Le saviez-vous ?

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

salut les gourmands

Super, mais ça donne faim

Bonjour
un complément bon a savoir pour nos vacanciers

après ces deux vidéos précédente



Que ce soit en repas de fête, en famille, lors du réveillon de Noël ou pour un évènement festif, il est vrai que l’escargot de Bourgogne est un plat typique fortement apprécié. Partie intégrante de la Gastronomie Française par excellence, sa consommation remonte à la nuit des temps… L’appellation « Escargot de Bourgogne » désigne un Hélix Pomatia Linné. C’est la forme de sa coquille qui lui donne son nom et non son origine. Son poids adulte est de 25 à 45 grammes pour une taille de 40 à 55 mm.


Mais, connaissez-vous l’histoire de Talleyrand ou d’Antonin Carême ?

A vrai dire, TOUT part de là !

Nous sommes en 1814. Le Grand cuisinier de l’époque Antonin Carème a l’honneur de recevoir dans son auberge en Bourgogne Talleyrand, Intendant de Napoléon et le Tsar Alexandre Ier. Ceux-ci arrivant un peu tardivement pour déjeuner, il ne reste plus rien !

Il faut alors à Antonin trouver sans tarder une idée… Quoi leur donner ?

C’est à la vue d’escargots dans son jardin qu’il décide de les servir en tant que viande. Pour « dissimuler le goût », il met de l’ail. Pour « charmer et décorer » du persil et du beurre pour faciliter la digestion.

Ce fût un réel succès !

Le Tsar Alexandre Ier, friand de ce plat repartit sur Moscou dit : « J’ai mangé des escargots de Bourgogne », et souhaita que la recette soit répétée.
Ainsi, la réputation de ce plat emblème typiquement français s’est fait connaître au 19ème siècle en premier lieu en Russie.



En France, à la suite de son importante menace de disparition progressive, l’Helix pomatia est une espèce protégée par arrêté ministériel du 24 février 1979 qui réglemente son ramassage et sa distribution. Son ramassage est interdit au printemps durant sa période de reproduction du 1er avril au 30 juin. Le ramassage et la vente de l'escargot de Bourgogne Helix pomatia, dont le diamètre de la coquille est égal ou supérieur à 3 cm, sont autorisés du 1er juillet au 31 mars

En 2017, du fait de la réglementation et du potentiel de production pérenne des populations sauvages d'Helix pomatia, les volumes disponibles sont insuffisants pour assurer l'importante demande commerciale. Aussi, cet escargot n'est majoritairement cuisiné qu'au sein des ménages.
Les escargots du commerce et de la restauration sont majoritairement issus d’élevages locaux (héliciculture), ou importés en grande quantité de Pologne / pays d'Europe de l'Est à moindre coût. L'espèce commercialisée doit être obligatoirement mentionnée à défaut du pays d'origine et de son lieu d'abattage.

Œuf d'escargot

Depuis les années 1990, la commercialisation d'œufs d'escargot se développe pour alimenter le marché de la gastronomie à titre de variante de caviarr

Super intéressant

Bonjour et merci pour tous vos messages, les amis.
Cordialement.

Xavier

Pourquoi dit-on «bâbord» et «tribord» sur un bateau?

C'est en fait bien plus pratique que de parler de «gauche» et de «droite».

Le vocabulaire nautique est rempli de bizarreries. «Choquer», par exemple, veut dire «filer ou lâcher un peu de cordage», «border» signifie «tirer». Mais la palme revient sûrement à deux termes bien connus et pourtant mystérieux: «bâbord» et «tribord».

Tout le monde a déjà entendu ces mots. On sait plus ou moins que sur un bateau, cela désigne la gauche et la droite, sans pour autant pouvoir différencier quel terme correspond à quel côté –c'est pourtant simple: si vous êtes placé à l'arrière d'un navire et que vous regardez vers l'avant, «bâbord» correspond au côté gauche et «tribord» au droit. Et ce vocabulaire singulier ne doit rien au hasard.

Héritage néerlandais

«Bâbord» et «tribord» nous viennent en fait des navigateurs néerlandais. Depuis leur territoire exigu, ils ont réussi à mettre sur pied une marine extrêmement efficace à partir du XVe siècle, au point de rivaliser sur les mers avec les plus grandes puissances de l'époque. Une maîtrise des océans qui est aussi passée par des innovations techniques –et un vocabulaire qui s'est adapté.

Les marins des Pays-Bas avaient en effet l'habitude de diriger leurs bateaux à l'aide de gouvernails placés sur la poupe, à l'arrière de l'embarcation. Étant donné que les navigateurs étaient pour la plupart droitiers, la grande rame était presque tout le temps installée sur le côté droit du bateau. Pour manœuvrer le gouvernail, le timonier devait donc se placer parallèlement à la rame, en tournant ainsi le dos au côté gauche du navire. De quoi porter un peu à confusion quand on leur criait dessus pour qu'ils tournent à gauche ou à droite, puisqu'ils n'étaient pas dans le même sens que celui vers lequel se dirigeait le bateau

Ils ont donc trouvé une technique: ils utilisaient les mots «Stierboord» et «Backbord». «Stierboord», en vieux néerlandais, signifiait littéralement «le bord du bateau où il y a le gouvernail». Autrement dit, le côté droit, face au timonier. A contrario, «Bakboord» («back» signifiant «dos», comme en anglais) désignait le «bord du bateau qui est dans le dos», c'est-à-dire le côté gauche du navire, dans le dos du timonier.

Les Français ne tardèrent pas à adopter ces appellations. Dès le XVe siècle, ce vocabulaire s'est progressivement répandu dans les rangs de la marine française. Évidemment, nos ancêtres ne purent s'empêcher de mettre ces termes à leur sauce: «Stierboord» s'est ainsi transformé en «tribord», et «Bakboord» en «bâbord».

Ils ont donc trouvé une technique: ils utilisaient les mots «Stierboord» et «Backbord». «Stierboord», en vieux néerlandais, signifiait littéralement «le bord du bateau où il y a le gouvernail». Autrement dit, le côté droit, face au timonier. A contrario, «Bakboord» («back» signifiant «dos», comme en anglais) désignait le «bord du bateau qui est dans le dos», c'est-à-dire le côté gauche du navire, dans le dos du timonier.

Les Français ne tardèrent pas à adopter ces appellations. Dès le XVe siècle, ce vocabulaire s'est progressivement répandu dans les rangs de la marine française. Évidemment, nos ancêtres ne purent s'empêcher de mettre ces termes à leur sauce: «Stierboord» s'est ainsi transformé en «tribord», et «Bakboord» en «bâbord».

Pas de panique à bord

Si ces mots ont aussi vite été adoptés, c'est avant tout grâce à leur utilité: ces appellations empêchent toute confusion! Que vous regardiez devant, à l'arrière, en bas, où vous voulez, «bâbord» et «tribord» désignent toujours le même côté du navire. Et quand on vous donne une direction, c'est plutôt pratique.

Imaginez que l'on vous dise de «tourner à gauche», alors que vous êtes dos au sens de la navigation. Il est probable que vous répondiez: «Ta gauche ou ma gauche?» Résultat, les ordres sont confus, on perd un temps précieux et, patatras, c'est le crash. Avec «bâbord» et «tribord», le problème n'existe plus.

Cela étant dit, se souvenir à quel côté correspondent «bâbord» et «tribord» reste un peu compliqué pour un novice en marine. Il existe heureusement un petit moyen mnémotechnique: «tribord» et «droite» ont en commun la lettre «i», et «bâbord» et «gauche» la lettre «a». C'est aussi simple que cela.

Merci Bernard

Super et intéressant

On peut aussi utiliser le mot batterie, en regardant vers l'avant, bat = bâbord et trie = tribord

Une explication la plus plausible que j’aie jamais entendue. Je me souviens de l’avoir découverte dans les années 65 et déjà en ce temps elle me semblait bonne. Merci Bosco de me l’avoir remémorée.