Vidéo : Reportage sur la vie à bord d'un porte-conteneurs

Le Havre / Sydney à bord d'un cargo

Nous avons vécu quarante-cinq jours à bord d'un porte-conteneurs de la compagnie CMA-CGM. Lors de ce demi-tour du monde d'Est en Ouest, nous avons essayé de raconter le quotidien des équipages travaillant à bord de ces géants des mers qui sillonnent inlassablement tous les océans de la planète. Du Havre à Sydney, ce carnet de bord retrace un voyage passionnant de 20 000 kilomètres. Bienvenue à bord !

Superbe reportage qui montre bien comme cela se passe dans la marchande aujourd'hui où le temps c'est de l'argent et donc plus question de trainer durant les escales, quelques heures pour décharger les conteneurs et puis adios...

marin barre

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olivier

Les plus grands ne sont pas ceux qui ne tombent jamais, mais ceux qui se relèvent toujours !

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Merci Olivier, reportage super. super

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Laurent

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Que celui qui n'a jamais bu me jette la première bière.

Une vie saine, au grand air et des rêves plein les yeux.

Waw superbe reportage je voudrais bien faire ce tour du monde

Sujet: Vidéo : Reportage sur la vie à bord d'un porte Mar 8 Jan 2013 - 22:40

Magnifique reportage,très agréable à regarder. super

Dernière édition par Roger B. le Jeu 10 Jan 2013 - 18:53, édité 1 fois

Bravo pour le reportage super

mais sur 20.000 km combien d'escales marin question

le gigantisme de ces navires m'effraye affraid

en cas de naufrage titanic

bonjour la pollution sifflotte

évidement je suis d'une autre époque papi

je préfère encore le cabotage barque

c'est plus sympa marin heureux

amitiés

les p'tits loups de mer

Salut Roger,

C'est juste du business et l'équipage (peu nombreux) passe au second plan !

Tous les matafs sont philippins et sont payés 1000 € par mois, et tous les officiers viennent de pays de l'est qui ne doivent pas être bien payés !?

Les bacs sont plus grands chaque année et les escales sont de plus en plus en courtes, d'ailleurs si les armateurs le pouvaient, il n'y aurait plus d'escale du tout crie

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olivier

Les plus grands ne sont pas ceux qui ne tombent jamais, mais ceux qui se relèvent toujours !

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Je vous parle d'un autre temps avec nostalgie...1978

Avec le JORDAENS , j'étais " lichte " ( matelot léger ), j'étais payé environ 1000 euros par mois
On partait d' Anvers sur Dunkerque où l'on faisait escale 2 jours pour charger une cinquantaine de Renault 5
on partait sur San Juan , Porto-Rico , à 18 noeuds , le Jordeans était un cargo rapide ! Accostage au même quai que les grands paquebots pour décharger les cinquante bagnoles ( 3 jours ) j'allais jouer au casino en jeans et T-shirt , je gagnais souvent puis je dépensais le fric avec les filles .
Ensuite escale à Coatzalcoalcos -mexique pour charger le petit entrepont sous le gaillard avant avec du café et des boîtes de miel dans l'entrepont de la cale 2 .Puis Veracruz , 5 jours , pour décharger des pièces de VW. Enfin, Tampico, on y déchargeait de lourdes tôles épaisses et des feuillards pour la construction des plate-formes de forage mexicaines . Aussi les rotors des alternateurs de la centrale nucléaire de Mexique . On restait 10 jours à quai. On avait le temps de visiter la ville , de draguer les vendeuses de magasins de chaussures où on achetait des boots tout en cuir au quart du prix en Belgique. Et d'apprendre à parler l'espagnol sur l'oreiller avec les filles .
Puis on shiftait vers le quai minéral On y chargeait 10000 tonnes de bauxite 5 ou 6 jours à quai on fermait les cales en interrompant le chargement quand il pleuvait.
Puis on repartait sur Anvers , 4 jours à la maison et on repartait pour le même voyage qui durait la rotation environ 3 mois. Quelle différence , hein, avec ce conteneurs !
Mais à l'époque , la CMB avait déjà le DART EUROPE ( 20000 tonnes ) et c'était déjà comme çà. 1 ou 2 jours d'ecales et puis 5 ou 6 jours
de traversée de L'Atlantique et çà repartait. Un truc de dingues quand on venait des cargos où on était 45 hommes et 2 stewardesses
sur le Dart une vingtaine et la plupart avec double fonction ( 2 jobs )

Hélas Olivier ,
c'est comme ça maintenant Smilie 05

toujours plus vite
Titan tu as connu la bonne époque heureusement marin ok

amicalement
Roger

Lorsque les bacs de la CMB revenaient des longs voyages , on changeait l'équipage
pour que les titulaires puissent prendre 4 ou 5 jours de repos. Il y en avait au Pool qui ne
demandait que l'équipage de remplacement pour faire Rotterdam , Bremen ou Hambourg
C'était tellement régulier que sur le Mokoto , il y avait un mataf qui était marié en Belgique
avec enfants , et marié en Allemagne , avec enfants. Il faisait le và et vient entre ses deux
familles au gré des petits voyages de déchargement.

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