Accidents et tempêtes en mer : les news

Mer et Marine offert

Publié le 04/04/2018 par Caroline Britz

La coque du petit cargo Britannica Hav, remorquée le 22 mars dernier au Havre après son accident en Manche, devrait être retournée en fin de semaine. Amarrée au terminal Osaka, elle fait l'objet d'une inspection complète par la société de sauvetage Ardent, mandatée par l'armateur. L'intégralité des produits polluants (gasoil de propulsion, huile, peinture et solvants) a été pompée la semaine dernière.

Les autorités préfectorales, portuaires ainsi que le SDIS ont approuvé le plan présenté par Ardent visant à relever et retourner la coque à l'aide d'un ponton grue flottant. Celui-ci devrait arriver, en provenance de Norvège, dans les jours à venir. L'opération devrait débuter en fin de semaine. On ne connaît pas encore le devenir du navire après sa remise à flot.

Du bon travail

Bonjour Christian.

Merci pour ce reportage.
C'est incroyable, ce que la technique peut faire de nos jours...
Amitiés.


Xavier

Citation :

Un roulier percute un porte-conteneurs au large de la Corse (7.10.2018)

L’Ulysse, roulier de la Compagnie tunisienne de navigation, est entré en collision dimanche 7 octobre au petit matin avec le porte-conteneurs CSL Virginia à l’ancre au large du cap Corse...



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https://twitter.com/bjegou/status/1048954774807355392

Le ministre français de l'Environnement François de Rugy a dénoncé lundi le "comportement anormal du navire tunisien" qui s'est encastré dimanche dans un porte-conteneur chypriote à 28 km du cap Corse, donnant lieu à une nappe d'hydrocarbures "de 600 tonnes".


"C'est totalement anormal, le comportement du navire roulier tunisien", a dénoncé le ministre lors d'un point-presse à l'aéroport de Bastia après s'être rendu lundi après-midi sur zone en hélicoptère.
Selon le ministre, "des gendarmes ont été hélitreuillés sur les navires pour permettre d'élucider les circonstances" de l'accident qui s'est produit dimanche vers 7H30 lorsqu'un navire roulier tunisien, l'Ulysse, parti de Gênes (Italie) vers Tunis, est entré en collision avec le porte-conteneurs chypriote, CLS Virginia, alors au mouillage à environ 28 km au nord-ouest du cap Corse.
"La première priorité, c'est de désincarcérer les deux bateaux"
"A ce stade on ne peut pas dire ce qui s'est passé mais il est évident qu'il n'y a pas eu la veille à la barre du navire roulier car sinon la collision aurait pu être évitée simplement par une navigation à vue et a fortiori avec tous les appareils électroniques", a affirmé M. de Rugy.
"La première priorité, c'est de désincarcérer les deux bateaux", a-t-il dit, expliquant que "l'opération de désincarcération a commencé mais n'est pas terminée parce que c'est très compliqué, il y a presque dix mètres de la proue du navire roulier (...) qui est venu s'encastrer dans la coque du porte-conteneur".
La nappe d'hydrocarbures, qui "est de l'ordre de 600 tonnes" de "fioul de propulsion pour les moteurs du porte-conteneur" et a "tendance à s'étirer vers le Nord, a commencé à être pompée par des navires antipollutions italiens", a-t-il précisé.
Des moyens pour limiter la pollution
"Tous les moyens sont mobilisés, les équipes civiles et militaires, françaises et italiennes, sont à pied d'œuvre et font tout pour que cet accident n'ait pas de conséquences écologiques", a-t-il assuré.
Une fois désincarcéré, le navire tunisien "viendra au port de Bastia où il pourra être réparé mais où il fera l'objet d'un examen approfondi". Il avait à son bord 45 personnes dont six ont demandé à être évacuées et ont été hélitreuillées, a indiqué M. de Rugy, précisant que les deux navires étaient en "bon état".
Le porte-conteneurs chypriote, avec "une douzaine de personnes à bord" rejoindra lui le port de Gênes en Italie. Il "était au mouillage depuis le 28 septembre, il avait signalé sa position et était dans une zone en dehors des eaux territoriales françaises donc ça n'était pas soumis à autorisation, il en avait le droit (..) il n'y a a priori rien à lui reprocher", a poursuivi le ministre.
Le plan Polmar contre la pollution maritime a été activé avec sept navires français et italiens mobilisés. "Des barrages sont déployés autour des deux navires" en cas d'une nouvelle fuite "qui serait faible car selon les experts hélitreuillés, "il n'y a pas de risque d'autre fuite que le caisson qui contenait ces 600 tonnes de fioul de propulsion", a-t-il précisé.


Source RTL info