Navires français à Ostende mai 1940

Les opérations maritimes de mai 1940 m'étant peu familières, je me tourne vers votre forum.
Via un ami, j'ai pu prendre connaissance du récit de l'évacuation d'environ 150 civils par un ou deux navires français depuis le port d'Ostende entre les 18 et 21 mai 40.
Selon le témoin (qui faisait partie des évacués), ce(s) navire(s) français étai(en)t d'un gabarit proche d'un torpilleur. Le commandant du navire par lequel il a été évacué aurait dit avoir Cherbourg comme port d'attache.
La destination initiale devait être un port français mais suite aux événements, la destination finale fut l'Angleterre où les navires séjournèrent quelques jours. Il y aurait aussi eu des difficultés administratives pour débarquer les évacués.
Le navire aurait été détruit quelques jours plus tard.

De mes recherches sur internet, je penchais initialement pour un torpilleur français de type Siroco...
Mais je n'ai pu trouver aucune trace de la présence d'un navire français à Ostende aux dates mentionnées. De surcroît, les torpilleurs actifs dans les parages d'Ostende à cette période (comme le Siroco) semblent avoir eu un emploi du temps fort chargé, ne laissant que peu de temps (voire pas de temps?) pour une évacuation depuis Ostende.

Emploi du Sirocco pour cette période : Du 10 au 18 mai, le Sirocco fait des escortes, bombardements, évacuations en Hollande. Il rentre à Dunkerque le 18 mai. Il ne bouge pas le 19 mai. Le 20 mai, il est bloqué au port suite à des dégâts à une écluse et il sort en fin de journée pour protéger l’évacuation d’un pétrolier (Niger). Le Sirocco défend avec sa DCA le pétrolier contre 2 attaques aériennes (vers 21 hr et 23 hr) et participe au sauvetage de l’équipage. Le 21 mai, il rejoint Douvres (avec le Cyclone) pour y déposer les marins du Niger et pour s’y mettre à l’abri. Il reste à Douvres le 21 mai. Il participe ensuite aux combats de Boulogne (tirs contre certaines positions le 23 mai). Revient à Dunkerque le 29 mai. J’ai parcouru les pages de l’histoire résumée du Sirocco (certaines sont manquantes) sans trouver de présence en Belgique.
D’autres torpilleurs français ont des emplois du temps proches et pourraient aussi convenir mais jamais de traces d’une escale en Belgique.

Le port d'Ostende a bien connu des évacuations de civils par le mer à ces dates, juste avant sa fermeture, dont un groupe de 150 civils à bord d'un des rares navires militaires belges (qui transportait aussi les avoirs de la BNB, initialement vers la France mais finalement détourné vers la GB...coïncidences ou erreur du témoin sur la nationalité du navire).
Les 18, 19 et 20 mai correspondent à l’évacuation de civils par les malles vers Douvres. L’ambassadeur anglais (le témoin en parle dans son récit) tentera de rejoindre la France par la route et sera capturé par les Allemands.
Les 2 navires belges (dont le A4 qui revient justement d’un port français où il a été démagnétisé) quittent Ostende avec des réfugiés et l’or de la BNB, dans un 1er temps pour rejoindre Dieppe mais ils sont détournés vers la GB. Le déchargement des biens belges sur ces navires attendra plusieurs jours pour des raisons douanières!
Le témoin (enfant à l'époque) aurait-il confondu navire français et navire belge?
Si quelqu'un a des informations sur cette évacuation et ce navire français ou belge...?
Merci d'avance,

Olivier Voets

Bonjour Olivier,


Je n'ai rien au sujet de destroyers français mais ceci:

16.5.1940 à 12h30: arrivée à Ostende des destroyers britanniques WHITSHED et VENOMOUS accompagnés de la malle MONA'S QUEEN pour y embarquer des troupes.
Le MONA'S QUEEN s'échoue mais parvient à se dégager avec l'aide du WHITSHED.
La malle gagne ensuite Folkestone.

Mais pas de confirmation ni d'autres détails.

Amicalement
Maurice

L O Navires français a Ostende mai 1940
rien trouvé a ce sujet  --  a défaut lire l'article Nos marins dans le débâcle de 1940

PDF]Nos marins lors de la débâde de 1940 (1)

www.vliz.be/imisdocs/publications/253819.pdf
nos marins pendant les deux guerres ... savoir les évacuations de Dun- kerque et des autres ports français ... dre à tous nos bateaux et navires de ... Ostende dans le but de joindre par ... effectue depuis septembre 1939 des services remarqlmbles de police el de dcstmction de mines ... port d'Anvers; 150 péniches de nos.

Bonne lecture

Amicalement

Maurice, Valkiri,

Merci pour ces réponses. J'avais également trouvé l'intéressant pdf "Nos marins...1940".

Ignorant que je suis des choses "marines", pensez-vous qu'il peut encore exister un registre des entrées et sorties du port d'Ostende en mai 40 et si oui où dois-je chercher ce type d'archives?

SiVielSto a écrit:

Maurice, Valkiri,

Merci pour ces réponses. J'avais également trouvé l'intéressant pdf "Nos marins...1940".

Ignorant que je suis des choses "marines", pensez-vous qu'il peut encore exister un registre des entrées et sorties du port d'Ostende en mai 40 et si oui où dois-je chercher ce type d'archives?

L O La réponse est certainement positive et cette liste doit se trouvé dans les archives du port d'Ostende.....mais avec la guerre ???
Voici ce que nous recevons aujourd'hui sur le net

Pour connaître la situation en 1940 essayez de contacté les autorités portuaires.
 

AGHO (Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende)
Legal status	Autonoom Gemeentebedrijf (public enterprise)
Project manager	Wim Stubbe
Phone	+32 59 34 07 10
Street	Slijkensesteenweg 2
City	Oostende
Postal code	8400
Country	Belgium
Website	www.portofoostende.be
Email address	wim.stubbe@portofoostende.be

Ou encore le musée de plate :
Oostends Historisch Museum De Plate
 P
Langestraat 69
8400 Oostende
Tel. 059/516721
E-mail [email=%70%6c%61%74%65%2e%6f%6f%73%74%65%6e%64%65%40%74%65%6c%65%6e%65%74%2e%62%65]plate.oostende@telenet.be[/email]

Website www.deplate.be

Bonne chance

Salut 

Merci pour ces informations.

L O Recherche :évacuation du 17.5.1940 effectuée avec la malle boat London Istambul: suite à l'invasion de la Belgique par les troupes allemandes quitte Ostende avec des réfugiés. Se rend d'abord à Folkestone où il accoste le 18.5 puis continue vers Southampton.La Prinses Astrid et Prince Charles même mission/date/port ~ dernier bâtiment belge a quitter Ostende   ref: http://www.belgian-navy.be/t8321-malles-ostend-dover-apres-la-ww-ii-historique
 Photo du London  istanbul (ex Ville de Liège)


Présence de navires français Rien a signalé

Salut

L O Recherche évacuation civils Mai 40   (2)

De woelige meidagen 1940 te Oostende – 10 – Zaterdag 18 mei 1940
Geplaatst op 24 juni 2012 door oostendsenostalgie
In de vroege ochtend vaarden de maalboten “Prince Baudouin“ en “Prins Albert“, samen met de Tilburyschepen “Amethiste“ en “Turquoise” de haven uit, richting Engeland.
 Sur ce site en plus des malles boats citées précédemment deux autres bâtiments ont également évacués des civils mais aussi  2 Tilburyboat.
Verscheidene staatszeeschepen, zoals loodsboten, het hydrograafschip en lichtschepen verlieten eveneens de haven.
L'article indique aussi que pratiquement tous les navires de "l'état" ont aussi participer a l'évacuation.
 "présence" de bâtiments français. même site date 17 mai40
Minister Spaak was te Oostende toegekomen ten einde de laatste schikkingen te treffen, voor een verdere aftocht van de Ministeries naar Engeland. De Franse maalboot “Côte d’Argent“ vaarde de haven van Oostende binnen om hier 500 Britse burgers op te nemen en over te brengen naar hun vaderland.
Traduction: une malle française le Côte d'Argent  aurait évacué 500 civils anglais destination:G.B.
Photo Cote d'Argent

dans le même article : 53 navires de pêches ont aussi participés a l'évacuation.
Ref: voir lien 1 ère ligne  cliqué sur  ostendenostalgie 

Salut 

Tilburyschepen “Amethiste“ en “Turquoise”



SS turquoise

SCHOETERS CHRISTIAN en VALKIRI. Dank u. Zeer interessant.
Jullie kunnen in NLD schrijven. Mijn NLD is niet te slecht.

Olivier Voets

SiVielSto a écrit:

SCHOETERS CHRISTIAN en VALKIRI. Dank u. Zeer interessant.
Jullie kunnen in NLD schrijven. Mijn NLD is niet te slecht.

Olivier Voets

L O Olivier Mon néerlandais est du copié/collé du site de référence  oostendsenostalgie

Je n'ai rien trouvé aujourd'hui  sauf l'emploi du temps de torpilleur français Siroco

[*]Histoire - Circonstances: Le "Siroco", commandé par le Capitaine de Vaisseau de Toulouse Lautrec faisait partie de la deuxième flottille de torpilleurs qui comptait dix huit unités placées sous les ordres du Capitaine de Vaisseau de Portzamparc. Il s'était déjà particulièrement distingué dans le Pas de Calais au cours des trois semaines écoulées en envoyant plusieurs sous-marins par le fond. Mais le navire avait bien failli achever sa carrière le 11 mai alors qu'il se trouvait en opération dans les eaux hollandaises. Ce jour là, après avoir été dépêché à Ijmuiden en compagnie du "Cyclone", afin de soutenir les troupes françaises, il fut assailli vers dix huit heures par une formation de Junkers 86. Au cours de l'attaque qui dura plusieurs heures une bombe toucha le navire mais n'explosa pas. Sept jours plus tard,(donc au environ du17/18 mai) alors que le bâtiment procédait au sauvetage des membres de l'équipage du pétrolier "Niger" en feu devant Mardyck, une vedette rapide allemande, la "S 26 (Schnell Boot)" lui lança une torpille qui manqua son but et fut d'ailleurs retrouvée.(même chose que votre message) Le 28 mai, le Siroco se voyait confier la mission de participer à l'évacuation des troupes du front de Dunkerque. Le lendemain, au cours d'un premier voyage, il débarquait à Douvres six cent soldats sains et saufs. annotation en rouge VALKIRI  d'après cette source 10 jours plus tard évacuation de Troupes à Dunkerque  il semble aussi que les autres torpilleurs étaient "occupés" dans les ports de Flessinge et Dunkerque voir http://forummarine.forumactif.com/t5319-france-torpilleurs-d-escadre-classe-l-adroit donc pour Ostende ????????????????? Salut

Nous avons obtenu la réponse à la question via un historien, spécialiste de l'évacuation de Dunkerque en 1940.
Le navire français existait bien. Il s'agissait du Newhaven (au nom pas très français d'ailleurs) qui a évacué 700 à 800 civils d'Ostende le 18 mai 40.
La date et la destination correspondent avec le récit du témoin. Celle-ci (évacuée à l'occasion) a reconnu le Newhaven sur photo.
Le Newhaven avait été doté d'un canon et de mitrailleuses pour l'occasion, raison de la confusion avec un torpilleur.

Deux liens concernant ce navire à la carrière assez mouvementée :

http://navires-14-18.com/fichiers/N/NEWHAVEN_SCFE_V3.pdf

http://lduvaux.free.fr/famille/gallerie/gue_m_r/1940.htm

Encore merci pour les membres de ce forum qui m'ont apporté des informations permettant de resserrer nos recherches.
Agréable découverte que ce forum très riche et dynamique et du monde maritime belge... J'y jeterai certainement encore un coup d'oeil!

Dank u, merci,

Olivier Voets

L O  tout est bien qui finit bien même en anglais All's well that ends well (Shakespeare) comme le nom du steamer! français Newhaven.
Je me suis permit d’emprunté une des photo du Newhaven pour illustré mon message.

et pour terminé en langage marin (quand un "job" est bien fait) l'expression Bravo Zoulou est de rigueur.

Salut a tous
En cherchant sur ce navire j'ai trouvé ceci:
il avait un sister schip "LE ROUEN"

le Rouen


Le NEWHAVEN, son frère de ligne avait été vendu à une entreprise de démolition et avait été emmené à Gand en Belgique pour y finir à la "casse"