A958 ZENOBE GRAMME

L O   Et pour terminé  Les ORDRES (donnés en flamand)
Extrait de mon "pense-bête" datant de 1967

Remarque les ordres étaient donnés avec un sifflet "d'arbitre"                                                et non par un sifflet de manœuvre

Salut 

Manœuvre de Boutakov (ou de Williamson)

Manœuvre dont le nom provient de l’amiral Boutakov. Elle est connue chez les Anglo-Saxons sous le nom de Williamson turn. Celle-ci est la plus classique pour revenir sur la route initiale lorsqu'un homme est tombé à la mer. Elle permet de garder un contact visuel avec l'homme.

Dans un premier temps, il faut mettre de la barre du côté où est tombé l'homme à la mer pour le protéger d'un contact avec l'hélice. Dans la pratique, cette opération n'est utile que sur les grands navires si l'on voit assez tôt la chute, d'une position plutôt située sur l'avant. Dans les autres cas, la victime sera déjà dans le sillage du navire avant qu'on ait pu réagir. Tenter de vouloir lui éviter le passage dans l'hélice ne rajouterait qu'une perturbation supplémentaire pour la personne à la manœuvre.

On amorce alors la manœuvre à proprement dit avec un angle de barre typique de 15° pour faire venir le navire de 70° sous le vent. Une fois arrivé à ce cap, il faut mettre de la barre à contre (15° de l'autre bord) pour venir au 180° de la route initiale. Sur les navires de fort tonnage, l'angle à appliquer est plutôt de 60°. Dans le cas d'un signalement très tardif d'une chute ou d'une suspicion de chute à la mer, le bord d'amorçage du demi-tour n'a aucune importance puisque l'allure machine ne sera pas réduite. S'il s'agit d'une manœuvre de récupération immédiate, il vaut mieux l'amorcer du côté sous le vent et remonter nez dans le vent tout en commençant à réduire l'allure. En effet, la force vélique nous aidera à virer et à ralentir, ce qui n'est pas vrai dans l'autre sens.

Une fois sur la route opposée à l'initiale, il convient de se présenter au vent de la personne à récupérer.

C'est la manœuvre qui devrait être privilégiée en mer en l'absence de repère spatio-temporel (nuit, visibilité réduite, stress intense...)

Exercise “Man overboard"

Super la vidéo

VALKIRI a écrit:

VALKIRI a écrit:

L O le plus près serré +/- 45° du lit du vent très peu de gite  mais par vent de travers les "violons" étaient en place sur les tables pour maintenir assiettes, tasses, verres ,couverts n'ayant pas trouver d'image voici la définition:

c) MAR. Violons (de mer). ,,Ensemble de tringles de bois dont on garnit les tables par mauvais temps pour empêcher les assiettes et les bouteilles de glisser au roulis`` (Gruss 1978). La mer était grosse, on fut obligé de mettre les violons (Ac.1935).


Salut 

Toujours pas trouvé de "violons" en bois style Zénobe Gramme mais voici le type de violon installé a/b du
Lieutenant de vaisseau Le Hénaff  F 789  type aviso A 69.

Rem:bateau de fer~violon en acier!

Salut

Violons  après recherche voici une photo des" violons" voir définition ci-dessus.

remarqué l'emplacement pour les couverts, tasses, verres,assiettes le tout en bois.
Très pratique  par gîte et mauvais temps.Emploi  Ward-room Lounge et mess matelot d'ou est prise la photo.
Photo trouvée dans facebook groupe public ZM-FN Merci Mario Maselis 
Salut

Super intéressant

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