QUELS SONT CES NAVIRES ?

hubert holvoet a écrit:

Bonjour les chercheurs bredouilles !
Cela me fait de la peine de vous voir caller là
Bel indice:j'ai rejoint ce port après deux jours de tempête....
...et après être sorti du"Kielkanalen"
Mais je ne dirai pas par quel côté
Curieusement(et c'est ca "l'arnaque"),je ne suis donc pas vraiment dans le "grand Nord"
Pour l'histoire,le proprio pour qui je faisais le charter avait"oublié"de faire le plein et de me le dire
Moteur en rade,en pleine mer,seul"opérationnel" encore(les autres morts sur leurs couchettes),pilote inefficace,je suis resté 2 jours à la barre avec pour voilure la GV à 2 ris et parfois le petit foc tempête...
Si vous le voulez,je peux vous montrer un petit"système d"( d comme débrouillard ou débile,à vous de voir...)remplacant le pilote;celui-ci composé en tout et pour tout d'un bout et d'un élastique...
Cet astuce m'avais permi de descendre me faire du café,mais aussi de temps en temps me reposer voire "dormir" régulièrement quelques minutes...
Belle journée à tous!

L O L'endroit était difficile a trouver--! vu les circonstances!---J'ai étudié les 2 possibilités au départ du canal soit de Kiel où de Brunsbüttel--tu indique que tu a navigué dans du mauvais temps pendant 2 jours je constate que la distance Cuxhaven-Helgoland est de 35 n.m. parcourir cela en 48h nous donnent un vitesse fond de 0.72 nœuds dans des conditions de mer très difficile; la solution aurait été de prendre une douche a Cuxhaven comme nous avons fait avec la squad MSI lors de la croisière du nord.Enfin nous avons appris quelques choses au sujet du Danemark et de la Norvège en cherchant l'endroit où t'aurait pu trouver refuge
Salut

ok Vic






vic c'est realax laise lesz autres touvés (nous sommes tous deux sur.....
et celui-ci)

aller le lance:

celui -ci;

J'ai trouvé Christian, mais promis, je ne dnnerais pas la réponse...

Vic a écrit:

l'OSTMARK


Construit par le chantier allemand HDW (Howaldt Deutsche Werft, Kiel) en 1936 comme navire catapulteur de la Lufthansa, l'OSTMARK (Bremen) fut coulé le 14.09.1940 par le sous-marin anglais HMS TUNA. - Deux moteurs MAN 10 cyl. (1 325 kW) - Pav. DEU.
Remarque : le lieu de son naufrage varie également selon les sources : en Baltique pour les uns, en Atlantique, à 35 mliles au sud-ouest de Saint-Nazaire d'après le site uboat.net. Il semblerait que le catapulteur ait bien été coulé sur la côte française, tandis que celui coulé en Baltique (en 1945) ait été le ferry français CÔTE D'ARGENT (armement Trans-Manche), construit en 1933 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée (Graville), et renommé OSTMARK par les Allemands en 1940 (après sa saisie à Bayonne).

Carte avec position du Ostmark

Salut

bon hé les gars c'est un quizz pas besoin d'apartés

celui qui connait la réponse la donne revenez au systéme d'origine


merci

Ok Mike, pas te fâcher, je réponds donc: HMS ORION a201
HSwMS Orion (A201)
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre
Aller à: Navigation , rechercher
Pour les autres navires du même nom, voir Orion HMS .
HMS Orion (A201). Jpg
Carrière
Classe et type: Navire signaux Collecte de renseignements
Nom: HMS Orion
Constructeur: Kockums
Lancement: Juin 1984
Port d'attache: Karlskrona
Identification: A201
Statut: En service actif
Caractéristiques générales
Déplacement: 1.400 tonnes
Longueur: 61,2 m
Largeur: 11,7 m
Tirant d'eau: 3,8 m
Propulsion: 2 x Hedemora diesels
Vitesse: 12 nœuds (22 km / h; 14 mph)
Complément: 8 officiers et 18 conscrits

HMS Orion (A201) est un renseignement sur ​​les transmissions navire rassemblement dans la marine suédoise . [1]

HMS Orion a d'abord été lancé en 1984. Elle a été construite avec un large soutien de la United States National Security Agency . [2] En Novembre 1985 Orion HMS a été percuté par un Soviétique dragueur de mines , après qu'elle se soit trop près d'un exercice navale soviétique. [3] En 1998, Orion a reçu une bombe faux menace, qui a été largement couvert par les journaux suédois. Le navire est doté d'officiers de la marine et des marins suédois et le personnel de la FRA (l' Établissement national suédois de la Défense Radio ). HMS Orion appartient à la 1re division sous-marin. Orion part la coque avec le navire Argos Fiskeriverkets un navire de pêche officiel de contrôle.

BRAVO VIC

RESTONS en a des régles simples

celui qui sait poste et ne pas poster plusieurs en meme temps ce qui donne lieu

a des embrouilles

merci a toi bonne soirée

ma connection est m....... POUR LE MOMENT

pas sur que ce message vas passer

T'inquiètes Mike, c'est bien passé

salut


quel est le nom de ce navire et sa fonction



merci vic j(en profite pour poster

Bâtiment collecteur de renseignements Dupuy de Lôme

Commandé, pour un montant global de 122 M€, aux sociétés Thales (pour la partie équipements électroniques) et Compagnie Maritime Nantaise, filiale de la Compagnie Nationale de Navigation (pour la partie coque-machines), le Dupuy de Lôme a été mis sur cale le 1er décembre 2002 à Delfzijl, au chantier Royal Niestern Sander (Gröningen, Pays-Bas), puis mis à flot le 27 mars 2004.

Il a quitté son chantier de construction et rejoint le port de Seyne-sur-Mer (Var) en janvier 2005 afin d’y recevoir ses équipements électroniques. Affecté à Brest et intégré à la force d’action navale, il est admis au service actif le 23 juin 2006.

Le Dupuy de Lôme au large de Toulon (2005)

Le Dupuy de Lôme est un navire collecteur de renseignements qui remplace le Bougainville dans ses fonctions. Contrairement au Bougainville, dont ce n'était pas la mission originelle, le Dupuy de Lôme a été spécifiquement étudié et optimisé dans le but de répondre aux besoins du renseignement à partir de la mer dans le cadre du projet MINREM (Moyen Interarmées Naval de recherche ElectroMagnétique).

Conçu selon les normes civiles de la marine marchande, ce navire offre un large pont dégagé et deux mâts pour accueillir le système antennaire d'écoute. Sa disponibilité lui permet d'être opérationnel 350 jours par an.

Le bâtiment est mis en œuvre par la Marine nationale, et embarque environ 80 spécialistes (civils et militaires) de la Direction du Renseignement Militaire (DRM) en renseignement électronique Comint (Communication intelligence) et Elint (Electronic intelligence), pour des missions de longue durée.

Ses zones de déploiement privilégiées sont la Méditerranée orientale, le golfe arabo-persique, ainsi que l’Afrique de l’Ouest.
Pour en savoir plus :
Les caractéristiques principales
Histoire et actualités du Dupuy de Lôme
Les bâtiments ayant porté le nom de Dupuy de Lôme
Un portrait de Stanislas Dupuy de Lôme
Le lancement du Dupuy de Lôme (27 mars 2004)
Les bâtiments de renseignement dans le monde
Objets de tradition du Dupuy de Lôme
Une collection de photos

Les bâtiments collecteur de renseignements :
n° Nom Chantier
Sur cale

Mis à flot

En service

Désarmé
Observations
A759 - Dupuy de Lôme Delfzijl, Pays-Bas
01/12/2002

27/03/2004

23/06/2006


Basé à Brest
L9077 - Bougainville Dubigeon, Nantes
28/01/1986

03/10/1986

25/02/1988

29/05/2009
En attente démolition, Toulon
A644 - Berry Brême, Allemagne

30/11/1957

10/09/1958

1964

04/02/2000
11/6/2001:Coulé (cible) en Atlant.

Les commandants du Dupuy de Lôme
Equipage A
Capitaine de frégate Jean-Michel Martinet 9 septembre 2005
Capitaine de frégate Henri De Pradier d'Agrain 5 septembre 2006
Capitaine de frégate Patrice Jaouen 3 septembre 2008
Capitaine de frégate Grégoire Germain ... 2010
... ...

Equipage B
Capitaine de frégate Luc Jouvence 1er août 2006
Capitaine de frégate Denis Bertin 21 décembre 2007
Capitaine de frégate Ludovic Thisselin 21 décembre 2009
... ...
...

vic

tout a fait exact