QUELS SONT CES NAVIRES ?

J'avais regarder future Titanic... Je n'ai pas du bien chercher

wiro49

Le bateau "rouleur" voir site: http://havrais-dire.over-blog.com/article-un-drole-de-bateau-au-havre-57994780.html

Anouveau bien joué,Ami Vic-l'incolable! et

http://havrais-dire.over-blog.com/article-un-drole-de-bateau-au-havre-57994780.html



Ce navire "rouleur", le grand-oncle d'Hervé Bazin y pense depuis longtemps. Un brevet est déposé le 15 juin 1892. Propulsé par hélice, il a 39 mètres de long, six roues de dix mètres de diamètre, et une capacité de 100 passagers.
Mis en construction en juillet 1895 au chantier CAIL à Saint-Denis, l’Ernest-Bazin fait des essais sur Seine à partir du 19 août 1896. Dès lors, il devient un sujet récurrent pour la presse française et anglo-saxonne. Perché à 6 mètres au dessus du niveau de l'eau, la plate-forme est supportée par d'énormes roues flotteurs. Ces dernières actionnées par des moteurs, permettent au navire de rouler sur l'eau, sans glisser, en donnant très peu de frottement, d'où une économie d'énergie (déjà) pour une vitesse plus importante.
Mais les essais faits au large du Havre et en Angleterre, ne donnent pas satisfaction. Le bateau rouleur se révèle instable. Par deux fois il doit avoir recours à un remorqueur pour rentrer au port.
Le projet restera sans suite. Il aura coûté une fortune à Ernest Bazin qui meurt le 18 janvier 1898. Son "bateau rouleur" sera mis en vente à Liverpool, mais personne ne se présentera à l’adjudication.
Encore
hub-le-de-moins-en-moins-gronchon

bonjour a tous
de quelle Nationalité et Nom du navire ???

vue du Croiseur Cuirassé de 1er rang VICTOR HUGO de la Marine Nationale

Quelques précisions :

VICTOR HUGO Croiseur cuirassé type Victor Hugo (1907 - 1928)

Chantier :

Lorient
Commencé : 03.07.1902
Mis à flot : 30.03.1904
En service : 16.04.1907
Retiré : 20.01.1928
Radié : 1930
Caractéristiques : 12 550 t ; 29 000 cv ; 22 nds ; 148 x 21,4 x 8,2 m ; 3 hélices ; 750 h.
Armement : IV de 194 + XVI de 164 + 22 + 4 T.

Observations :

16.04.1907 : armé à Lorient
11.01.1908 : remorque transport SHAMROCK d’Oran à Toulon
1909 : protection des Chrétiens au Levant
15.11.1910 : remorque CHATEAURENAULT de Gibraltar à Toulon
1915 : opérations en Adriatique et Méditerranée
1916 : transport de l’armée serbe de Corfou en Tunisie
1917 – 1918 : Méditerranée orientale
11.08.1923 : en réserve à Toulon
26.11.1930 : vendu pour démolition à Toulon.

très bonne réponse JClaude48

Déplacement : 12 500 tonnes
Longueur 148 m
Largeur : 21,40 m
Tirant d'eau : 8,20 m
Vitesse maximale : 22 nœuds
Armement :
4 canons de 194 mm (deux tourelles doubles, une à l'avant et l'autre à l'arrière),
16 canons de 164 mm (six tourelles latérales doubles et quatre en casemate),
22 canons de 47 mm,
4 tubes lance-torpilles de 450 mm.

Il est le deuxième croiseur cuirassé de la classe, après le Léon-Gambetta (lancé en 1902) et avant le Jules Ferry (lancé en 1907).

Sa construction débute à l'arsenal de Lorient en mars 1903, et il est lancé le 30 mars 1904. Il est mis en service actif en avril 1907 et affecté à la flotte de Méditerranée. Il est mis en réserve de janvier 1911 à février 1912. Il participe à la Première Guerre mondiale, combattant en Méditerranée, puis est mis en réserve en juillet 1918. Il est réarmé en 1922 et affecté à la division volante de l'Atlantique le 21 août. Il effectue un voyage en Extrême-Orient avant d'être placé en réserve à Toulon le 11 juillet 1923. Il est rayé des listes le 2 janvier 1928, puis vendu pour démolition le 26 novembre 1930.

Le Victor Hugo est un croiseur cuirassé de classe Léon Gambetta de la marine française, lancé en 1904 et en service jusqu'en 1928. Il combattit en Méditerranée pendant la Première Guerre mondiale.

Caractéristiques[modifier]Déplacement : 12 500 tonnes
Longueur 148 m
Largeur : 21,40 m
Tirant d'eau : 8,20 m
Vitesse maximale : 22 nœuds
Armement :
4 canons de 194 mm (deux tourelles doubles, une à l'avant et l'autre à l'arrière),
16 canons de 164 mm (six tourelles latérales doubles et quatre en casemate),
22 canons de 47 mm,
4 tubes lance-torpilles de 450 mm.

Bonne et douce nuit Hub



Sans être une rareté, cette photo est peu courante. On voit le décollage d’un avion sur le seul porte-avions français de l’avant-guerre. Il n’a pas dû en décoller beaucoup. En effet, le Béarn était un faux porte-avions, en fait un cuirassé (mis sur cale en 1914) qui ne fut lancé qu’en 1920. Déjà un peu vieillot, l’ex-cuirassé fut transformé en porte-aéronefs de 1923 à 1926, pour être finalement déclaré inapte à la déclaration de guerre en 1939… Avant d’en arriver là, il avait fallu remplacer à la va-vite, les avions français (déjà dépassés) par des avions américains (Vought V 156 F).
• Déplaçant 25 000 tonnes, long de 183 m, large de 31 m, (puis élargi à 35 m), tirant d’eau de 9 m, vitesse 21 nœuds, il embarquait tout de même 40 avions, ce qui n’était pas si mal pour l’époque.
Son principal fait d’arme fut le transport en 1940 de 130 tonnes d’or de la Banque de France depuis Toulon jusqu’à Halifax. Absent des grands théâtres d’opérations le Béarn devint une base fixe à Toulon en 1950 et démoli en 1967 en Italie. Avouons-le, une bien triste carrière pour un bâtiment sensé défendre le pays…

Le Béarn

http://fr.wikipedia.org/wiki/B%C3%A9arn_(porte-avions)

http://www.google.be/search?q=porte+avions+le+bearn&um=1&hl=en&gbv=2&rlz=1W1GGLL_fr&tbm=isch&ei=yE9bUe_-B6Hg4QTgooHwBQ&start=20&sa=N

ho... dis donc toi VIC

Je lis, je lis..... L'histoire , je poste et tu es devant.

Et surtout ne me répond pas par un ... yoyo

Bien joué Vic.

PS: dis moi, tu as une alarme sur ton pc quand il y a une question quizz sur le Forum

Désolé René, ...moins lire et plus agir...Lol, mais bien pour l'autre image du "Béarn