A958 ZENOBE GRAMME

ZENOBE GRAMME - OSTENDE - 24/05/2007


by Michael Van Bosch sur shipspotting.com

A958 Zenobe Gramme in Vigo (Spain), 19/08/2007.


by Michael Van Bosch sur shipspotting.com

Le zeenobe en 1965 à la RDZ
Amitié,
Fred

RDZ 1965 le Zeenobe

J'ai eu la chance de faire un stage de 2 semaines en 1980 comme matelot de pont sur le Zenobe Gramme c'était super

firemoumouone, t'aurais quelques photos de ton stage sur le Zenobe

Voici un tirage ancien du Zénobe Gramme avec tout dessus.



Je trouve qu'il avait avec plus de gueule avec ses écubiers et ses plats bords de pavois foncés.

En 1968, j'avais demandé mon affectation sur ce voilier mais j'ai cru comprendre que c'était pas pour les mat/mil.

Quelqu'un peut-il me dire quelle vitesse il peut atteindre sous voiles ? Merci.

Kenavo

Cormoran bleu

Au moteur 8 noeuds et sous voiles 9 noeuds par 6 beaufort

En 1968 il était toujours affecté à des missions de recherches hydrographiques, probable explication au refus d'affectation.

Le ZENOBE GRAMME à quai à Malaga (en Espagne) le 27 juillet 2009.

Photo © ketama  (du site fotosdebarcos.com)

Le ZENOBE GRAMME à Vigo (en Espagne) le 23 août 2009.

Photo © Miguelón  (du site fotosdebarcos.com)

Salut,

J'aurais bien passé quelques temps sur celui-la aussi, mais les
places étaient très chères... :-)

A+
Pat.

Oui c'est vrai Pat il nous faisait rêver, mais étant sur le Mechelen l'autre navire océanographique, on nous mettait souvent à couple car nous étions tout deux à équipage réduit pour faire de la place pour les civils et élèves. J'ai souvent été chef de quart pour les 2 bateaux.

C'est Athur Haot qui était le télégraphiste aussi solidement installé que l'inventaire du Zenobe.

Mais la rancon, très peu de place pour les bagages, eau douce seulement pour la nourriture, lavage au savon d'eau de mer !! tout le monde montait les quarts mais en dehors des quarts à chaque virement de bord sous voile. empannage ou loft, tout le monde sur le pont à la manoeuvre.

Je dois avouer que j'ai été malgrè tout très père père sur le Mechelen !


A ce sujet, une petite anecdote en début 74, après le premier choc prétrolier, la Force Navale n'avait plus de sous pour payer le carburant pour ses bateaux Hé oui, plus aucun bateaux FN ne sortaient d'Ostende !!

Le Mechelen dépendait du ministère de l'agriculture pour des missions océanographiques. Nous étions donc le seul bateau militaire à sortir du lundi au vendredi, avec tous les envieux qui étaient sur les ponts à nous voir partir. Et à cette époque il y avait des bateaux !! Nous étions les seuls a voir les primes de mer !

Je crois que ca a duré un ou deux mois.

hello,

Oui, comme tu dis, sur le zenobe, c'était une autre vie, mais qui devait avoir son charme tout de même. Maurice Van Hoek, notre coxwain sur le Truffaut, y avait été, et y est retourné ensuite, le bootsman pendant des années, tu l'as probablement connu. Il n'en fallait pas plus pour nous mettre l'eau à la bouche.

Tu parles de 74, la crise pétrol!ère, celle qui a justifié la limitation de vitesse à 120 sur les autoroutes et qu'ils avaient promis de libérer lorsque les affaires iraient mieux, ET NON pour la sécurité des usagers de la route comme ils le prétendent maintenant. Une bande de faux culs...

A+
Pat.

Les dimanches sans voitures, j'ai pas connu car c'était surtout fin 73, j'étais sur la Godasse en amérique du sud. Au retour en décembre 73, on devait faire le plein de fuel à Madère. Mais suite à la crise pétrolière les Portugèches ne voulaient plus que l'on paye en lettre de change (chèques). donc on a fait les fonds de tiroirs , toutes les cagnottes des différents mess du bord, et il y avait des sous !! + l'argent du ménage pour payer cash le fuel autrement pas de retour !!