Les dragueurs de mines côtiers de type MMS

Salut les dragueurs.

Sur les MSO l'intensité du courant envoyé dans la drague était estimée à 3000 Amp.
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le voltage correspondant ?.

Théoriquement la puissance du GM devrait donner la solution mais j'ignore la force d'inertie emmagasinée par la masse du volant lancé au maximum
et freinée brutalement par le générateur.
Merci d'avance de parfaire ma connaissance.

L O intensité du courant envoyé dans la drague magnétique?
sur les MMS :ils ne disposaient pas d'un système Double LL comme sur les MSI-MSC-MSO mais bien d'un banc de batteries rechargé par la génératrice de 5O Kw.Je n'ai aucune idée de la puissance fournie mais cela devait être équivalant aux autres types de dragueurs +/- 3.000 amps (pulse de quelques secondes) pour pouvoir dragué les mines magnétiques .Ce que je sais d'après ce que les anciens des MMS racontaient -le compartiment contenant les batteries
était chaleur et odeur acre dégagé par les batteries.
Voici un lien a ce sujet mms dragage
Salut
sorry lien alors voici une prise d'écran

Merci Valkiri pour ta réponse.
Question dégagement d'hydrogène dans le compartiment batteries on peut s'imaginer ce que cela représentait dans un sous-marin.

Bon week-end.

L O Intensité du courant envoyé dans le câble magnétique sur les MMS.

en faisant des recherches dans le Naval Institut Guide to World Naval Weapons Systems voila ce que j'ai trouvé au sujet de l'intensité du courant:pulse maximum 1500 amps  avec un groupe générator/battery de 108 KW et non de 50 comme je l'avait indiqué précédemment;lorsqu'on compare avec les Algérines même intensité
1500 amps mais un groupe générateur de 220 Kw diesel.

Mieux vaut tard que jamais  
Ref:
books.google.be/books?id=4S3h8j_NEmkC&pg=PA813&lpg=PA813&dq=dubbel+oropesa+sweep&source=bl&ots=hIZtPU_2aV&sig=JSFuxyJuAtr8Ee13ew1vxi7D0NA&hl=fr&sa=X&ei=UZd6UuqeE8bDhAe5qoCYBA&redir_esc=y#v=onepage&q=dubbel oropesa sweep&f=false
Salut 

Merci Valkiri pour cette information.
J'ai toujours eu l'impression que sur les MSO le moteur GM 2 temps suralimenté par Rootes avait la même puissance que les moteurs de propulsion.
Il se peut que les injecteurs étaient plus faibles, les 57 ans qui me séparent de cette magnifique époque de ma vie effacent petit à petit les souvenirs.

L O pour les MSO's voilà ce que j'ai trouvé  sur les générateurs de drague.



ref MSO Engineering  Manual    :  www.nmsoa.org/EngineeringManual.pdf

381 pages de manuel technique typiquement américain 950 Kw 2530 Amps
Salut 

Merci beaucoup Valkiri pour ta recherche et le résultat que j'escomptais.
Plusieurs MSO américains étaient équipés de moteurs Packard, nous avions les GM 2 temps.
Des machines formidables avec lesquelles nous n'avons connu AUCUN problème.

Nos MSO avaient effectivement des GM deux-temps, des V8 de type 8-178-A (A pour amagnétique) pour la propulsion et pour la drague magnétique (3 V8 au total) et deux 8 cylindres en ligne 8-268-A de 250Kw de puissance électrique, un pour générer le courant de bord et l'autre pour la drague acoustique, mais qu'on pouvait utiliser pour le courant de bord, plus encore un quatre cylindres en ligne de 60 Kw pour les petites consommations (à quai ou à l'ancre).

Il n'y a que le M902 qui avait une propulsion un peu différente (pitch de la marque KaMeWa) et génération de courant électrique également différente, avec trois générateurs de 100 Kw au lieu des deux 8-268-A (si je me souviens bien, je n'ai jamais navigué dessus)

Le voltage produit par tous ces générateurs était de 440 Volts en AC

L O MMS  drague magnétique LL
Drague magnétique LL



schéma électrique pour pulsation


On constate (suivant plan) qu'il y avait 200 batteries (exide) dans un local ventilé !! pour produire l'ampérage nécessaire a la drague LL
Section du câble LL  


Salut 

L O  Drague magnétique L  L  a/b des MMS
 Photo n°1  Connexion du câble dans "ce fameux compartiment contenant LES BATTERIES"

et dans ce temps héroïque les bâtiments de mer MMS étaient amarrés en trot  (6) voir photo

Salut 

Cette photo peut avoit été faite tout au début de 1946 quand ils s'amarait à couple de l'Artevelde qui était leur navire base.

A coup sur Robert (en tout les cas avant janvier 1947)

L O Batterie MMS pour LL Sweep (voir plan)



comme indiquer sur le schéma électrique pour pulsation  (2 msg avant) les 200 batteries se trouvent "enfermées " dans ce compartiment situé sur la partie AR .

Salut