un davier placé TB pont mid-ship AR.
Voilà l'histoire du mat à pible MSO's.
Salut  

Suite .
Voici une photo de 3 MSO's on aperçoit sur les " ex-norvégiens" le palan du mât de charge
ainsi que le  mat à pible même classe que le M 906/907 le M 908 G.Truffaut possède dèjà le mat tripode (année 1966)





Salut 

LO Depuis cet après-midi il m'est impossible de voir le Groupe Public 7 MSO's (voir Image)et aussi le Groupe Public Anciens de la Force Navale se trouvant sur Face Book chose qui était possible  depuis 2018/19? sans être inscrit sur FB.
Quelqu'un a-t-il une solution pour réglé ce problème (autre que de s'inscrire sur FB?)

M   Merci d'avance 

VALKIRI a écrit:

VALKIRI a écrit:

from Groupe publique Fan 7 MSO's Jean - Luc  Van Berghem
Je crois qu'il y avait aussi une différences entre eux dans les mâts, certains tripodes et d'autres pas. Francis La Science(Dinjar) en avait fait une explication peut-être sur le Forum d'Olivier ??
Comme dans le bible  in the beguinning...(au commencement) tous les MSO's avaient des mâts à pible 
(Le mât est une pièce généralement verticale. Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés.verticale ) 
Dans le courant des années 1965 lors des inspections des fissures ont étés constatées l'E-M ZM-FN à décidé de remplacé ceux-ci par des mâts TRIPODE  ( trois pieds)
Suivant les disponibilités des MSO's (ops refit décommissionnés) 1966/67? années de remplacement des mâts (en prenant en considération l'arrivée des MSO "norvégiens"
Comme pour la langue française exception le M 902 à toujours gardé son mât à pible avec étais .
La raison du mat à pible était que celui-ci était grée comme mât de charge pour la mise à l'eau du flotteur taille 0 (pour le marteau 6 baker) ~M906 & M907 sur les autres MSO's simple mât à pible le flotteur taille 0 était mis à l'eau grâce à un davier placé TB pont mid-ship AR.
Voilà l'histoire du mat à pible MSO's.
Salut  

Suite .
Voici une photo de 3 MSO's on aperçoit sur les " ex-norvégiens" le palan du mât de charge
ainsi que le  mat à pible même classe que le M 906/907 le M 908 G.Truffaut possède dèjà le mat tripode (année 1966)





Salut 

L O Je remarque que la photo en question (ex-norvégiens) à disparu? 
La voici  de retour

Conclusion: le M 903 et M 904 (ex MSO norvégiens) avaient des mat à pible (période 1967/68) la flèche indique le palan du mat de charge servant à la mise à l'eau du flotteur taille  0 .
Salut