Dragueurs de mines (France)

hé oui nos amis français avaient des MSI et MSHO
d'ont l'un d'eux avait sa tête a dunkerque et son cul a oostende
rapelez-vous du "CAPELLA" dans les années 85-87
vous trouverez ces photos sur net marine ainssi que toute la liste et documentation













MSHO

Salut Christian,

Pourquoi l'appellation MHSO pour les français équipés d'un AN/UQS 1D et MSO pour les belges équipés du même SONAR et seulement MHSO pour les belges après transformation et installation du AN/SQQ14.

Cordialement,
STAN

Bonjour Christian.
Eh oui, en février 1956, nous étions à Seattle pour réceptionner le Breydel ensemble avec des équipages français qui devaient ramener en France 2 MSO.

Merci Stan et Carlo pour ces infos:super: 
on aprend tous les jours;) 

Bonjour CARLO,

A cette époque, le BREYDEL n'était pas encore équipé d'un AN/UQS 1D qui permettait déjà de faire de la chasse au mines, mais d'un AN/SPQ 2A qui n'était doté que d'un display linéaire à éclats qui ne permettait pas de voire grand chose. Il ne fut équipé d'un AN/UQS 1D qu'ultérieurement.

Allo Stan,
c'est bien la raison pour laquelle on les appelait MSO et non MSHO.
En ce temps là on draguait les mines, on ne les chassait pas.
Ainsi tout vient à temps pour qui sait attendre.

L O Les Msi's français(construit sur plan anglais) avaient la particularité d'être plus court que nos Msi's (32,43 m /34,50 m)ceci était "vachement " visible lors d'un amarrage.
La raison le carré officiers et le CPO  très court(lit et mess combiné)   

Salut 

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

hé oui nos amis français avaient des MSI et MSHO
d'ont l'un d'eux avait sa tête a dunkerque et son cul a oostende
rapelez-vous du "CAPELLA" dans les années 85-87
vous trouverez ces photos sur net marine ainsi que toute la liste et documentation













MSHO

L O En relisant le sujet quelques commentaires;nos amis français emploi le terme D.O.(dragueur océanique)ald MSO --  certains de ceux-ci ont comme particularité d'avoir une (très)courte cheminée.
Le Capella n'était pas un D.O. mais bien un dragueur côtier D.C. type D classe Sirius . L'abordage qui résultat de la perte de la partie AR eu lieu près de Zeebruges durant des manœuvres OTAN

voici le résultat de l'abordage.
Salut 

Apres l'abordage que c'est il pasé avec le reste de la coque ? demolition a zeebruges ?

et bien la partie arr est restée sur le fond et le reste remorqué a Dunkerque;) 

L O L'amirauté française a considéré de le démantelé vu frais de réparation trop élevés
Voici un article au sujet de la collision  + une autre photo du M 755.




Salut 

L O Merci Titian pour le lien photo extra de la collision et pour conclure je reprend le message: Photos qui font froid dans le dos.Elles nous rappellent toutefois à la realité de la vie de marin,ses joies,ses peines,ses drames.L'homme n'est pas grand chose sur l'eau.La batiment avait terriblement souffert de cet abordage.
Merci pour ce témoignage.(cols bleus Drouzet)
Salut 

L O Fin de 4 Mso's français (D.O.) Landevennec


Salut 

L O En cherchant il y a 15 jours une photo d'un MSI ayant son mat rabattu pour l'article au sujet de la visite du M 482 à Visé http://www.belgian-navy.be/t380p15-m482-vise#241677
voici une photo d'un dragueur de mines de petits fonds en escale à PARIS au pied de la Tour Eiffel.

Merci netmarine et S. Pelois

Salut