REMORQUEURS DU PORT D'ANVERS

le remorqueur N°35 ex ST 336 de l'Armée américaine.

ANTWERPEN 35 (2)

130 blt 1943 United Boat Service Corporation, City Island, N.Y. (44)  L 11.1943  del 3.1944
22,50 x 6,30 x 2,25 m  (ou: 106 grt  22,56 x 6,10 x 2,54 m  74 x 20 x 8.4 ft)
diesel ATLAS-Imperial type 6 HM (6 BM ?) 2 SA 6 cyl 400 HP @ 300 rpm  18 km/h  bp 3,5 t (6 t ?)
44-45 ST 336 US Army Am/
45-48 ?        NV Laboremus Be/
achat autorisé par le Collège des Bourgmestre et Echevins le 24.11.1948 (avec les n° 37 et 33)
acheté pour 2500000 BEF (par unité)
1948/49 reconstruit stedelijk werkhuis Noord, Kattendijkdok
IS 1.10.1949
48-84 ANTWERPEN 35 Antwerpse Stedelijke Sleepdienst, Antwerp Be/
10.8.1977 mis hors service en tant que remorqueur
utilisé pour diverses tâches: écolage, dépôt pour carburant et huiles..
13.11.1984 (ou 1988 ??) quitte après avoir été vendu pour démolition chez Van Heyghen, Gand

Bonjour à tous,


Plusieurs remorqueurs du port d'Anvers, les 73, 74, 75, 80, 84 et 86, sont arrivés dernièrement (probablement en juillet) au chantier Van Heyghen à Gand pour y être mis à la casse.

La plupart de ces navires n'étaient plus utilisés depuis de nombreux mois.


A +

Maurice

N° 73





N° 84 juin 2008 avec le GODETIA

En 1953 je passais quelques jours de vacances à Ostende avec ma petite alie de l'époqu et un petit crevettier ammarré au quai Cockerill se préparait visiblement à appareiller pou la nuit si nous pouvions l'accompagner.
Le paron réparait un filet sur le pont. On lui demanda si nous pourrions l'accompagner pour la nuit, ce qu'il accepta en disant que nous devions revenirester dans le poste juse à 19 heures et rester dans le poste jusqu'après la sortie des estacade car cela ne nous était permis. Sympathie pour nore demande qui devait probablement etre rare, ou plus simplement pour les yeux de mon amie. On fut exact au rendez vous et il sembla apprécié la buteille de whishy que nous lui avions apporté. Nous fûmes surpris du petit poste uù était aussi placé le moteur qui tournair déjaà avec son petit pof pof. Il y avait un désordre formidable que je ne pourrais plus décrire. L'odeur du mazout et de l'échappement était terriavec sesble. On setit le passage en mer au tangage et on attendit au bord du mal de mer qu'il vint nous libérer. La mer était assez calme et le temps très beau. On navigua assez loin, la côte n'était presque plus en vue. Le crépuscule tombait quand il mit sa barre à tribord toute et la bloqua laissant le bateau orbiter tous seul. Alors , avec ses deux hommesil largua son chalut qui était ammaré sur le brdage tribord et s'éloigna du bateau en rayon tout en plongeant sous le poid de ses lests. Quand il fut bien débrdée ii remi sa barre à zéro. On naviga environ deux heures, lanuit était tombée quand il releva le chalut pour le déverser sur le pont. Le fond de la nasse était tout gonflé et sentait la pêche grouiller. Jr lui dit "Bonne pêche" amis il me répondit "Nei ! Krabben!" En effet après avoir retirés les poisson intérssants pour la vente et rejeté les autres et les algues à la mer il restait peu de crevette. Je ne me rappelle plus combien de fois il largua son chalut mais il eut alors plus de chance. Nous avons donc assé une nuit très fraiche sur le pont arrière en nous rechauffant de temps en temps d'un whisky qu'il avat la gentiliesse de nous offrir; Le soleil se lève tôt en été, la vue était limitée par une légère brume et a mer était d'un bleu pâle des plus poétque. C'est beau la mer (Pas toujours...).
D'autres cfrevettiers était en vue non loin de nous. La cuisson des ccrevettes se faisait àbourd après chaque chalut. Un très gros poièle cylindrique chauffé au charbonéait surmonté d'un liquide brunatres et mousseux. C'était une sorte de saumure dans laquelle il rejettait parfois une grosse pelletée . Dès que l'aube fut venue on pu voir les essaims de mouettes qui tournoyait autour des chalutiers et plongeaient chaque fois que l'un deux reversait à la mer les restes de son chalut. Qulle belle nuit nous avons eu. Je terminerai en Didsnt que c'était le bon temps...

Le remorqueur N°32 construit en 1929 était présent à St Nazaire lors de la tentative de débarquement alliée le 19.8.1942
Ce navire avait été capturé par les Allemands à Dieppe en juin 1940.

Bonjour Robert pendant l'hiver 1953 le port d'Ostende était gelé

Le remorqueur N°70 de la Ville d'Anvers sera lui-aussi conservé comme "navire-musée" aux côtés de divers navires de la ZM/FN et d'autres bateaux d'intérieur.





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