cheminées et pavillons de compagnies belges

Bonjour à tous,

En lisant un bouquin de 1965, je suis tombé sur les reproductions d'une série de marques de cheminées et de pavillons de compagnies belges dont la majeure partie a malheureusement disparu depuis.






A +
Maurice

2 ème partie

Il manque la RMT sur les cheminées

calamar1942 a écrit:

Il manque la RMT sur les cheminées

Ben non, la RMT était reprise sous les couleurs de l'Etat Belge, cheminée jaune ocre.

Maurice,

merci pour ces deux photos, ça va bien me servir pour mes tableaux!

J'ai navigué chez UBEM à bord du Titus, la cheminée était jaune avec une bande verte et OW comme lettre

Bonsoir Bosco, bonsoir à tous,


Voici une photo du TITUS avec les marques de cheminée dont tu parles. Il s'agit des couleurs de la cie suédoise Wallenius pour laquelle il était en charter.

A +
Maurice

bonjour Maurice et Bernard

voir sur le forum "Bosco dans la marchande page 1 du 19 juin 2008

J'ai fait 2 voyages à bord du TITUS en 1973. Nous partions d'Europe avec des voitures allemande pour les Etats-Unis, ensuite chargement de grain à New-Orleans pour le Japon et retour du Japon avec des voitures japonnaises vers l'Europe.

Je viens de faire des recherches sur les malles et sur les cheminees de plusieurs navires en peut apercevoire en grand la lettre M

Bonjour Calamar bonjour à tous,

Voici le résumé des couleurs de coque et de cheminée des navires de la ligne Oostende-Dover depuis sa création jusqu'à sa disparition.
Les lettres RMT sur la cheminée sont apparues en juillet 1973.

A +

Maurice


HULL & FUNNEL COLORS

From 1846: hull: black -  superstructures: white  - funnel: white (some sources black ?)

From 1858: hull: black -  superstructures: white -  funnel: buff

From 1867: hull: black -  superstructures: white -  funnel: buff with black top

From 1930:   hull: black -  superstructures: white -  funnel: buff with broad black top

From July 1973: hull: black -  superstructures: white -  funnel: buff with black top and RMT
monogram
marking SEALINK on hull sides

From Jan 1986:  hull: orange  markings TOWNSEND-THORESEND on hull sides

superstructures: white
funnel: yellow with black top - RMT monogram

From Oct 1987 to end Feb 1988: same colors as before but without Townsend-Thoresen
markings on hull

Jan 1988: hull: dark blue with a light blue stripe
superstructures: white -  funnel: blue, black top,  with RMT monogram in white

From Autumn 1990:  hull dark blue
marking OOSTENDE-logo-DOVER
           DOVER-logo-OOSTENDE  in blue  
superstructures: white till main deck
funnel: white, black top, with RMT logo

From Jan 1994:  hull: dark blue
superstructures: white till upper deck
                        marking: OOSTENDE-logo-LINES
funnel: white, black top, RMT logo

Bonjour Baron,


Heureux que les dessins puissent t'être utiles !

Amicalement
Maurice

Une correction pour le TITUS. Marques de cheminée "OW" sont bien celles de Wallenius. Mais cette compagnie était co-propriétaire du navire avec Cockerill (= Carbulk) et Cobelfret.  
UBEM en assurait la gérance.
Voici son historique:


ms TITUS

22523 blt 1971 Cockerill Yards SA, Hoboken (850)  L 26.5.1971  del 6.12.1971
17060 n  31841 dwt
185,86 (180,0) x 28,05 x 17,02 x 11,30 m
Oil 2 SA 7 cyl  740 x 1600 mm 13160 BHP (9680 kW) B & W  7K74EF by Cockerill-Ougrée -  
Providence SA, Seraing 15,5 kn
12 pass   1400/1500 vehicles  267 TEU
auto-bulkcarrier
71-83 TITUS Carbulk SA, Cobelfret SA, Antwerp Be/
               (UBEM, mgrs)
(Carbulk = émanation de Wallenius et de Cockerill Yards)
5.1974 damaged in collision with Italian MEDITERRANEA in Panama Canal while
o/v Antwerp-San Francisco.
6.7.1983 sold
83-85 FIDELITY Asteroid Maritime Ltd, Limassol Cy/
               (Vas. Skourletis)
85-88 FEARLESS Lysias Nav C° Ltd, Limassol Cy/
28.7.1987 suffered a fire aft when in a pos. 37°09'N-122°41'E and is reported to
have gone aground subsequently. Refloated 26.8.1987. Taken in tow and
Arrived at Yantai 27.8.1987 and laid up.
After being laid up at Yantai was sold early in 1988 to China Wreck Dismantling
C° and was subsequently BU in the Yantai Yellow Sea Shipyard.

Ce bateau ainsi que son sister ship le " Thurandot" étaient très moderne pour l'époque