M930 ROCHEFORT

PIERRE a écrit:

L.O  VALKIRI , je voulais dire par pas de photos .....de ce voyage ; mais j'en ai quelques unes a publier
j'espère y parvenir      

L O Pierre Merci pour ta réponse  Nous attendrons impatiemment tes photos.
Ce que j'ai apprécié durant l'exercice "Vivid Tango" :la composition du convoi  et l'évolution de celui-ci.
Salut  

L O J’étais sur le Rochefort spécialité Navigateur 18/05/67-20/07/67  Comdt Lelarge  1lt Ravet  Ops Desager  coxw'n Warnier
Escale : (dans le désordre) Den helder -  Harlingen - Nieuport (slipway) Torbay a l'ancre (Torquay) - Penzance
Torquay est considéré comme la Riviera anglaise


Pour revenir a ce s/off Hennebert
Salut 

L O après contrôle cette photo n'est pas sur le forum  
On constate un pavillon Nato? Stanavforchan???   le gréement du mât de charge semble être a TB


si vous connaissez la raison merci pour votre réponse  

Salut 

Est à TB pour faire plus joli ...  


Plusieurs raisons :
-Canot est sur TB accroché au mât de charge STANDBY en cas de  
-Déjà en stanby (Le BOOTS a pris de l'avance) pour le marteau acoustique, (il y en avait un à TB- Celle qui avait les membranes sur les coté la "4 b ?" ) A BB il Y avait le 6v .

PS/ Il se trouve ou ? en GB ?

René a écrit:

Est à TB pour faire plus joli ...  


Plusieurs raisons :
-Canot est sur TB accroché au mât de charge STANDBY en cas de  
-Déjà en stanby (Le BOOTS a pris de l'avance) pour le marteau acoustique, (il y en avait un à TB- Celle qui avait les membranes sur les coté la "4 b ?" ) A BB il Y avait le 6v .

PS/ Il se trouve ou ? en GB ?

L O rectification du matériel de dragage et dénomination de ce matériel
A bord d'un dragueur de mines côtier (MSC)  un seul marteau a/b dénomination  4 v pour victor position BB. 
Seul les MSI's et MSO's possédaient un 6 b pour baker (appellation courante )
A Tribord il y avait pour le baptême du cercle polaire un "shoeshine boy" :mdr:et aucune trace de marteau!!!!!
on remarque aussi sur cette photo que le mat de charge est toujours grée à BB
le wherry (embarcation en bois) semble avoir été remplacée par un "engin a moteur" (hors bord visible)
 
Merci JC pour la photo.
Salut  

Mélange des pinceaux entre MSO, MSC, MSI (mémoire qui )

Effectivement, un zodiac noir avec un moteur juste bon pour une barquette en meuse.
Tu remarquera que pas une once de célulite

VALKIRI a écrit:

L O J’étais sur le Rochefort spécialité Navigateur 18/05/67-20/07/67  Comdt Lelarge  1lt Ravet  Ops Desager  coxw'n Warnier
Escale : (dans le désordre) Den helder -  Harlingen - Nieuport (slipway) Torbay a l'ancre (Torquay) - Penzance
Torquay est considéré comme la Riviera anglaise


Pour revenir a ce s/off Hennebert
Salut 

OUFTI!!!!! comme on dit à Lidge . On s'est côtoyé sur ce bon vieux rafiot .
Pour le s/off , ce doit être Lauwereis .Si tu {ou une autre personne} avait une photo ou il est présent
je pourrais peut être confirmer
Amitiés à tous

L O  Pour l'équipage du M 930 Rochefort
Voici la charte de l'ouverture de l'auberge des Gueux de mer au mois de Janvier 1971
pour rappel les anciens du Rochefort et du Spa? étaient les "bâtisseurs" du Zeegeuze.(fin de l'année 70 voir partie invitation)

Salut 

Frank zappa sur le Forum (Jean-Claude) était un des bâtisseurs et d'autres peut-être ?

Personellement, je n'ai connu que Nicky.

Bnsoir,

Nous étions une fameuse bande à travailler au Zeegeuzen avec Leon Decoster. Je me rappelle de Branle (Elec), Gustin (Mec). Les années passent et Alzem est passé par là. Je me souviens avoir notamment pavé le couloir d'entrée et suspendu les tables rondes au plafond tout en éclusant des pintes bien méritées jusqu'à des heures plus que tardives.

michel

Francis, est-ce que n'étais pas aussi sur le Rochefort en 71 dans la baie de Torquay avec le De Brouwer comme navires école, lorsque nous avons "envahi" la Bretagne avec le Motor Boat pour aller cherche de la bière pour le 21 juillet ??

L O réponse un peu tardive a Jean-Luc Torbay en 71  OUI
Voici une photo du M 930 Rochefort prise le 28/05/1975 légende Appareillage du bâtiment de guerre français
(merci D.P.)


Salut 

L O Message envoyé par un ancien du Rochefort (malheureusement il m'est impossible de répondre vu que l'adresse é-mail est manquante? voici le texte)
Contenu du message :

J'ètais à bord, comme matelot de pont, lors du voyage Boma (Congo Belge) à Ostende en 1960.
Nous avons quittè Boma le 30 Mai 1960, un jour, ou une nuit, avant l'ìndèpendance du Congo.
Je garde un bon souvenir du premier lieutenant, francophone et corpulent, dont j'ai oubliè le nom. Le voyage a dure, si je me souviens bien, plus de 45 jours, alors qu'avec les cargos on mettais 10 jours!
Ik spreek ook vlaams.
Ik woon in Ostende, maar niet in Belgiê, wel in Argentina!

Allez...we zien wel of iemand zal antwoorden!
Beste groet,
Robert COCKX


Réponse: L O Robert Tout d'abord quelque mise au point: Indépendance 30 juin 1960(et non au environ du 30 mai )Voyage de retour +/- 45 jours en réalité avec les escales et "fuelage" supplémentaire a Brest nous sommes rentré le 18/19 avril (Pâques)1960 c-à-d 22/23 jours(donc la moitié ) Cargos voyage 10 jours ? en 1960 avec escale aux Canaries les navires marchands (cargo)+/- 20 jours suivant les circonstances et durée des escales.(distance Congo belge-Anvers +/- 5.000 nm 13,5 nœuds 15 jours de navigation)
Le lieutenant (corpulent-francophone) n'était pas le 1Lt mais officier PONT Nom Tauber (voir photo)

Pour le voyage  les conditions atmosphériques n'étaient pas trop favorable; voici une photo prise (sous le ciel des tropiques)a Léopoldville avec la moitié de l'équipage (européen)
durant notre congé de fin d'année 1959/60.

Dans l'espoir que tu lira ce message à Cordoba  met veel groeten