les phares

Guy…. c'est pas neuf…. 3 milliards par ans rien que pour notre

belle photo Guy

sauf pour les oeufs

je laisse chercher car j'ai trouver
a vous!!!

Salut les amis
ci dessus poster par Guy = le phare de Quiberon

Après les phares de France et Corse,une nouvelle recherche sur les phares vas commencer dont j'en ai déjà poster un celui de "MADANE";  je pense qu'ils ont aussi leur histoire a raconter.
Quand pensez-vous?

les phares de la province de Québec

- cette province canadienne compte plus de 80 phares actuellement encore en activité.
Les aides à la navigation au Canada sont entretenues par le "Pêches et Océans Canada".

Un certain nombre de phares historiques ont été soigneusement restaurés.
Il n'y a pas d'association provinciale de préservation, mais la Corporation des gestionnaires des phares de l'estuaire et du golfe Saint-Laurent travaille à la promotion et à la préservation des phares de l'est du Québec.

En 2008, le Parlement a adopté la Loi sur la protection des phares patrimoniaux (Heritage Lighthouse Protection Act  afin de désigner et de protéger les phares historiques.

D'abord la carte du Québec pour mieux situer



Les phares du Saint-Laurent sont quarante-trois phares situés au Québec, en bordure du fleuve Saint-Laurent ou dans ses îles.
Cinq sont classés monuments historiques, quinze sont reconnus, une dizaine sont accessibles au public.

En 1711, une violente tempête s'éleva dans le fleuve et une partie de la flotte de guerre britannique, en route pour assiéger Québec, fit naufrage sur les récifs de l'île aux Œufs, tuant d'un coup 900 hommes et mettant fin à l'expédition de l'amiral britannique Walker.

Les phares étaient donc indispensables, mais ce n'est qu'environ 50 ans plus tard qu'on installa la première tour-à-feu.

Le tout premier phare du Saint-Laurent construit est celui de l'île Verte, 1809 ; le seul phare construit dans les cinquante premières années du régime anglais. Le deuxième plus ancien est celui de la Pointe-des-Monts érigé longtemps après en 1830.

Merci Guy  
mais ce dossier peut être long , mais, intéressant:super:

Salut a tous

comme promis sur les phares du Québec et je commencerais sur le 1er phare construit sur le St Laurent car il est le départ des autres phare.

Le phare de l'île Verte

(Bas St Laurent)


Dates :

1806 à 1809(Construction)
1806 à 1806(Établissement)



Maître-masson Edward Cannon (Constructeur)



Description du lieu patrimonial

Le phare de l’Île Verte est situé sur un affleurement rocheux à l’extrémité nord-est de l’île Verte, une île du fleuve Saint-Laurent. Il s’agit d’une tour circulaire de 17,1 mètres (56 pi) de hauteur, qui fait partie d’un ensemble de neuf bâtiments. Un bâtiment annexe éligible contribue au caractère patrimonial du phare : le local de la corne de brume, qui date de 1945.


Valeur patrimoniale

Le phare de l’Île Verte est un phare patrimonial en raison de ses valeurs historiques, architecturales et communautaires.



Valeurs historiques

Le phare de l’Île Verte est un excellent exemple du développement des aides à la navigation sur le fleuve Saint-Laurent. Il est le premier d’un petit groupe de phares qui ont été construits le long du fleuve pour assurer la sécurité des voies navigables pour le commerce et l’installation des nouveaux arrivants. C’est la Maison de la Trinité de Québec, une institution créée en 1805, qui a été chargée de construire et de gérer les phares. Le phare de l’Île Verte fut son premier projet. La construction du phare a été une étape importante dans le développement des routes intérieures utilisées pour le commerce du bois. Il est directement lié à l’essor du commerce le long du fleuve Saint-Laurent.

Le phare de l’Île Verte est un excellent exemple de phare directement lié au développement socioéconomique. Les premiers colons et négociants ont profité de ce phare, dont la construction marquait le début de la navigation en toute sécurité le long des rives du fleuve. De plus, les marchands et les magnats de l’industrie du transport maritime de Montréal ont profité du nouveau système d’aides à la navigation pour développer la navigation commerciale à vapeur sur le Saint-Laurent.

Valeurs architecturales

Le phare de l’Île Verte est un excellent exemple des tours tronconiques en pierre construites en bordure du Saint-Laurent et en Ontario pendant les premières décennies du 19e siècle. Sa tour se distingue toutefois du fait que ses parois extérieures sont couvertes de planches en bois verticales et qu’elle est assez petite. Elle est surmontée d’une galerie sur laquelle est montée une lanterne en cuivre.
Le phare de l’Île Verte témoigne d’un savoir-faire exceptionnel et est très fonctionnel, de par sa solide structure en maçonnerie. Les éléments de la lanterne, importés d’Angleterre, ont été bien conçus et y ont été astucieusement intégrés.

Valeurs communautaires

Le phare de l’Île Verte symbolise l’isolement de l’île et n’est visible que de la rive sud du Saint-Laurent. En été, on peut aller à l’île en bateau, mais en hiver, elle est des plus isolée, car accessible uniquement par hélicoptère ou par motoneige.
Le phare de l’Île Verte est un symbole pour les localités voisines et est devenu une attraction touristique de la région. La Corporation des maisons du phare de l’Île Verte, composée de résidents de l’île, a transformé deux maisons du lieu en gîte touristique et organise des visites du phare.

Bâtiments connexes

Un des bâtiments du lieu, cité à la section 1, contribue au caractère patrimonial du phare.


Éléments caractéristiques


Les éléments caractéristiques suivants du phare de l’Île Verte doivent être respectés :
— son emplacement, sur un affleurement rocheux à la pointe nord-est de l’Île Verte, dans le fleuve Saint-Laurent;
— sa structure d’origine intacte, son profil et ses proportions équilibrées caractérisées par sa forme tronconique;
— ses parois extérieures recouvertes de planches de bois cerclées de cinq anneaux en métal;
— sa galerie et sa lanterne en cuivre de 1,8 mètre (6 pi) de hauteur;
— ses trois fenêtres superposées, une à chaque étage;
— son entrée, par un petit vestibule en saillie couronné d’un toit en pignon;
— les éléments intérieurs d’origine;
— son apparence traditionnelle en blanc et rouge, la tour étant blanche et la lanterne rouge;
— sa prédominance visuelle dans le paysage terrestre et aquatique.

Les éléments caractéristiques suivants des bâtiments connexes doivent être respectés :
— leurs formes, proportions et profils respectifs d’origine;
— leur apparence, aux couleurs traditionnelles rouge et blanc;
— leurs rapports contextuels avec le phare en tant qu’éléments d’une station de phare historique.

 Christian   
 Tomoura à l’Ouest du Japon.. totalement différent

Bonjour les amis.

Avec les derniers jours de septembre : me voici, à nouveau, et avec plaisir, présent, parmi vous, les amateurs de phares.
Il faut dire que l'été est fini, et que le jardin occupera moins mes journées automnales et hivernales.
Merci, pour ce qui précède.
Amitiés.

Xavier