Quand le Godetia a-t-il reçu son hélico ?

Deux photos anciennes, je ne sais pas si elles ont déjà été postées
JeanMi

Bien vu JeanMi

Citation :

19.11.68-21.7.69 rebuilding and new artillery provided

là c'est quand il reçoit le pont hélico + les 2 gros rouleaux

Citation :

79-80 refit (construction of helicopter hangar, replacement of cranes, 2 midships sponsons for light guns)

là c'est quand il reçoit le hangar hélico

Merci JeanMi

J'en ai fini de me

Donc 1979-1980, si il y en a un qui demande de quel mois, je le

Il a quand même resté 10 ans sans hangar !

Et pourquoi est-ce que c'est le Zinnia (et pas le Godetia) qui a été retiré du service alors que le Zinnia lui était un soutien logistique tout équipé dès la construction ???

Je me souviens que le Baron avait donné les raisons de ce choix sur le forum mais je ne sais plus où !

SALUT

peut etre a cause loge royale pas touche sacrilége

A+

en 74 lors de mon passage sur la GODASSE, pont hélico sans hangar ! Deux bobines pour drague magnétiques.
Sur la deuxième photo que JeanMi a posté, on peut appercevoir que la passerelle a subi un lifting également

Voilà comme j'ai connu le GODETIA en 74 !



Sur son côté babord on peut encore remarquer la vedette

olivier a écrit:

Il a quand même resté 10 ans sans hangar !

Et pourquoi est-ce que c'est le Zinnia (et pas le Godetia) qui a été retiré du service alors que le Zinnia lui était un soutien logistique tout équipé dès la construction ???

Je me souviens que le Baron avait donné les raisons de ce choix sur le forum mais je ne sais plus où !

Voici la réponse de Laurent JeanMi

le Baron a écrit:

la grande faiblesse du Zinnia , l'âge venant , était son système de pitch , qui lui a apporté beaucoup de soucis , c'est à mon avis pourquoi on a préféré garder la Godasse ...

plus bien sûr d'autres considérations politiques dont j'ai eu vent , mais aucune n'est réellement vérifiable , entre autres :

1 . lorsque les premiers pourparlers ont été engagés avec la Force Terrestre pour la construction d'un transport belgo-luxembourgeois , ceux-ci ( la Force Terrestre ) aurait accepté de supporter une grande partie des coûts de construction ( vu que c'est finalement pour eux qu'on aurait construit ce bateau ) . Quelques avant-projets plus tard , les kakis se seraient retirés de la course , et notre bon Amiral Willy aurait pêté un câble et collé notre magnifique "Zinnia" à quai , ad vitam eaternam ...

2. il n'y a pas d'appartement royal sur la Zinnia ( c'est con , je sais )

Voilà les bruits qui circulaient à l'époque ...

D'autres bruits concernant le Zinnia seraient qu'il avait perdu sa certification Lloyd suite à une grosse tempête en mer , la coque aurait tellement souffert qu'il était condamné pour le restant de ses jours à longer les côtes ...

Vous aurez constaté que le Zinnia n'a jamais traversé l'Atlantique , à l'inverse de la Godasse ...

Vrai ou faux ?

je n'en sais rien , mais dans tous les cas , ça ne m'empêche pas de
dormir ...

TSHAW !

Laurent

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jamais peur , toujours soif!

Objection votre honneur comme disent les Américains
Le Zinnia a bien traversé l'Atlantique en septembre 1969 pour se rendre avec 3 MSO's aux Antilles.
Pour l'anecdote, le Van Haverbecke (pitch) est tombé en panne aux Acores et a du faire demi tour, il est allé en cale sèche en Espagne et attendu les autres environs pendant deux mois.

D'après un ancien article du PERE UBU, le choix pris de garder le Godétia, provient du refit de 1991 et 1992, et qui aurait coûté très cher.

JeanMi

BONJOUR A TOUS
CE REFIT DATE donc d'il y a 18 ANS et vas permettre de tenir encore qq années

pour finir ce sera amorti

ils on choisi la voie la moins imposée ce qui est légal

A+

JeanMi a écrit:

D'après un ancien article du PERE UBU, le choix pris de garder le Godétia, provient du refit de 1991 et 1992, et qui aurait coûté très cher.

JeanMi

Effectivement dans ces annés là ils ont du mettre quatre nouveaux moteurs.
Début 1989, lors du voyage d'Afrique, Roland était avec, nous sommes tombés SANS moteurs, dans l'Atlantique Sud, un remorqueur a du venir nous chercher à Pagalu et nous conduire à Owendo, près de Libreville (Gabon), une réparation de fortune nous a permis de continuer le voyage et de rejoindre la Belgique.
En novembre 1989, rebelotte, nous étions à Lisbonne avec des CMT's, voyage d'élèves, je pense, pendant le retour, dans le golfe de Gascogne, trois des quatre moteurs nous lâchent, fin de l'aventure Godétia, tout le monde ou presque passe sur le Zinnia et moi sur le Wandelaar, youpie !!!

Allez jeter un coup d'œil dans la rubrique "Godétia" voyage d'Afrique 1989 et vous aurez un résumé de nos aventures à Pagalu

bonsoir
faut pas s"étonner qu'ils aient du faire des frais depuis il a encore bien navigué

c'est certainement le navire qui a vu passer le plus grand nombre de matafs

ils ont certainement le record de la fn



A+

Bravo à tous les chercheurs pour le pont hélico Godetia
J'ai encore une petite question sur le cadre 1966 , le Mechelen porte le numéro M926 , mais quand il est reçu le numéro A962 ?
J'ai vu une photo sur le forum 66 date photo A962 ??