FDA - Frégates type Horizon (Forbin & Chevalier Paul)

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--- Message Posté sur l'ancien forum le 04/02/2006 ---

Elle est belle notre frégate .
Mis sur cale le 16 janvier 2004 aux chantiers de DCN Lorient, le Forbin, première frégate du type Horizon sera lancé aux alentours du 16 mars 2005, pour une admission au service actif prévue en mars 2006.
La frégate type Horizon a pour principale mission l'escorte antiaérienne d'un groupe aéronaval constitué autour d'un porte-avions. L'allonge de ses armes lui permet ainsi d'effectuer de la "défense de zone" pour éviter, en cas d'attaque, la saturation des systèmes d'autodéfense des bâtiments de la force. Elle peut également intervenir seule dans un contexte de crise, en protection de navires peu ou pas armés, ou dans des situation les plus variées : blocus maritime, évacuation de ressortissants, recherche de renseignement, contrôle de la circulation aérienne en zone de guerre.
La frégate type Horizon est un bâtiment de guerre de tout premier rang, bien adapté aux situations de crises majeures.
Le Forbin a un sister-ship, le Chevalier Paul, dont la construction a également déjà commencé, et qui lui sera livré en 2008. Au total quatre frégates de ce type sont prévues.

La nouvelle frégate FORBIN à Lorient, le 25 avril 2007.

Photos © Bertrand Magueur (shipspotting.com)

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--- Message Posté sur l'ancien forum le 27/05/2007 ---

La frégate FORBIN retourne à Lorient, le 4 mai 2007, après des avoir effectué des essais en mer.

Photos © pierreyves (shipspotting.com)

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21 Septembre 2007 : Le Chevalier Paul prépare ses essais en mer
Seconde unité du type Horizon, la Frégate de Défense Aérienne Chevalier Paul devrait prendre la mer le 15 octobre pour sa première navigation au large. Avant cela, les essais au point fixe du bâtiment sont prévus le 29 septembre, la veille de la première prise de commandement. Cet été, DCNS Lorient, en charge de la construction du Chevalier Paul, a procédé à l'allumage des moteurs de propulsion. En revanche, la mise en route de la turbine à gaz, programmée initialement début septembre, n'aurait pas encore eu lieu.
On notera qu'au mois d'octobre et pour la première fois, les deux nouvelles FDA devraient être simultanément à la mer, le Forbin devant lui aussi quitter Lorient pour une nouvelle campagne d'essais. Sa livraison à la Marine est prévue en juin 2008 et celle de son sister-ship en mai 2009.

Source : Mer & Marine

01 Octobre 2007 : Un commandant pour la frégate Chevalier Paul
Le capitaine de vaisseau Hervé Boy prend le commandement, aujourd'hui, de la frégate de défense aérienne Chevalier Paul. Construit à Lorient par DCNS, le navire va débuter dans quelques jours ses essais en mer. Pour cette première sortie, la FDA embarquera un pacha très au fait de la question. Jusqu'à vendredi dernier, le CV Boy était, en effet, officier programme Horizon à l'état-major de la Marine. La cérémonie se déroulera en présence d'anciens marins ayant servi sur l'ancien escorteur d'escadre Chevalier Paul. La frégate, est, en effet, la troisième unité de la Marine a porter le nom de l'un des plus grands marins français du XVIIe siècle. Le premier, un contre-torpilleur construit en 1934, a participé à de nombreuses opérations de guerre pendant le second conflit mondial. Après la campagne de Norvège, il s'est notamment illustré lors du bombardement de Gênes, en compagnie des croiseurs lourds toulonnais, en juin 1940. Sa carrière s'interrompra un an plus tard lorsqu'il est coulé par les Britanniques au large du Liban alors qu'il tentait, depuis Toulon, de ravitailler les navires français défendant Beyrouth. Le nom de Chevalier Paul fut ensuite attribué à l'un des 18 escorteurs d'escadre du programme T47.
Mis en service en 1956 et n'ayant pas été refondu, il sera finalement désarmé en 1971. « Le Chevalier Paul portera la croix de guerre 39-45 avec trois citations et la fourragère associée. De nombreux anciens de l'escorteur d'escadre Chevalier Paul remettront à leurs jeunes homologues d'active la fourragère qu'ils avaient eux-mêmes portée plus de trente-six ans auparavant », explique la Marine nationale.
Plus puissante frégate jamais réalisée en France, le nouveau bâtiment mesure 153 mètres de long pour un déplacement de 7050 tonnes en charge. Sous la responsabilité de DCNS, la FDA réalisera ce mois-ci des essais de propulsion et de tenue à la mer. Après de nouveaux tests au cours des 18 prochains mois, consacrés notamment au système d'armes, le Chevalier Paul devrait être livré en mai 2009.
Son sistership et première unité du type Horizon, le Forbin, était en mer la semaine dernière pour une nouvelle série d'essais dans le golfe de Gascogne. Son départ pour Toulon est prévu cet hiver. Le transit devrait intervenir entre décembre et mars, de nouveaux tests étant prévus en Méditerranée avant la livraison, en juin 2008.

Source : Mer & Marine

04 Octobre 2007 : Les échafaudages disparaissent autour du Chevalier Paul
En achèvement à Lorient, le Chevalier Paul a désormais son allure définitive. Les échafaudages installés autour du navire après son transfert au quai d'armement ont été retirés, dévoilant les lignes de la plus moderne des frégates de la Marine. Commandée depuis lundi par le capitaine de vaisseau Boy, le Chevalier Paul doit prendre la mer mi-octobre pour une première série d'essais.
Le navire doit être livré par DCNS en mai 2009, soit 11 mois après son sister-ship, le Forbin, tête de série du programme franco-italien Horizon.

crédits : DCNS - MICHEL GARIN

Source : Mer & Marine

Superbes bâtiments

On dit frégate mais ça équivaut à un destroyer US

Michel, les frégates Horizon et les destroyers britanniques T45 sont très semblables !
Quelles sont les différences entre les deux !?

Vues par l'avant :

Horizon - Photo © pierreyves (shipspotting.com)

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T45 - Photo © WILLIAM MACLENNAN (shipspotting.com)

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Vues par l'arrière :

Horizon - Photo © pierreyves (shipspotting.com)

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T45 - Photo © Robert J Smith (shipspotting.com)

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Je vais te mettre les deux fiches des caractéristiques techniques :

Type 45

Déplacement : 7350 tonnes (5800 lège) - Dimensions : 152.40 x 21.20 x 5.50 (tirant d'eau)
Motorisation : 2 turbines à gaz WR 21 Rolls-Royce - 2 diesels-alternateurs Wärtsilä - 2 moteurs électriques Alstom - Deux hélices.
Vitesse : 29.00 noeuds - Puissance : 68000 CV - 50000 kW
Autonomie : 12900 km à 18 noeuds
Armement : Système PAAMS avec 6 lanceurs Sylver (32 missiles Aster 30 et 16 missiles Aster 15) - 8 missiles anti-navires Harpoon - 2 systèmes Phalanx - 1 tourelle de 114mm - 2 canons de 30mm - 4 TLT (Torpilles ASM Sting Ray) - Un hélicoptère Merlin.
Détection surveillance : Radar Sampson (veille tridimensionnelle) - Radar S 1850 M (veille air) - Radar 1008 (navigation) - Sonars MFS-7000 (coque) et 2087 (remorqué).
Contre mesures : Système EWCP (Brouilleurs, détecteur&) - 4 lance-leurres DLH - Leurres anti-torpille 2070
Système de commandement : ACMS - Liaisons 11, 16 et 22 - Systèmes de transmissions par satellite.
Equipage : 190 hommes dont 20 Officiers

Horizon

Déplacement : 5600 tonnes (7050t en charge) – Longueur : 152,87m (141,70m entre perpendiculaires) – Largeur : 20,3m
Tirant d’eau : 5,4m – Tirant d’air : 42,3m
Propulsion : 2 turbines à gaz GE/Fiat Avo LM2500 de 31280 CV, 2 turbo-diesel SEMT Pielstick 12 PA6B STC de 5875 CV, 1 propulseur d’étrave, 2 hélices 4 pales.
Vitesse Maximale : 29 nœuds (18 sur diesel). Rayon d’action : 12600 Km à 18 nœuds, 6300 Km à 25 nœuds.
Production électrique : 4 DA Isotta Fraschini VL 1716 T2 ME.
Equipage de conduite : 26 OFF (le Cdt est un CV), 110 OM, 38 QMM. Personnel Groupe Aérien : 2 OFF, 6 OM, 4 QMM. Passagers : 32 (Etat-major embarqué).
Capacités d’emport : 45 jours d’autonomie en vivres, 600 t de gazole, 70 t d’eau douce, 30 m3 de TR5.
Drome : 1 EDO, 1 EFRC 20 places Hurricane 733.
Installations Aéronautiques : 1 plate forme d’appontage de 530 m² (26,5m x 20m), 1 hangar de 180 m² (12m x 15m), 1 radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E 250, 1 système de manutention Samahé, 1 balise Tacan.
Groupe Aérien : 1 hélicoptère NHC (radar ENR, sonar Flash, LADT 11, missiles Marte ou torpilles MU90 Impact).
Moyens de navigation : 2 radars SPN-753, 2 centrales inertielles, 1 GPS, 2 compas, 1 lochs, 1 sondeur.
Moyens de détection : 1 radar de veille air tridimensionnel S-1850M LRR et IFF associé TNNL, 1 détecteur de radars, 1 intercepteur goniométrique de transmissions Elite, 1 équipement de veille IR DIBV-2A VMB, 1 sonar de coque ABF TUS-4110 CL, 1 ALR avec détecteur de torpilles Alto.
Conduite de tir : 1 radar multifonctions tridimensionnel EMPAR (PAAMS), 1 conduite MSTIS (radar AMS NA25 XP), 2 conduites de tir optroniques Vigy 20, 2 poste optiques Sagem QPD.
Armement : 1 système AA PAAMS (6 modules de lancement vertical Sylver A50 à 8 silos, 48 missiles Aster 15 ou 30, infrastructure pour 2 modules supplémentaires portant la capacité totale à 64 missiles), 1 systèmes AA Sadral à 6 missiles Mistral avec caméra IR, 2 canons de 76mm Oto Melara 76/62 SR, 2 canons de 20 mm type A, 2 canons de 76, 8 missiles MM40 block 3 Exocet, 2 rampes lance torpilles (10 torpilles MU90 Impact).
Contre-mesures : 1 système NGDS (2 lance leurres, REM, RIR, LAD), 1 brouilleur de radars, 1 brouilleur de communications (type inconnu), 1 système Contralto (2 lance leurres, leurres acoustiques).
Communication : 1 Syracuse, 3 InMarsat B, LADT 11, LADT 14, LADT 16, 1 infrastructure LADT 22, E/R HF, E/R VHF, E/R UHF, 1 téléphone sous-marin, NOCR, DTS, MIDS, Athreis.
Systèmes de traitement de l’information : CMS, SIC21.

Comme tu peux le constater elles sont "pratiquement" identiques.
Il ne faut pas oublier que la GB devait faire parti du projet. Finalement, en 1999, Londres s'est retirée d'Horizon, maintenant toutefois sa participation pour le PAMMS, dont le développement est resté tripartite. Alors, les Britanniques passaient commande des T45 à leur propre industrie ....

Merci Michel pour les infos

La nouvelle frégate Forbin effectue des essais à la mer au large de Brest, le 3 octobre 2007.

Photos © Michbreiz (shipspotting.com)

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Michel, on a la confirmation que c'était bien le Forbin à l'arrière-plan du CMT, même si comme tu dits ça ne pouvait être que lui puisque le Chevalier Paul est toujours à Lorient

La frégate Chevalier Paul à quai, à DCNS Lorient, le 19 octobre 2007.

Photo © bruno huriet (shipspotting.com)

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13 Novembre 2007 : cap sur l'océan
C'est à la tombée du jour que Chevalier Paul a effectué sa première sortie en mer. Le Croisic arrivé en renfort de Saint Nazaire, c'est escorté par quatre remorqueurs que le bâtiment de 153 mètres est sorti de la rade. Le Morbihan devant, le Scorff derrière et le Keroman à tribord, les trois remorqueurs de la chambre ce commerce ont participé à la manœuvre pour le faire sortir de l'arsenal. Une manœuvre qui aura pris environ trois quarts d'heure avant que la frégate, tirée et encadrée par ses quatre anges gardiens ne sorte de la rade et s'engage dans les courreaux. C'est donc de nuit qu'elle s'est élancée vers le large pour une sortie de quelques jours, la première d'un cycle qui doit permettre à l'équipage, sous les ordres du capitaine de vaisseau Hervé Boy, de s'approprier le navire et d'en tester le système de propulsion et les équipements.


Crédit photo : Marine Nationale

Chevalier Paul : Première sortie à la mer depuis Lorient, le 16 novembre 2007, en soirée.

Photo © Bertrand Magueur (shipspotting.com)

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Chevalier Paul : Deuxième sortie à la mer depuis Lorient, le 19 novembre 2007, de jour et sans remorqueurs.

Photo © Bertrand Magueur (shipspotting.com)

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