QUELS SONT CES NAVIRES ?

Wafwaf, ça, c'est pas moi qui le dit, c'est mon chien

Arrrétez les gars ,ne pas être défaitistes ,pour une fois sur un forum il y as quelqu'un de formidable et honneurs à lui
a vous d'essayer de venir plus rapide que lui
je pense qu'ildoit avoir un livre innédit :la toupe des marines
Vic ses réponses arrivent entre 10.30 et 11.00hrs a vous de vous levés tot et chercher
VIC félicitations ...(ils sont jalous)
tréve de plaisanteries je cherche un autre

Merci Hubert, on fait ce qu'on pneu (on n'est pas des chambres à air, mais on crève quand même)

salut a tous





que c'est il passé cause de l"incendie


merci

Au cours d’un exercice de « routine », au large des côtes somaliennes, le Hr Ms Rotterdam de l’opération Ocean Shield a été pris sous le feu « soutenu » d’un groupe de pirates, a annoncé le QG de l’opération de l’OTAN à Northwood. L’équipe d’abordage du Rotterdam était en train de faire une approche d’un dhow suspect près des côtes quand ils ont été pris sous le feu venant de la terre et du dhow lui-même.

Les marins ont répliqué immédiatement – « conformément aux règles d’engagement » précise le communiqué de l’OTAN. Mais le dhow a commencé à prendre feu (sans doute les bidons d’essence atteint par les impacts) et des personnes ont commencé à se jeter à l’eau.

Un tué, 8 blessés

Un membre d’équipage du dhow a été « tué dans l’action » selon l’OTAN, « s’est noyé » selon le ministère néerlandais de la Défense. 25 autres personnes ont été récupérées dans l’eau par les militaires du Rotterdam. « Il est frappant de constater que le feu a été ouvert à terre lorsque le bateau a commencé à sombrer » a expliqué le capitaine du Rotterdam, Huub Husker. Pour l’occasion, les néerlandais avaient employé les grands moyens : un drone et 3 RHIB (bateaux rapides à moteur) dans l’eau. Huit blessés ont été traités par l’équipe médicale de bord du navire néerlandais. Les deux marins du dhow ont été pris en charge et les pirates suspects sont interrogés, en attendant que leur sort soit fixé.

NB : à cette version officielle on peut cependant compléter qu’il ne semble pas s’agir tout à fait d’une opération de routine, totalement improvisée. La présence d’un camp de toiles sur la côte, comme le repérage préalable avec le drone et du dhow suspect permettait d’identifier normalement le navire concerné comme « très » suspect.

Une corde sensible touchée

« Nous savons que les pirates veulent utiliser les plus grands boutres comme bateaux-mères. C’est pourquoi nous les visitons souvent pour voir ce qu’ils comportent », a expliqué le commandant Ben Bekkering, chef de l’escadre de l’OTAN dans la région. « C’est l’un des moyens que nous avons pour faire pression sur les pirates. Que des pirates présumés cherchent ouvertement la confrontation, nous l’avons connu parfois mais peu souvent. Cela montre en tout cas que nous avons touché une corde sensible des pirates » a-t-il ajouté dans un entretien diffusé par le ministère néerlandais de la Défense. Et il a averti : « Il est évident que le fléau de la piraterie n’a pas disparu et nous devons maintenir notre vigilance. Les risques pour les pirates sont de plus en plus importants et même si nous regrettons toute perte de vie, nous ferons face à toute menace que nous rencontrons de manière robuste mais toujours proportionnée. »

Le Dhow en feu (crédit : marine néerlandaise)

A signaler que les pirates qui avaient été arrêtés par le Rotterdam après la tentative d’attaque du thonier espagnol il y a deux semaines ont été transférés vers la frégate espagnole et pourraient être jugés en Espagne. Un des suspects qui s’avérait être un mineur a été relâché immédiatement et déposé sur la plage.

vic

je suis néanmoins fortement déçu tu as mis 6 minutes pour trouver

tu peux mieux faire fais un effort nom di diou

Mille pardons Mike, un coup de fatigue sans doute, je ne le ferais plus...

parfait vic

c'est vrai que tu dois te reposer

bonne nuit speedy vic

Le Baychimo

Le vapeur Baychimo, lui aussi, naviguait seul dans l'Arctique. Appartenant à la compagnie de la baie d'Hudson, ce cargo de bonne apparence, muni d'une cuirasse, était considéré comme le meilleur bâtiment destiné à affronter la banquise. Il fut intégré dans la flotte nordique en 1921 et fit neuf campagnes annuelles sur les côtes arctiques du Canada, achetant des fourrures aux comptoirs situés le long de la mer de Beaufort et du canal McClintock. Aucun autre navire n'avait réussi à effectuer ce périlleux voyage plus de deux années de suite.

Le 6 juillet 1931, le Baychimo apparailla de Vancouver au Canada, avec un équipage de 36 marins commandés par le capitaine Cornwall. Il franchit le détroit de Béring et pénétra dans le passage du Nord-Ouest. Le commandant acheta pour des centaines de milliers de dollars de fourrures sur les côtes de l'île Victoria. Pendant son voyage de retour, le navire fut pris dans une embâcle précose au cours d'une tempête de neige et fut immobilisé. Le Baychimo courant le risque d'être écrasé, Cornwall et son équipage établirent un camp sur la glace, plus près de la côte, et se préparèrent à hiverner. Au début de novembre, une tempête qui dura trois jours amena un réchauffement, ce qui permit aux hommes de sortir un peu ; ils contatèrent alors que le Baychimo avait disparu.

Cornwall conduisit ses hommes à Point Barrow, distant de 50 milles, ou il apprit que des Esquimaux avaient repéré son bateau à 45 milles au sud-ouest de son ancienne position. L'équipage et un groupe d'Esquimaux réussirent à l'atteindre et, au prix de deux semaines d'efforts, à débarquer le plus gros de sa précieuse cargaison. Mais avant qu'ils aient terminé, le Baychimo disparut à nouveau. Au printemps suivant, il fut aperçu à 300 milles plus à l'est, près de l'île Herschel. Un jeune trappeur et explorateur, Leslie Melvin, trouva le Baychimo au cours d'un voyage en traîneau à chiens.

Il monta à bord et constata qu'il était en excellent état. Depuis lors, le navire a été aperçu plusieurs fois. Un groupe d'Esquimaux l'accosta en 1933, mais fut pris dans une tempête soudaine et dériva pendant dix jours avec lui avant de pouvoir retourner à la côte sur un radeau de glace. En juin 1934, Hutchinson, botaniste écossais, le vit et monta à bord. D'année en année, des chasseurs de baleine, des prospecteurs, des Esquimaux, des voyageurs l'ont aperçu. En novembre 1939, le mauvais temps fit échouer une tentative de le remorquer vers un port. Après une période ou l'on n'eut plus de nouvelles, des Esquimaux le revirent en mars 1956, dérivant vers le nord dans la mer de Beaufort. En mars 1962, des pêcheurs l'ont rencontré dans la même région ; il paraissait toujours en état de naviguer. Depuis lors, on ne la plus revu, mais il se pourrait qu'il réapparaisse un jour. Il n'existe pas d'autre exemple, dans les temps modernes, d'un navire parcourant les mers aussi longtemps sans équipage. Pendant plus de trente ans, le Baychimo a survécu aux glaces dans une des mers les plus dures du monde.

Voilà Hubert, sur le fil, mais c'est parce que en même temps, je regarde "FBI porté disparu"

Perdu Hubert.

oui le bauchimo voir sites de ghosts ships

bien joué vic

Bonsoir, quel est le nom du propriétaire et qui y a navigué lors d'un évènement mondial ?