Videos : Tempêtes et/ou accidents en mer !!!

Le Antwerpen GPL / C, un transporteur de gaz liquéfié est pris dans l'un des pires cyclone de la baie du Bengale

Le bateau-pilote Pathfinder dans la tempête de force 10, avec une mer 8m




j'ai remarqué qu'ils ont toujours un atterrissage en douceur de l'autre côté des crêtes des vagues. En outre, vous devez avoir un bon barreur expérimenté et qualifié en charge, pas pour le débutant marin du dimanche.

L O Je remarque que le bateau-pilote ne porte pas les feux réglementaires feu blanc et rouge


RÈGLE 29 - Bateaux-pilotes

1. Un bateau-pilote en service de pilotage doit montrer :
   
   
   1. à la tête du mât ou à proximité de celle-ci,
      deux feux superposés visibles sur tout l’horizon, le feu supérieur étant
      blanc et le feu inférieur rouge;
      
   2. de plus, lorsqu’il fait route, des feux de côté et un feu de poupe;
      
   3. au mouillage, outre les feux prescrits au
      sous-alinéa (i), le feu, les feux ou la marque prescrits par la règle 30
      pour les navires au mouillage.
      
   
   


2. Un bateau-pilote qui n’est pas en service de pilotage doit montrer les feux ou marques prescrits pour un navire de sa longueur.
   

Abeille Bourbon en mission de sauvetage par très mauvais temps en Mer d'Iroise

La vidéo en direct d'une collision entre deux navires dans le détroit de Singapour fait actuellement le "buzz" sur Internet. Sans conséquences graves, le spectaculaire abordage entre le vraquier turc Beks Halil et le cargo vietnamien Thuan My a déjà été visionné plusieurs dizaines de milliers de fois.

Au départ, la proue du Beks Halil, navire rattrapant, apparaît très proche de la poupe du Thuan My. Des coups de corne peuvent être entendus mais aucun des deux navires ne montre qu'il ralentit.

Les coups de corne s'amplifient lorsque le Thuan My change de trajectoire et vire sur sa gauche. Un "bang" peut être entendu au moment du choc entre les deux navires, le cargo vietnamien opérant un virage à 90° sous l'effet de la poussée.

L'incident, qui n'a pas fait de victimes, a eu lieu à environ 3 km au sud des îles Sisters, le vendredi 1er mars ou le samedi 2 mars. Il a été filmé depuis un navire se trouvant à proximité.

Les autorités singapouriennes ont indiqué qu'elles avaient reçu un rapport sur l'incident le samedi 2 mars. Le Thuan My a subi des dommages au niveau d'une écoutille et a jeté l'ancre pour réparation. Le Beks Halil a pu, lui, poursuivre sa route normalement vers le port de Navlakhi, en Inde.

L O Collision dans le détroit de Singapour.
Le vraquier turque ( rattrapant) doit appliquer la règle 13 :tout navire qui en rattrape un autre doit s'écarter de la route de ce dernier.
exemple

comme le dessin le montre même si le navire rattrapant est privilégié il doit manœuvré
Salut

et çà vas vite

https://youtu.be/RuZ8L1qussY

https://youtu.be/BIFrA_Ywm2I

et bien non, c'est plutôt le gag du siècle réalisé par une compagnie d'assurance

salut Josse
on peut voir les photos dans mer et marine
(droit réservé)  

c'est pour cela que je ne diffuse plus d'info via les lien NETMARINE et ce depuis qu'ils sont devenu payant

idem pour moi  

C'est pour le tournage d'une pub :p

 

Images extraordinaires de la tempête 2014 à Saint Malo



 

le navire cargo ANNA s'échoue à Ferrol baie en raison probablement d'un manque de gouvernail.