QUELS SONT CES NAVIRES ?

T'es fou, j'ai aucune mémoire, j'ai un truc technique...Faut vivre avec son temps Lol

VIC, tu mange quoi ou prend quoi pour la mémoire (je suis intéressé)

la question ne se pose même pas.....c'est du VIC..agra; rené

je pense POLIMAR
que nos deux compéres, ont les mêmes données , et les, mêmes bouquins
Il ont travaillés ensemle sur 14-18 et plus .
Quand pense -tu????
Scothy

OK Vic,
C'est parfaite, il te reste à t'aranger avec René.

http://www.cotre-corsaire-renard.com/

http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Renard_(bateau)

La liste de mes favorits commence à être encombrée.

Ou que nous avons déjà vécu d'autres époques...Qui sait ?

Je ne crois pas que tu reviendras la prochaine fois avec un ZM FN sur la tête

Epoque malheureusement révolue et puis, ma connaissance du "Hollandais" n'est pas suffisante pour la "BelgoDutch-Navy"

Pas 14-18 scothy , mais à TRAFALGAR,.. si si

Pour le futur pas non plus trop pour me réengager chez les kass ....

Pour le reste vic et moi, ne vous dirons rien "secret défense"

PS/ Pour le navire de Surcouf, (vic à trouvé, moi, j'en étais loin.)

salutb rené
pour SURCOUF pas de prolêmes antérieurs
par contre ;de St Malo il était grand temp .....d'appareiller
je pense que jy 'ai laisser des quelques amies.
quels bonnes escale à St Malot
Je ne dit plus rien
scothy

Vic a écrit:

Bonsoir, c'est le Edgard Quinet

Yoyo de nouveau pour toi

Info sur ce croiseur cuirassé

La dernière classe de croiseur cuirassé français dans la marine française fut la classe Edgar Quinet. Elle résultait du développement du Ernest Renan. La ceinture de blindage de 90 à 170 mm allait de 1.40 m sous la flottaison à 2.30 m au-dessus. Le pont supérieur avait un blindage de 20 à 34 mm et le pont inférieur de 45 à 65 mm. Les tourelles d'artillerie étaient protégées par un blindage de 150 mm.

L'EDGAR-QUINET (1) était un croiseur cuirassé, lancé le 21 septembre 1907, à l'Arsenal de Brest de 158.20 mètres de long, 21.50 mètres de maître-bau et d'un tirant d'eau de 8.30 mètres. Son déplacement était de 13.650 tonnes. Propulsé par 3 machines à vapeur, alimentées par 40 chaudières Niclausse, il développait une puissance 36.000 C.V., lui assurant une vitesse de 23nœuds.

Son armement était impressionnant 14 canons de 194 mm, (mod.1902), 20 canons de 65 mm, 8 canons de 47 mm et 2 lance-torpilles de 450 mm. Son rayon d'action atteignait 11.000 milles à 10 noeuds. L'équipage variait de 859 à 892 hommes (officiers, officiers mariniers, quartiers maîtres et matelots).

Ensuite, passé en croiseur école de six a quatre cheminées




L'Edgar Quinet est affecté à la 1° division légère en Méditerranée de 1912 à 1919. Durant la première guerre mondiale il est en opération de blocus sur le canal d'Otrante en 1914, puis au Monténégro et Tunisie en 1915. En 1916, il participe à l'occupation de Corfou (2), puis à l'évacuation de l'armée serbe. Il est basé à Malte à la fin du conflit. En 1920, il devient le navire-amiral de la 1° division légère, formée avec le Waldeck-Rousseau et l'Ernest Renan. En 1922, il est mis en réserve à Toulon et il devient navire école d'application en remplacement du Jeanne d'Arc. Transformé en coiseur-école en 1929, des chaudières ont été débarquées afin de récupérer dans les entreponts, à la place des conduits de cheminées, de quoi installer des locaux supplémentaires (chambres d'officiers-élèves, salles de cours, etc). Il passe donc de six cheminées à quatre.

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

salutb rené
pour SURCOUF pas de prolêmes antérieurs
par contre ;de St Malo il était grand temp .....d'appareiller
je pense que jy 'ai laisser des quelques amies.
quels bonnes escale à St Malot
Je ne dit plus rien
scothy

J'entend souvent des soupirs "ohhhhhh Christian", à chaque fois que je vais dans Saint Malo et cela plusieurs fois par an !!!! C'est drôle quand même..... j'avais pas fait le rapprochement, maintenant je sais

Pour vous donner un indice, ce n'est pas le Costa Concordia et comme le nom est facile, je voudrais le lieu du naufrage.

LE BRITANNIC touché par une mine en mer égée


A+