Vedettes lance torpilles françaises 1940

Vedette lance torpilles française 1940

1922 à 1940 , 40 vedettes lance torpilles numérotées VTB 1 à VTB 40 .

VTB 1 est un prototype entré en service en 1922, il rejoint le Royaume Unis le 18 juin 1940, il n'était plus opérationnel.

Plan COQUE T V1823 future VTB 1

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Mise en service des vedettes thornycroft VT1 VTA1
lA Marine ne sera pas satisfait de ce modèle , mais sa carrière n'en sera pas achevé , en 1927 - une nouvelle numération VTA 1 , les vedettes porterons une ou deux torpilles, en 1932 les moteurs d'origine seront remplace par un moteur Wister/Silburn et d'un nouveaux gouvernail (vitesse de 38,784 .
La Marine ne sera pas satisfaite , même après plusieurs réglage ,en 1934 il sera placé réserve spéciale , 1936 sera déclare en instance de condamnation .
1937 seule la coque sera reprise par les construction navales

VT1 accostée à cherbourg au cote des chasseur de sous-marins

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TV2 -VTB 1

En 1927 La vedette TV2 sera la vedette VTB1 ,
EN 1934 sera réarmée et effectuera plusieurs essais donc l'appareil de visée de nuits destinée au sous -marins ,dans l'avenir sera adoptée au vedettes en 1936.

En 1923 les première vedette françaises de type A ( armée d'une torpille , avec lancement par l’arrière ) 14 mètre de long et d'une vitesse de 36 moeuds ou plus .les coques sont inspirée des thormycrost , moteur équipées de moteurs Picker,loraine-dietrich ou Nieuport dérivé des moteurs d'avion , mais conçu pour en mer avec des cylindres en fonte et vilebrequin renforcé,,,,

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VTA 2 ;Moteur Picker de 535 ch à 1600 tours , type de moteur BM 12 , à 4 temps , essence ,12 cylindres en v ,la mise en route est par un moteur auxiliaire 4 temps.
VTA 3 ET VTA 4 ; Moteur ,Lorraine et diétrich,500 ch à 1500 tours , moteur 4 temps , essence ,12 cylindres en v ,la mise en route est par un moteur auxiliaire 4 temps.
Gouvernail:
En bronze , supporté par la chaise d'hélice.

Armement :
Une torpille de 450 mm Modèle 1911 V.
a l'arriere un systeme de lancement de torpille Schneider Modele 1923 VR .

Équipage :
Trois gradés ou officiers et un mécanicien .

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VEDETTE VTB 2 à VTB 5

Les deux première vedettes VTB 2 et VTB 3 sont commandé en 1925 à charle Picker, realasateur heureux des VTA 2 .
Les vedettes VTB4 et VTB 5 sont des chantier de la Loire de Saint-Nazaire en 1926.

Les moteurs :
Munie de deux moteurs essence picker type BM 12 ch à 1600 tours ,méme moteur que les VTA 2 .

Hélice en bronze .

Armement :

Deux torpilles de 450 mm Modèle 1911 V,à l'arriere un systeme de lancement de torpille Schneider Modele 1923 VR .
2 mitrailleuses Hotchkiss modèle 1914
Équipage :
Cinq gradés ou officiers , deux mécaniciens , le commandant à la barre du bateau.

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1934 VTB 4 , essais de puissance , résultat satisfaisant .

A SUIVRE

Les vedettes ANNÉE 1926 , VTB 6 et 7 vont se repartir de la même manière que les VTB 2 et VTB 5 .
VTB 6 coque et moteur picker , la VTB 7 commandée à loire avec moteur Picker/Wisner

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Essais prometteurs pour les VTB 8 A 10
Les vedettes VTB 2 A 6 lors de lors essais n’étais pas très concluent du au carences structurelles , mal dessinées , le redan mal placé , lignes des l'arbres trop rapprochées .
Les vedettes 8 A 10 passe à 19 mètre au lieux de 17 mètre .

VTB 2 et VTB 3
Chantier : WISNER
LONGUEUR : 17.24 M
LARGEUR : 3.60 M
TIRANT D' EAUX: 0,60 à 0,88 M
MOTEUR : 2 WISNER
PUISSANCE : 535 CH
HÉLICE : 2
VITESSE PRÉVU : 41 ND
VITESSE ACQUIS : 39 ND
RAYON ACTION : 180 MILLES
SYSTEM DE LANCEMENT : ARRIERE( SCHNEIDER)
TYPE : 2 TORPILLES ( 1911 V )
MITRAILLEUSE : 2
POIDS : 4.640 TONNES , CHARGE TOTAL , 11.600

VTB 4 et VTB 5

Chantier : ACLOIRE
LONGUEUR : 15.65 M
LARGEUR : 3.10 M
TIRANT D' EAUX: 0,65 à 1,06 M
MOTEUR : 2 WISNER
PUISSANCE : 535 CH
HÉLICE : 2
VITESSE PRÉVU : 42 ND
VITESSE ACQUIS : 37 ND
RAYON ACTION : 180 MILLES
SYSTEM DE LANCEMENT : LATÉRAL ( LOIRE)
TYPE : 2 TORPILLES ( 1911 V )
MITRAILLEUSE : 2
POIDS : 5. TONNES , CHARGE TOTAL , 12T750

VTB 6 et VTB 7
Chantier : VTN 6 WISNER/SILBUR ; VTB 7 AC LOIRE
LES CARACTÉRISTIQUE SONT LES MÊME QUE LES VTB 2 ET 3.

VTB 8 et VTB 10

Chantier : ACLOIRE
LONGUEUR : 18.75 M
LARGEUR : 4.20 M
TIRANT D' EAUX: 0,93 à 1,40 M
MOTEUR : 2 LORAINE
PUISSANCE : 1100 CH à 2200 CH à 1600 tours
HÉLICE : 2
VITESSE PRÉVU : 48 ND
VITESSE ACQUIS : 54 ND
RAYON ACTION : 180 MILLES
SYSTEM DE LANCEMENT :VTB 8 : LATÉRAL , VTB 9 : ARRIÈRE : VTB 10 : TUBE HYDROPNEUMATIQUE
TYPE : 2 TORPILLES ( 1909 R ) 450 MM
MITRAILLEUSE : 2
POIDS : 5.400 TONNES , CHARGE TOTAL , 21.580 TONNES

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LA VTB 10 en 1934 en vitesse 45 noeuds , loupé en terme de contruction navale , les avaries se succéderont et sera déclaré inapte .

A SUIVRE

VTB 11 et VTB 12

Chantier : usine argenttueil
LONGUEUR : 19.85 M
LARGEUR : 4.90 M
TIRANT D' EAUX: 0,925 à 1,56 M
MOTEUR : 2 WISNER
PUISSANCE : 535 CH
HÉLICE : 2
VITESSE PRÉVU : 42 ND
VITESSE ACQUIS : 37 ND
RAYON ACTION : 180 MILLES à toute puissance , 296 MILLES à 45 noeuds , 770 MILES aux moteur auxiliaires .
SYSTEM DE LANCEMENT : LATÉRAL ( LOIRE)
TYPE : 2 TORPILLES ( 400, 1926 V )
MITRAILLEUSE : 2 darme de 77 mm + 8 grenades
POIDS : 10.737 TONNES , CHARGE TOTAL , 28.500 TONNES

Commander en 1937
Début des essais en juin 1939
Les essais de ces vedettes montre les qualité évolutives au service opérationnel qui manquaient aux modèles ( discrétion acoustique étudier , discrétion lumineuse ,armement antiaérien renforcée et surtout un potentiel anti sous-marin système ultra-sons)

Escadrille de Cherbourg,

En 1928 (Toulon )une escadrille de vedettes lance torpilles avait été abandonnée , reste un seul groupe des vedettes , à Cherbourg en 1926 ,assure depuis des cette date l’évolution des matériaux et la mise au point de l'utilisation (résistance moteurs , profils de la coque,fonction des torpilles ) les officiers sont logés sur des avisos et l'équipages dépend du centre , les ingénieurs change souvent et un hangar équipé d'un atelier bien son en attende , donc l'escadrille restera expérimentale.
1937 , 2 vedettes devienne opérationnelles et sont considérées comme bâtiment de guerre.
1939 , 7 AOÛT , 9H50 , les VTB 8 et 9 quitte Cherbourg pour Boulogne , ordre " faire route au 50 pour doubler la Pierre Noir , de metre au 64 sur le Vergoyer et de ce dernier point prendre la route au 45 sur Boulogne" ,la VTB 9 devra suivre son commandant en ligne tribord 45° et à 100 mètre .;
Vers 10 h 30 au nord de bafleur, le vent forcit , des creux de 1,50 à 2 mètre.
A 11h20 , le paquebot Normandie qui se rend au Havre est dépassée sur l’arrière, après la VTB 8 coupe l'avant d'un chalutier alors que la VTB 9 change de route pour passer sur son arrière ,cela éloigne les deux vedettes et cela oblige à augmenter sa vitesse pour atteindre 39 noeud pour rejoindre sont chef qui se trouve à 3 milles . Les moteurs tournent normalement .
12h30 , le second-maître de manœuvre est debout sur l'arrière du kiosque ,juste derrière l'enseigne de vaisseau qui tient la barre, la vedette s'incline sur bâbord en piquant l'avant dans l'eau , le pont avant se soulève et s'ouvre entre l’étrave et le trou d'homme,.
A l’intérieur , les quartier-maitre mécanos , debout sur l'avant des moteurs bâbord et tribord sont voilement poussées contre leur moteurs par une trombe d'eau,le vedette pique du nez et l'eau envahit le compartiment , le quartier-maitre sur la passerelle coupe les gaz et se baisse pour apercevoir que le compartiment des machines est déjà sous eau,la vedette déjà presque à la verticale, l’équipage évacue , le radeau bascule à la mer et blesse un membre d’équipage ,cinq homme s'accroche au radeau et rejoint par un autre qui avait été projeté a la mer .
L'enseigne de vaisseau reste à bord et s’aperçoit dans l'eau un matelot ,nage vers lui et aide à monter sur l’épave , il s'enfoncer lentement , les homme du radeau vois les deux homme qui faisant des signe avec des pavillon et se jeter à l'eau au moment ou la vedette disparaît .
Personne ne les reverra plus .

LE sauvetage

Le radeau , les hommes qui s'y tienne accroches aperçoivent la VTB 8 , stoppé très loin d'eux , remettre en route et disparaître .
Ce ne sera qu'à la nuits qu'il distingueront les feux d'un vapeur se dirigeant dro it sur eux , il crie , les cris sont entendus , il est alors 23heure .
DEUX MARIN DISPARUS

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Quai de la seine à Paris 1938 , la VTB 8 est équipé du système lateral type Loire ,la VTB 9 est équipe du système de lancement par l’arrière type Schneider (dr)

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VTB 13 et 14

La VTB 13 mise en chantier en 1939 se poursuivront normalement jusque 1940 date ou les travaux sont interrompus , 43% construit et la VTB 14 à 24 % , en 1941 , les constructions sont reprises pour le compte des français , moteur Hispano Suiza , mais la kriegsmarine fera bientot main basse sur le programme et prend la mai-trisse d'oeuvre de la VTB 13 , devient alors SA 08 ( schnelleboote ausland)et la VTB 14 ,SA 09 , elle seront endommagée lors d'un bombardement en 1943

J’espère que le poste sur les vedettes française vous intéresse Very Happy

A SUIVRE

VTB 15 à 22

Les VTB: 15 à 22 était la suite d'un contrat de 10 VTB et seul le n° 13 ET 14 ont pu être construit.
Construction suspendue le 17/12/1939. Les VTB 15 à 18 auraient peut-être reçu un début d'exécution.

Une petite histoire pour rompre la routine .
Tout le monde connait le Général de GAULLE, il avait un fils Phillipe de GAULLE (un mataf Vedettes lance torpilles françaises 1940 885533

Vedettes lance torpilles françaises 1940 885533

qui terminera sa carriére comme AMIRAL ) Il rejoint le FNFL et a commandé le VTB12 (numéroté : MTB99 chez les anglais )
Pour ceux qui se souviennent
Vedette lance torpilles PT109 - Cdt J.F.KENNEDY.
vedette lance torpille VTB12 - Cdt Phillipe de GAULLE.

VTB 15à 22,

Il est possible que les marchés de la 15 et de la 18 été repris par la luftwaffe pour vedette de secours d'aviation .

Dimensions:

longueur : 19,60 m
Largeur : 5 m
Tirant d'eau maximum : 1.20 m
Poids maxi : 36 t
Moteur : 2 Lorraine 1160 CH puis 2 Bugatti de 250 ch , essence , 6600 litre
Hélice : 2
Vitesse : 40 Noeud
Rayon action : 296 milles
Rayon d'action moteurs auxiliaires : 770 milles
Armement : 2torpilles de 400 Modèle 1926 V , 2 mitrailleuses de 13.2 mm , grenades

VTB 23 à 40

Commandes au chantiers Power Boat de:
12 Chalutiers rapides équipés de " Asdic "
18 Vedettes rapides du type de celle en cour de contruction à la BRITISH POWER BOAT .

Dimensions:

longueur : 21,35m
Largeur : 6 m
Tirant d'eau maximum : 1.32 m
Poids maxi : 34 t
Moteur : 3 Moteurs Rolls Royce "Merlin" de 1100 ch essence 10800 litres de carburant aéronnef B
Hélice : 2
Vitesse : 45 Noeud
Rayon action : 500 milles à 40 noeud , 900 milles à 15 noeud , 1100 milles à 12 noeud , 1500 milles à 10 noeud
Rayon d'action moteurs auxiliaires : 770 milles
Armement : 4 torpilles Modèle 1926V , 2 mitrailleuses Browning de 13.2 ou provisoirement 4 Mitrailleuses Darme de 75 mm en deux tourelles, 1 grenadeur avec 8 grenades de 35 kg et 2 de réserve , 4 fumigènes .
1 appareil Alpha d'écoute sous-marine

Équipages: poste de veille.
Commandant
1 radio
1 veilleur dans la baignoire
1 veilleur dans une tourelle
1 Homme de barre
2 mécaniciens
dans cette configuration , seule le radio et le Commandant resteront sans relève

Équipages: poste de combat ennemi de surface .
Commandant
1 radio
1 timonier dans la baignoire pour les signaux visuels
1 canonnier dans ue tourelle 1
1 canonnier dans ue tourelle 2
1 Homme de barre
1 Homme aux tubes avant
1 Homme aux tubes arrière
3 Mécaniciens
1 Homme service fumigènes

Équipages: poste de combat contre sous-marin .
Commandant
1 radio
1 timonier dans la baignoire pour les signaux visuels
1 canonnier dans ue tourelle 1
1 canonnier dans ue tourelle 2
1 Homme de barre
1 Homme aux tubes avant et aux tubes arrière
3 Mécaniciens
1 Homme service fumigènes
1 Homme au service grenadeur

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