Goélette Louise Marie - 1840

En 1840, la belgique rachète une goélette, elle s'appellera Louise Marie.

merci didgil

Merci TUVA01....
allez un petit complément d'info sur un membre d'équipage :

.... on s'était borné à acheter une goélette marchande du port de 200 tonneaux, primitivement destinée au commerce de fruits, construite l'année précédente , à Bruges, sur les chantiers de P. Van Gheluwe, et lancée le 11 mars 1840. La société qui l'avait commandée, refusait d'en prendre livraison pour cause de vice de construction ; malgré ce manque de recommandation, le gouvernement en fit l'acquisition une quinzaine de jours plus tard.

Voici les caractéristiques du bateau :
longueur  27 mètres
largeur 6 à 7 mètres au maître ban
tirant d'eau de 12 pieds à l'arrière, un peu moins à l'avant.

On l'arma à l'aide de caronnades de 12 provenant de deux canonnières désaffectées pour cause de vétusté ; l'une d'elles, le n°8 fut même démolie.
Le lieutenant de vaisseau EYCKHOLT fut chargé de l'armement et du commandement de l'esquif baptisé La LOUISE-MARIE en l'honneur de notre première Reine.

Source : les ancêtres de notre Force Navale de Louis Leconte.

A SUIVRE...

...

La goélette sortit du bassin le 24 juin (1840), et leva l'ancre le 05 juillet pour effectuer une croisière dans la Mer du Nord, vers l'Islande.

L'équipage en fut normalement composé comme suit :
1 lieutenant de vaisseau commandant
1 enseigne de vaisseau second
4 aspirants
1 médecin-major
1 officier d'administration
52 matelots
au total : 60 hommes, état-major compris.

Cependant, pour ce premier voyage, on embarqua, outre le commandant Eyckholt, les enseignes Hoed, Van Haverbeke et Godtschalck, les aspirants de 1ère classe Bailleu, Perlau, Tratsaert, Pougin et Ducolombier O., les aspirants de 2ème classe Liben et Tack, le sous-aide Pont et l'agent comptable Wolter.

Source : les ancêtres de notre Force Navale de Louis Leconte.

A SUIVRE...

Ce bâtiment, écrivit O. Ducolombier dans ses mémoires, jaugeait environ 200 tonneaux ; il était armé de 8 caronades de 12 et de 2 pièces de 6 en bronze. Son équipage comportait 70 matelots et sous-officiers. L'entrepont était assez élevé; mais une demi-dunette, qui s'élevait à l'arrière, nuisait singulièrement à son aspect, surtout sous le rapport militaire. Le navire marchait bien et se comportait convenablement à la mer, seulement, il s'exhalait de la cale une odeur insupportable produite par le contact de l'eau de mer avec le chêne neuf et le lest en fer...

Source : les ancêtres de notre Force Navale de Louis Leconte.

A SUIVRE...

Notons qu'acquise pour protéger la pêche dans la mer du Nord, la goélette fut chargée de bien d'autres missions : indépendamment de sa coopération éventuelle avec l'armée de terre, elle dut aussi protéger le commerce.
De plus, depuis le 01 janvier 1840, la flottille avait dû prendre dans ses attributions le service de sauvetage, et deux canonnières avaient été envoyées dans ce but à Ostende.


La Louise-Marie cingla donc vers l'Islande ; elle alla prendre les instructions de notre consul Ogilvy à Lerwick, fit escale à Balda-Sund, Bellemont, Reafirth, Voë, Lady-Voë. « Cette petite croisière, écrivit Eyckholt au Ministre des affaires étrangères, le 27 juillet 1840, pendant laquelle nous avons visité les principaux ports du Nord et de l'Est des îles Shetland, a été très utile, d'abord pour corroborer les ordres et les instructions données par M. Ogilvy à ses agents et empêcher nos pêcheurs de commettre dans ces ports un trafic illicite, ensuite, pour l'instruction des officiers et de l'équipage.La goélette vint au secours du schokker anversois Francis manquant de vivres, du Jeune Henri, d'Ostende, qui avait perdu son beaupré pour suite des tempêtes essuyées, et du Jeune Edouard, d'Ostende également, qui était veuf de voiles ».

A SUIVRE...

A peine rentré de sa campagne aux Feroë, le 19 octobre 1840, le bâtiment reçut mission (en décembre 1840) de conduire notre chargé d'affaires à Lisbonne, remplissant ainsi un rôle représentatif.
La goélette rentra à Ostende le 18 janvier 1841. Pendant ce voyage de retour, le matelot Patryark fut enlevé par un coup de mer à hauteur du Cap Finistère.

A SUIVRE ...

Belle histoire
a tu les référence de ton livre svp et le trouve-ton encore en librairie ?

Tuva01 a écrit:

Belle histoire
a tu les référence de ton livre svp et le trouve-ton encore en librairie ?

Salut Tuva01, ce livre est "Les ancêtres de notre force navale" de Louis Leconte , ouvrage faisant l'objet de la rubrique suivante de notre forum :
http://www.belgian-navy.be/t5534-les-ancetres-de-notre-force-navale

C'est un ouvrage exceptionnel qui, je pense, doit être difficile à trouver ...