FDI - Frégate de Défense et d'Intervention (ex FTI)

Présentation aujourd'hui du nouveau bâtiment de la Marine Nationale : La Frégate De Taille Intermédiaire (FTI) devant remplacer les cinq frégates de la classe "La Fayette" à partir de 2023

---> Frégate De Taille Intermédiaire

Oui, c'est un effet de mode, comme c'est un navire surtout destiné à l'exportation, ça rappelle toute de suite le nouveau destroyer américain, donc c'est vendeur...

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Un nom et un design des plus originaux. C’est en référence à la fameuse vague basque Belharra, la plus grande d’Europe, que DCNS a décidé de baptiser sa nouvelle frégate, que nous vous présentons dès ce midi en détail et en exclusivité. Un modèle qui servira de base aux futures FTI de la Marine nationale, devant remplacer les cinq La Fayette à partir de 2023. Mais il s’agit aussi, et peut être surtout, d’enrichir l’offre du groupe naval à l’export avec un bâtiment plus adapté aux besoins du marché international, très dynamique actuellement sur le segment des bâtiments de taille intermédiaire entre la corvette et la frégate lourde, et intégrant dès l’origine une architecture adaptée à l’émergence de nouvelles technologies, comme la numérisation des bâtiments de combat.


pour Jean Luc et ses "Dinguy"
Pas "Dinguy" mais bien ZODIAC ECUME


Pour les commandos de marine

Le 13 janvier 2016, la DGA et la Marine ont réalisé avec succès le premier aérolargage d’une ECUME (Embarcation commando à usage multiple et embarquable) au large de Brest. Cette première s’inscrit dans le cadre du processus de validation du largage à la mer de l’ECUME. Cette opération a mobilisé au total environ 80 personnes, dans les airs et sur le plan d’eau dont environ 50 membres de la FORFUSCO, principalement de l’état-major et du commando Ponchardier, avec une quinzaine d’embarcations sur l’eau, du personnel de CECLANT et de la base navale de Brest et, évidemment, du personnel de la DGA, qui pilote la qualification aérolargage de l’ECUME, un BSAD (batiment de soutien, d’assistance et de dépollution), et un C130 de l’armée de l’air.


Ces « ECUME » seront livrées au premier semestre 2015 aux commandos marine. Longues de 9.3 mètres pour une largeur de 3 mètres, ces embarcations de 7 tonnes peuvent dépasser la vitesse de 40 nœuds et franchir, chargées, une distance d’environ 200 milles nautiques. Dotées d’une coque en matériaux composites, elles se caractérisent par une motorisation inboard basée sur des moteurs diesels fonctionnant avec le même carburant que les frégates, sur lesquelles elles seront (entre autres) amenées à être déployées.


Destinée à remplacer l’Embarcations de Transport Rapide pour Commandos (ETRACO), actuellement en service et déjà réalisée par Zodiac, l’ECUME est une plateforme modulable et polyvalente, rapide, endurante et particulièrement manœuvrable même par gros temps, l'Ecume est apte à remplir un large spectre de missions. Ainsi, elle pourra effectuer des raids nautiques sur de très longues distances à partir d'un bâtiment porteur, ou encore rattraper un navire pour le prendre d'assaut. Son système de largage aérien permettra un déploiement lointain de façon urgente, directement en mer, par avions de transport militaire de types C130 Hercules et A400M Atlas.

Bonsoir Olivier.

Très complète cette video.
Pour me moment, je n'avais vu qu'une esquisse, en 3D, de cette future frégate.
Cependant, j'avais déjà remarqué "l'étrave inversée" que, personnellement, j'exècre (pour des raisons d'esthétique, uniquement).
Cette proue, est-ce vraiment pour des raisons techniques, ou, plus simplement, une question de mode ?
Merci pour tous ces rensignements.
Amitiés

Xavier

Salut Xavier,

La mode n'a évidemment rien à voir : les architectes navals et les techniciens de haut-vol qui conçoivent le bâtiments de guerre actuels ont des objectifs nettements moins "frivoles" !
Si le lien fonctionne, ces objectifs sont bien expliqués sur le site de DNS.
Faudra s'y faire, car à l'heure actuelle, un grand nombre de bateaux de servitude tels que ceux qui opèrent pour l'offshore ont également une étrave inversée.
Voir Bourbon Orca - Bourbon Monsoon - Bourbon Mistal par exemple.



https://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjh36e0_-nPAhWL2RoKHRN-BQwQFgglMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.meretmarine.com%2Ffr%2Fcontent%2Fdcns-propose-des-navires-etrave-inversee&usg=AFQjCNFcHh4EaEwSIjSWqfNVW6w0_BXpXg&sig2=PxOSdwCsZhd-vV4ToFsPMQ

Bonne soirée

Bonjour Olivier.

Très, très intéressant, ce document ;merci.
Personnellement, j'aurais préféré que l'on fasse une rallonge au programme "FREMM".
Par contre, mettre à sec le plan de travail du bureau d'études ; c'est "plomber" l'avenir.
Quant à l'export ; s'il faut en passer par là...
Amitiés.

Xavier

PS : j'espère que l'on ne choisira pas la version à "étrave inversée" ; décidément, je n'arrive pas à m'y faire.

Ouf ! Plus que 1 mois (Mais, on ne sait jamais...).
On n'en peut plus !!!
Mais, pourtant ; que nous réserve l'avenir ?
Amitiés.

Xavier

PS : sera-ce, aussi, la fin des étraves inversées ?

Bonjour Olivier.

Merci pour ce post.
Oui ; c'est une bonne nouvelle ; notre marine commençait à vieillir et à s'étioler.
Dommage que ces frégates satisfassent à la mode des étraves inversées (ou presque).
Décidément, je n'arrive pas à m'y faire.
Amitiés.

Xavier

Même la marine de plaisance s'y met (vue prise à Monaco, le WE dernier)...