NH90 : les news

Guy coene suite a l'affaire Agusta avait interdit à l'armée dans une note de dire "Hélicoptére AGUSTA mais Hélicoptére A109..."

Espérons que Pieter De Crem n'enverra pas une note interdisant de dire hélicoptére  NH 90 mais hélicoptére FOKKER.   

Pas de problème, nos NH90 ne risquent pas de se faire repérer puisqu'ils ne seront pas équipé pour la lutte asw !

Belga) La base aérienne de Coxyde a officiellement accueilli vendredi le premier des quatre nouveaux hélicoptères NH90 en version navale (NFH) destinés à remplacer vers la mi-2016 les vénérables mais légendaires Sea King de recherche et de sauvetage en mer de l'armée.
Cet appareil à la livrée grise immatriculé RN-02 - le premier exemplaire se trouve depuis huit mois dans le sud de la France pour la formation du personnel navigant et au sol - est arrivé en fin de semaine dernière de l'usine d'Airbus Helicopters de Donauwörth (Bavière, sud de l'Allemagne).
Il a été présenté vendredi au ministre de la Défense, Pieter De Crem, qui a expliqué que ces nouveaux hélicoptères serviraient à la fois pour les missions de recherche et de sauvetage (SAR) en mer, mais embarqueront aussi à bord des frégates multifonctionnelles de la Marine pour, par exemple, des missions de lutte contre la piraterie ou le trafic de drogues.
La Belgique a acquis en juin 2007, pour un montant de près de 300 millions d'euros, huit hélicoptères de type NH90 - quatre en version de transport tactique (TTH) et quatre en version NFH.
Mais le programme, mené en coopération par plusieurs pays européens, a pris des années de retard, principalement pour la version NFH, la plus complexe des deux, contraignant l'armée belge à prolonger la vie de ses Sea King quasi-quadragénaires. (Belga)

La base aérienne de Coxyde a pris livraison jeudi de son deuxième hélicoptère NH90 en version navale (NFH), un appareil qui doit permettre le remplacement à terme des Sea King vieillissants, a-t-on appris de source militaire.

Cet hélicoptère à la livrée grise, immatriculé RN-01 - il s'agit en fait du premier appareil de ce type construit pour la Belgique - est arrivé en fin d'après-midi en provenance de l'usine d'Airbus Helicopters située à Marignane (sud de la France), a précisé un spécialiste du dossier à l'agence BELGA.

Il avait effectué son premier vol en mai 2013 et été officiellement accepté par l'armée belge le 26 août dernier, à sa sortie d'usine à Donauwörth (Allemagne). Il a entre-temps servi à la formation du personnel navigant et au sol.

Le RN-02, venu directement d'Allemagne, se trouve pour sa part à Coxyde depuis début mai et a notamment participé au défilé militaire de la Fête nationale le 21 juillet dernier.

La Belgique a acquis en juin 2007, pour un montant de près de 300 millions d'euros, huit hélicoptères de type NH90 - quatre en version NFH qui seront basés à Coxyde et quatre en version NFH qui seront basés à Coxyde et quatre en version de transport tactique (TTH), à la livrée kaki, dont trois ont déjà été livrés à la base aérienne de Beauvechain.

Mais le programme, mené en coopération par plusieurs pays européens, a pris des années de retard, principalement pour la version NFH, la plus complexe des deux, contraignant l'armée belge à prolonger la vie de ses Sea King quasi-quadragénaires.

Les hélicoptères de type NFH serviront non seulement pour les missions de recherche et de sauvetage (SAR) en mer, mais embarqueront aussi à bord des frégates multifonctionnelles de la Marine pour, par exemple, des missions de lutte contre la piraterie ou le trafic de drogues.

Les appareils belges étant quasi-semblables aux NH90 néerlandais, ils pourraient effectuer des missions conjointes avec les Pays-Bas, selon le ministre sortant de la Défense, Pieter De Crem, avec l'embarquement d'un hélicoptère belge sur une frégate néerlandaise ou l'inverse.

Selon la Défense, il faudra toutefois encore attendre deux ans avant que les nouveaux appareils ne soient opérationnels et succèdent aux trois derniers Sea King de la 40ème escadrille, entrés en service en novembre 1976.

C'est en effet à partir de la mi-2015, quand les équipages auront acquis suffisamment d'expérience, que les NH90 commenceront à assurer l'alerte, 24 heures sur 24 et sept jours par semaine, d'abord en alternance avec les trois derniers Sea King. La reprise complète de la mission SAR par les nouveaux appareils est prévue vers la mi-2016, selon l'officier responsable du programme, le lieutenant-colonel Jean-Didier Vandezande.


Belga

De mil.be :

Le dernier des quatre NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) commandés en 2005 par la Belgique est officiellement devenu la propriété de la Défense le jeudi 13 novembre. Le lieutenant général Guy Clément, Directeur général des Ressources Matérielles (DG MR) s'est spécialement rendu à Marignane, en France, pour le recevoir.  

Le Tactical Belgian Army 04, dénomination officielle attribuée par NHIndustries, est officiellement devenu le RN-08. Ce 14 novembre, il a pris la direction de la Belgique pour compléter la flotte des NH90 terrestres. « C'est le deuxième NH90 remis à la Belgique cette année », a confié Vincent Dubrule, président de NHIndustries. « En 2014, nous avons livré 38 NH90. À ce jour, nous avons sorti 217 hélicoptères de ce type de nos chaînes. »

Le lieutenant général Clément, en sa qualité de directeur général du département des ressources matérielles, s'est montré très satisfait de cette collaboration franco-belge. « Depuis le 2 octobre 2013, date d'entrée en service du premier NH90 à la Composante Terre, nos appareils ont déjà cumulé quelque 450 heures de vol. » Avec 34 heures de vol par mois, les pilotes belges figurent parmi les plus gros utilisateurs. La disponibilité moyenne des machines est de 67%.

« Nous volons de manière intensive », souligne le lieutenant Valéry Dessers, pilote instructeur sur ce type d'appareil. « Nous volons pour nous entraîner, pour la formation des autres pilotes, des cabin operators qui utiliseront le treuil et des mitrailleurs de bord. Notre planning et celui des hélicoptères sont donc bien remplis. Cela montre bien que nous irons loin et pendant longtemps avec des appareils modernes et performants », ajoute Guy Clément.

Cette livraison est la fin d'une première phase. La deuxième, dite du in service life, durera 30 ou 40 ans. Cette étape consiste en une collaboration encore plus importante entre la Défense belge et le constructeur du NH90.

Pour l'occasion, deux NH90, les RN05 et RN06 livrés en 2012 et 2013, ont rejoint leur petit frère après avoir ont rejoint leur petit frère après avoir quitté le Centre de Vol en Montagne de l'Aviation légère de l'Armée de Terre française, situé à Saillagouse. C'est dans cette localité des Pyrénées que nos pilotes s'entraînent régulièrement au pilotage délicat, rasant la roche pyrénéenne et les pâquerettes en vallée. Ce 14 novembre, les RN-05 et RN-06 ont escorté le RN-08 jusqu'à leur base de Beauvechain, siège du 1 Wing.

Pour leur part, les deux derniers NH90 NFH (Nato Frigate Helicopter) seront livrés à la fin du mois de novembre et au cours du premier semestre 2015. Au total, la base de Coxyde hébergera elle aussi quatre NH90. Ceux-ci remplaceront progressivement les vénérables Sea King dans leurs missions de sauvetage en mer

bonne journée a tous

Super le cocpit mais pour moi avec mon alzheimer trop de boutons jirai vers la lune

Belga) Un des nouveaux hélicoptères NH90 de l'armée a effectué sa toute première intervention vendredi en fin d'après-midi, évacuant vers la Grande-Bretagne un passager d'un ferry souffrant de maux au thorax, a-t-on appris de source militaire.
Cet hélicoptère a décollé vers 18h45 de sa base d'attache de Coxyde pour intervenir, à la demande des autorités britanniques, dans leur zone de responsabilité de la mer du Nord. Il a embarqué un passager d'un ferry pour l'acheminer vers Margate (sud-est de l'Angleterre) en vue d'une hospitalisation, a précisé cette source à l'agence Belga. L'appareil se trouvait toujours à Margate vers 20h30.

Ce genre de mission était assuré depuis 1977 par les anciens Sea King, en voie de remplacement. Les NH90, acquis en 2007 et dont trois des quatre exemplaires ont été livrés depuis mai de l'an dernier, ont été déclarés opérationnels vendredi dernier. Ils ont commencé lundi à prendre l'alerte pour des missions de recherche et de sauvetage ("Search and Rescue", SAR). Ils devraient définitivement remplacer les légendaires Sea King - des appareils au nez rouge caractéristique - d'ici fin 2018.
(Belga)