Kriegsmarine

      Voici encore une publication des plus intéressante, peut-être encore disponible aux émitions CASSEL é C° 125 Strand 125 London WC2R 0BB

  Le 21 mai 1941 en début d'après midi, un Spitfire isolé volait le long des côtes de la Norvège du nord. Près de Bergen.cc'était un appareil de reconnaisance photo, spécialement agencé pour la reonnaissance à très longue distance avec des réservoirs auxiliaires, équipé de caméra spéciales et non armé pour être plus léger, et voler plus vite à très haute altitude. Ces courageaux pilotes, très bien entraînés en navigation faisaient des vols de plusieurs heures isolés et emitouflés dans des grossess salopettes chauffées pour faire des reconnaissances à très logue distancte. Ce vol était fait sur un message de l'attaché naval de la Royal Navy à Stockholm. Le pilote, le Flying Officer Suckling ne pouvait pas avoir que son passage sur Bergen allait déclencher une des plus grandes batailles de tous les temps. Suckling allat virer pour rentrer et fit un dernier orbite qui lui permit de repéré dans le très escapé et très étroit le Grimstad Fjord voisin un très grand batiment qu'il prit pour le croisur lourd Hipper. Rentré à sa base de Wick en Ecosse ses films furent immédiatement. A cette époque la Royal Air Force avait formé des équipes d'interpretes photo out spécialement enraînés. Suckling avait bien travaillé mais avait fait une erreur , ce n'tait pas le HIPPER mais bien le BISMARK les réactions de l'amiral Tovey commandant la Home Fleet à Scapa Flow furent immédiates...

Le Bismark dans le  Grimstad Fjord

        A la réception de la photo du fjord, l'amiral Tovey, commadant en chef àScapa Flow, avait immédiatement prit toutes les disositions qui s'imposaient. Il avait en voué les croiseurs "Suffolk" et "Norfolk" patrouiller de Détroit de Danemark, le long des côtes glacée du Groenland et les"Manchester" et  "Birmingham"  couvrir le paage Islande Faroee; et placer la paire des cuirassés "Hood" et "Prince of Wales" en stand by. Ce deux géants, grand consommateurs de carburant,ces deux géantsdevait avoir la certitude que le Bismark avait bien gagné la mer pour le pousuivre avec des réserves suffisantes.  Un bimotuer de reconnaisance Marylland de la base de la Fleet Air Arm deKirkwall pour faire une longue et dangereuse mission sur Bergen et les fjord du nord. Le Bismarck ne s'y trouvit plus, don le Hood et son consort purent appareiller.

               Les deux croiseurs serraient de très près les blocs d'icebergsde la côte du Groenland dans une mer assez forte et brumeuse. Le "Suffolk" était équipé d'un tout nouveau radar que son commandant; le capitaine de vaisseau Ellis avait parfaitement étudié, il pouvait donc très bien piste le Bismark s'il le repérait.

                A bord du Suffolk avaitdoublé les quarts. Ce fut l'Able Seaman Alfred Newman  en vigie sur la passerelle tribord fut le tout premier à repérer le Bismarck entre deux bancs de brume à l'horizon. A son rcri, tous les officiers sur la passerellese précipitère à tribord. Oui c'était le Bismarck, et on pouvait allumer le radar.  Quand les deux forces se rencontrèrent, la cinquième salve du Bismarck fit exploser les soutes du Hood ainsi que les canonniers allemands éaient toujours aussi bon qu'a la bataille du Jutland et les soutes à munitions de croiseurs anglais avaient onservé certaines faiblesse

                 Ci-dessous le vice amiral Walker Walker devenu full amiral qui commandait les 2ème flotille de croiseur au moment de la bataille et qui joua aussi un grand rôle pour la fin du Bismarck.

Le voici bien souriant et bien sypathique