bateaux de croisiéres

salut a tous
il a bien changer de noms

L'Astoria

(art : Mer et Marine)



Plus ancien navire de croisière en service, le vénérable Astoria quittera la flotte de Cruise & Maritime Voyages cet automne. La compagnie britannique a en effet décidé de mettre fin à l’affrètement de ce paquebot, qu’elle exploitait depuis 2015.

A l’issue notamment d’une ultime saison au profit de la société française Rivages du Monde, qui organise à bord des croisières francophones en Europe du nord et jusqu’au Groenland cet été, l’Astoria sera rendu à son propriétaire, la banque Montefiore.
Celle-ci possède le navire depuis la faillite de la défunte compagnie portugaise Classic International Cruises puis l’échec de Portuscale Cruises, éphémère société montée par l’homme d’affaire Rui Allegre pour succéder à CIC. Le sort du vieux paquebot n’est pas encore connu. Soit un nouvel affrètement lui sera trouvé, voire un nouveau propriétaire, soit ce sera la fin d’une longue carrière de plus de 70 ans.

L’Astoria
a vu son histoire débuter en Suède à la fin de la seconde guerre mondiale. Alors que les hostilités viennent de cesser en Europe, le royaume veut se doter d’un nouveau liner pour relancer le trafic transatlantique avec les Etats-Unis.
Commandé en octobre 1944 pour la Swedish America Line, le navire, qui prend le nom de Stockholm, est lancé à Göteborg en septembre 1946 et débute son service en février 1948.




Avec ses 160 mètres de long pour une largeur de 21 mètres et une jauge dépassant de peu les 12.000 GT, il s’agit du plus petit paquebot exploité sur la route de l’Atlantique nord
. Sa carrière de liner est marquée par une grave collision, dans la nuit du 25 juillet 1956, lorsqu’il éperonne au large des côtes américaines le paquebot Andrea Doria, qui bien que beaucoup plus gros (214 mètres, 29.000 GT) et récent (1953) coule suite à l’accident. Le navire italien déplore 46 morts mais 1660 passagers et membres d’équipage sont sauvés, notamment par le Stockholm, sur lequel on dénombre plusieurs victimes parmi l'équipage. Resté à flot malgré une proue détruite, le paquebot suédois rejoint New York par ses propres moyens et reprend du service après trois mois de réparations



. Le Stockholm est exploité jusqu’en 1960 par la Swedish America Line.
Puis il est vendu à l’Allemagne de l’Est et navigue jusqu’en 1985 sous le nom de Völkerfreundschaft (« Amitié entre les nations »).


Revendu à une société panaméenne puis désarmé en 1986 en Angleterre, il rejoint la Norvège où, sous le nom de Fridtjof Nansen, il sert pendant plusieurs années d’hôtel flottant à Oslo pour des demandeurs d’asile. Puis il est repris par des intérêts italiens et est reconstruit au début des années 90.

Transformé en navire de croisière moderne, il est exploité sous les noms d’Italia I, Italia Prima et Valtur Prima.
Brièvement repris en 2004 par Festival, qui poursuit son exploitation à Cuba en le renommant Caribe, le navire est cédé en 2005 à Classic International Cruises, qui le rebaptise Athena.


L’Athena à Larne en août 2006

Il portera ce nom jusqu’à la liquidation de CIC et la reprise de la plupart de ses navires par Rui Allegre, qui crée Portuscale Cruises en 2013. Il est alors rénové et devient Azores. Mais l’aventure Portuscale tourne court et le navire, aux mains des créanciers de la compagnie, se retrouve de nouveau sur le marché. Il est alors affrété en 2015 par Cruise & Maritime Voyages et change une dernière fois de nom l’année suivante. Depuis 2016, l’Astoria est exploité au printemps et à l’été au profit de Rivages du Monde, où cet agréable petit paquebot de 277 cabines s’est révélé malgré son âge, qui fait aussi son charme, très apprécié de la clientèle française. Pour la suite, RDM avait déjà prévu de changer de bateau en 2021, avec un produit complètement différent puisque le voyagiste français va poursuivre ses croisières maritimes avec un navire d’expédition.


Autres noms
Völkerfreundschaft (1960-1985)
Volker (1985-1986)
Fridtjof Nansen (1986-1993)
Italia I (1993-1994)
Italia Prima (1994-1998)
Valtur Prima (1998-2002)
Caribe (2002-2005)
Athéna (2005-2013)
Azores (2013-2015)
Astoria (2016-aujourd'hui

Merci Christian* une belle narration du parcours de ce navire avec à nouveau des changements d’identités et de compagnies incroyables. 70 ans de carrière, beaucoup de chance en juillet 56 et aussi un compartimentage résistant pour arriver à regagner New York. Quand on voit les dégâts cela n’a certainement pas été sans peine et hélas avec des victimes. L’Andrea Doria, quand à lui a vu son sort scellé ce jour là.




Chris**

Bonjour et merci les amis.

Dans toute cette histoire ; c'est le drame de "l'Andrea Doria", qui me revient en mémoire.
En 1956 ; j'avais 14 ans, et j'en avais vu des photos, sur "MATCH".
J'en avais été frappé, et je n'ai jamais oublié ce nom.
Amitiés.

Xavier

Le 25 juillet 1956 nous faisions route de Charleston vers Norfolk avec le Breydel lorsque dans la nuit il y eu cette collision entre le Stockholm et l'Andréa Doria dans une brume épaisse peu avant l'arrivée à New York.

Cela est également resté gravé en ma mémoire.

Le poids des mots, le choc des photos et toujours après soixante années dans ta mémoire Xavier !
Si le sujet est inconnu pour certains d’entre nous, c’était le cas pour moi ,il faut lire la description de l’accident à Halifax au Canada du Mont Blanc décrit magnifiquement sur wiki taper « explosion de Halifax 1917 » Le plus gros accident maritime ayant des répercussions dramatiques sur terre. Chargé de munitions destinée à nos armées et par suite de manœuvres périlleuses dans le port il entra en collision avec un navire norvégien l’Imo. L’explosion du Mont Blanc qui fût littéralement pulvérisé détruisit une partie importante de la ville d’Halifax. L’ancre fût retrouvée à 4 km à l’intérieur des terres. 2.000 morts, 9.000 blessés. La plus grosse explosion avant Hiroshima entendue jusqu’à 420 km de la ville. Un ras de marée, véritable tsunami, ravagea à nouveau la ville suite à l’explosion et le lendemain le temps polaire perturba fortement les secours. Le très beau récit dans wiki relate minute par minutes les causes, les manœuvres des navires et les terribles causes qui entraînèrent l’explosion. La description post explosion laisse sans voix.
Vraiment à lire.
Chris**

Les immeubles de la ville furent fortement atteints.celui-ci se situait près de la côte.
Chris**

Salut Chris

Tu peut retrouver cet article dans la rubrique du forum:
"Accidents et tempêtes en mer"
Page 1
titre : Tragédie d'Halifax en 1917 (poster le 25 mai 2015)

PS: a savoir qu'a Halifax il y a aussi le cimetière des corps retrouvés lors du naufrage du Titanic

Bonjour Christian**.

Oui, Christian* a raison.
C'est bien sur le Forum que j'ai pris connaissance de ce terrible cataclysme.
Merci pour la piqûre de rappel.
Amitiés.

Xavier

Merci les gars
Je me doutais que cela était déjà paru dans le forum vu l'ampleur de la catastrophe mais personnellement Je l’ignorais. Je vais consulter ce forum cet après midi car dans une heure c’est l’hosto. le cimetière où reposent les victimes du Titanic je l’avais une fois lu il y a longtemps. Décidément Halifax à eu un début de XXème siècle Très noir. VOO vient réparer un boîtier internet dans la rue cet après-midi donc quid de la connection pendant un moment ? On verra.
Amitiés. Chris**

salut chris
je ne vais pas mettre des photos de ce cimetière
il suffit de taper : "Halifax cimetière du Titanic" c'est très grand
J'y suis déjà aller en escale a Halifax, il y a beaucoup a voir
Corvette "Sackeville"
musée de l'explosion 1917
Cimetière titanic
Sortie de la ville la forteresse
musé des pécheries etc....

Si je n’avais pas ces problèmes de santé je n’hésiterais pas à aller au Canada et de visiter tous les endroits que tu m’indiques, je t’avoue n’avoir jamais été dans ce pays que je trouve à distance très beau et accueillant et comme Le seul problème que je n’ai pas c’est le diabète et que j’aime les confiseries, je m’offrirais une bonne sucette au sirop d’érable.  
Amitiés Chris**
J’espère que cela passe avec la wifi de l’hosto.