NH90 : les news

Ça y est, notre 1er NH90 version navale est arrivé  

Citation :

Belgium receives its first NH90 Naval Helicopter

Eurocopter today delivered the first NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) to the Belgium Armed Forces, providing an advanced, highly capable and fully-qualified rotary-wing aircraft for this nation’s multi-role mission requirements. In addition to being the no. 1 NH90 NFH received by Belgium, it also is the first built at Eurocopter’s Donauwörth, Germany industrial site – demonstrating this facility’s capability to assemble and deliver these new-generation twin-engine helicopters.

Donauwörth,  01 August 2013


Belgium receives its first NH90 Naval Helicopter (Ref. ECD1482, Copyright Eurocopter, Charles Abarr).

Belgium will become the fifth country to put the European-developed NH90 NFH version into service, joining France, Italy, the Netherlands and Norway. The aircraft delivered today is rated at Full Operational Capability (FOC), ensuring its aptitude for the full range of Belgium naval missions – such as Search and Rescue (SAR) or military missions at sea.

Training of Belgium Navy flight and maintenance crews on the NH90 NFH will begin next month, with operations to be initiated in 2014 using its first two helicopters. Belgium has ordered eight NH90s in total, including four of NFH naval versions. The NH90 NFH is replacing the Belgium Navy’s Sea King helicopters. Its configuration is identical to the Dutch NH90 NFH version.

“The NH90 NFH is operationally proven, and Belgium will benefit from this helicopter’s already validated performance, reliability and versatility,” said Michel Polychroniadis, Director of the NH90 Programme at Eurocopter. “The Belgium acceptance teams and flight crews have been impressed by the NH90 NFH’s flight stability and its capabilities, providing a preview of the operational enhancements that will be provided for the country’s army.”

Military services currently operating the NH90 NFH have successfully utilized the helicopters in rescue, transport and surveillance missions. As an example, more than 50 persons have been rescued to date by French Navy NH90 NFH rotorcraft, while the Netherlands recently deployed its NATO Frigate Helicopters to the Horn of Africa in support of the European Union’s Atalanta naval operation.

The NH90 is the most successful helicopter program in Europe, boasting 529 firm orders from 14 different countries. A total of 154 NH90s has been delivered. The NH90 NFH version alone has accumulated 111 bookings.

Management of the NH90 program is handled by the NHIndustries consortium, which is owned by Eurocopter (62.5%), AgustaWestland (32%), and Stork Fokker (5.5%).

About Eurocopter

Established in 1992, the Franco-German-Spanish Eurocopter Group is a division of EADS, a world leader in aerospace and defense-related services. The Eurocopter Group employs approximately 22,000 people. In 2012, Eurocopter confirmed its position as the world’s No. 1 helicopter manufacturer with a turnover of 6.3 billion Euros, orders for 469 new helicopters and a 44 percent market share in the civil and parapublic sectors. Overall, the Group’s helicopters account for 33 percent of the worldwide civil and parapublic fleet. Eurocopter’s strong international presence is ensured by its subsidiaries and participations in 21 countries. Eurocopter’s worldwide network of service centers, training facilities, distributors and certified agents supports more than 2,900 customers. There are currently more than 11,780 Eurocopter helicopters in service in 148 countries. Eurocopter offers the most comprehensive civil and military helicopter range in the world and is fully committed to safety as the most important aspect of its business.

Source : www.eads.com

Le premier NH-90 version marine a été livré début aoùt 2013 a la belgique C-A-D Sea KING déclassés

Un petit mot au 40e suadron basé a Koksijde

Merci au 40e squadron de Koksijde pour avoir volé avec ce merveilleu aparreil et bonne chance (merde je veux dire MISSIONS) avec le nouveau
Scothy

Ce lundi 16 sept à 20.45 sur FR3 reportage sur les sauvetages en mer au large du Finistère par les NH90

Bonjour
merci pour l'info  

300km/h, 16m de long: voici le nouvel hélicoptère de l'armée belge, le NH90 (22 Janvier 2014 20h53)

Le nouveau fleuron de l'armée de l'air a été présenté. L'hélicoptère NH90 remplacera le Seaking. La Belgique en a commandé huit, et le premier de ces appareils a relié aujourd'hui Beauvechain à Elsenborn. A son bord, se trouvait le ministre de la Défense, Pieter de Crem.



Pour l'instant, il n'en existe qu'un seul en Belgique: le NH90, le premier hélicoptère de transport et de sauvetage de ce type livré à la Défense. Il mesure 16m de long, peut atteindre 300 km/h, comporte un treuil. Il peut emporter 4 tonnes et parcourir 1.600km, rapporte notre journaliste Eric Van Duyse.

Parmi les nouveautés: une coque en carbone, moins détectable aux radars, insensible à la corrosion et bien plus légère. Une trentaine d'antenne alimentent les sept radios de bord. De plus, une signature infrarouge est réduite pour dérouter les missiles et surtout, une électronique de pointe. "Tout est digitalisé. Le point fort est le pilotage et le système automatiques", a précisé Michel Gelders, pilote du NH90.

Coût de l'acquisition: 300 millions d'euros.

Source : rtl.be

Bonjour Olivier
Il est Sponsorisé par....LEFFE..!!!!!! (bande annonce)
   
 

Bonjour Christian le sponsor est le savon badedas sa fait des grosses bules

Le trajet vers Elsenborn a été retardé à cause du brouillard. Phénomème météorologique très rare en Fagnes !!!!!!

C-à-d que le systéme de navigation par temp de brouillard était en option
    

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

C-à-d que le systéme de navigation par temp de brouillard était en option

Il est à espérer que ce soit la seule option qui n'ait pas été achetée     

 Bonjour à tous

Le nh 90 supportent pas l'eau de mer...... voir RTBF

RTBF :
Dans la presse néerlandophone, il y a surtout ce matin cet hélicoptère de l'armée belge. Le remplacant du Sea King, chargé des sauvetages en mer, résisterait mal à la corrosion. Cela donne ce joli jeu de mot, en néerlandais... Pepperduur tegen Zeezout... Sensible au sel marin mais cher comme du poivre. C'est que le nouveau modèle d'hélicoptère, le NH90 a coûté une jolie somme. Quelques 400 millions d'euros écrit le Morgen. Nos voisins néerlandais (qui ont un modèle équivalent) s'en plaignent. Le premier NH90 livré à la Belgique n'a pas encore effectué de longues missons en mer, note encore le quotidien qui termine par ceci... Le constructuer du NH90 n'est autre qu'une société soeur du fabriquant Fyra. La fameuse entreprise italienne qui avait livré ce train défectuex chargé des liaisons entre la Belgique et les Pays Bas.


L'eau de mer est salée. Tout le monde le sait sauf, peut-être, les concepteurs de l’hélicoptère NH 90 qui doit remplacer le célèbre Sea King. Assez gênant pour des aéronefs conçus, notamment, pour effectuer des sauvetages en mer.

Ce sont les Pays-Bas qui ont sonné l'alerte. Ils évoquent une importante corrosion après l'utilisation de ces hélicoptères au-dessus de la mer. La France annonce le même problème. Or la Défense belge a acheté huit appareils. Quatre doivent remplacer les Sea King. Les équipages sont déjà en formation sur un NH90 d’entraînement. Le premier exemplaire belge devrait être livré cet été.

La Défense signale que ce sont les tout derniers modèles. Les maladies de jeunesse devraient être éradiquées.

Mais cela ne rassure pas certains militaires qui en parlent dans plusieurs journaux flamands. Ils évoquent aussi d'autres défauts. Comme le poids mais aussi une puissance trop forte.

Par exemple, s'il s'approche trop près d'un canot de sauvetage, il pourrait carrément l'envoyer en l'air. Comme sauvetage, il y a mieux.

Les syndicats, eux, s'inquiètent du prix: 300 millions pour huit exemplaires. C’est 5 à 7 fois plus cher que le célèbre Sea King.

Ce qui est aussi cocasse dans cette histoire est que derrière cet hélicoptère se trouve le nom de Finmeccanica, un conglomérat italien qui chapeaute le train Fyra. Rappelez-vous, le train qui ne supportait pas le froid et la neige. Train acheté par les Pays-Bas et la Belgique et qui a fort énervé la SNCB. Après un hiver sans neige, ce qui arrive, il faudrait aussi une mer sans sel. Ce qui est moins fréquent.

Michel Lagase

On peut s'en servir dans la région des grands lacs
kivu, Tanganyka etc....  

Aaaah ! si on avait laissé choisir Guy Coëme ! ! ! ! !