ex P907 RUPEL (vedette fluviale)

bonjour, bonsoir

je sais à un moment donné ,

le M483 Ourgée ( il me semble) avait été repris par une association
et se trouvait amarré sur le canal ( Antwerpen - Liège ).
Il y avait des anciens de la marine
et
pendant ce temps là
il avait gardé son numéro sur la coque

Bonjour

thierryb0 a écrit:

salut jossebe2000,

oui et non, les deux moulin tourne à la main donc il ne sont pas bloqués, par contre on a pas encore alimenté en fuel on vera surement prochainement.


amicalement,
thierry

c'est déjà bien, si ils ne sont pas grippé.

par contre avant tentative de démarrage au fioul, il faudra déposer et nettoyer les injecteurs.
Opération à laquelle il faudra préparer les moteurs comme il ce doit

Bonsoir Thierry

Au sujet du numéro qui identifie un navire il faudra indiquer celui que l'Administration lui octroiera.
C'est cette identification, dûment certifiée, qui te donnera également le droit de hisser le pavillon belge sur ton bateau de PLAISANCE.

Sans cet enregistrement, le bateau n'existe pas.

salut carlo,

encore un grand merci pour ta visite, ce fut un honneur pour moi de te rencontrer ainsi que ton frère.
à propos du n° d'identification, j'en ai deja un qui commence par la lettre B... mais c'est plus pour le souvenir que je voudrais mettre p907 non pas comme identification mais comme souvenir.

salut jossebe2000,

à propos du démarrage des moteurs, je ne laisse rien au hasard, j'ai des mécaniciens de premier plan et je ne fais d'obeir mais merci pour les conseils vaut mieux avoir plusieurs avis pour se faire une idée.

amicalement,
thierry

Allo Thierry.

Merci d'abord pour le chaleureux accueil dont mon frère et moi avons pu profiter à Angleur.
Suite à cette visite j'aimerais développer ce qui nous avait incité à transformer la coque du *Dender* en yacht.

Depuis quelques années nous avions un ex patrouilleur US, en bois, construit en 1917 à Elco Shipyard, Bayonne, New Jersey avec lequel nous avons beaucoup navigué. Cela nous a conduit à vouloir construire un yacht confortable et le plus silencieux possible. Il faut savoir que la Moselle, le Rhin, le Waal, le Lek, les canaux du nord de l'Allemagne ou le canal de l'Est, la Saône et le Rhône vers Marseille représentent des trajets ou l'on navigue souvent 18 heures par jour.

Nous avons donc opté pour des moteurs rapides DAF avec réducteur 3/1 montés sur silentblocs, l'arbre d'hélice, rallongé de quelques mètres débouchant sur un palier de butée et relié au moteur par une transmission homocinétique. Ces moteurs, courts, ont pu être placés dans un confinement isolé sous la timonerie ce qui a permis de garder tout l'arrière pour une cuisine équipée et un salon donnant sur la plage arrière.

Pour ces voyages et contrairement à une excursion Bruxelles - Ittre ou Bruxelles - Oostende il faut savoir que de Remich /Luxembourg jusqu'à Oostende il y a plus de 1000 km dont 11 écluses sur la Moselle; que de Remich à Marseille il y a 1.100 km et 192 écluses. Il est dès lors important de pouvoir arrêter les moteurs pendant les attentes dans les avant-ports ainsi que pendant les éclusages, D'abord pour réduire la consommation de fuel et puis pour les émanations de gaz dans des endroits clos, d'une hauteur qui diffère de 3 à 25 mètres (Lyon). Des moteurs à démarrage électrique sont donc un *must*.

Question accessoire: comme le *Libération* sera mis à la ferraille ne serait-il pas judicieux d'acquérir les moteurs actuels qui ont remplacé les MWM ( Motoren Werke Mannheim) très gourmands en fuel. Ces Diesel, de conception d'avant-guerre, consomment environ 220 Gr/CV/heure alors que les moteurs rapides modernes avoisinent les 170 Gr/CV/H.

Tout dépend enfin des moyens financiers que tu es désireux d'y investir et de l'usage que tu envisages de faire du bateau.

Voilà, je pense que c'est suffisant pour ce soir.
Je te souhaite une bonne nuit.

Question accessoire: comme le *Libération* sera mis à la ferraille....bonsoir ,carlo,qui a dit cela,as -tu des infos ?

bah probablement façon de parler...

on entend de tout à propos du libération

merci de l'offre polinar,

je vais faire appel à tes service prochainement, je mesure les surface

à propos du rupel et du libération, le changement de moteur n'est pas à l'ordre du jour, c'est du travail très lourd car il faut ouvrir le bateau pour sortir les anciens qui font plus de 3 T/pc

à bientôt

A Polinar;
oui on m'a rapporté que le *Libération* ne sera plus remis en état.
J'en conclus donc qu'il sera vendu.
Je peux me tromper, de toute façon je ne suis plus preneur.
Bonne nuit.

je connais guilmin à marche en famenne et dothé à jambes mais il en reste d'autre je suppose on va les titiller un peux

pour les peintures je peux te fournir des bonnes adresses a consulter tel que itecma bruxelles ou ils sont une peinture en trois qui est anti-rouille primer et couche de finition en une seule peinture et garantie 10 ans ou d'autres fournisseur bien a toi

thierryb0 a écrit:

salut,

je prend contact avec eux ce matin, je les invites au BBQ et on va essayer de faire ami avec.
mais j'en parle quand même à mon avocat , non mais...

Salut,
prendre contact dans un premier temps avec le garde de section, expliquer le cas, ensuite prendre contact avec la gestion domaniale pour demander un stationnement temporaire, envoyer un courrier à la gestion domaniale avec une copie pour le DGO2. J'ai été garde principal aux voies navigables et agent de police de préservation du domaine de la voie navigable, si tu as besoin des adresses et des numéros de téléphones contacte moi par

salut thierry T

merci pour les infos, comme tu l'écris, j'ai pris contact avec le responsable de section et c'est un personnage très agréable qui m'a bien renseigné sur la suite à donner. pour le reste je vais ma conformer au courrier et si j'ai d'autres soucis, je ne manquerai pas de faire appel.
merci encore.

pour les peintres et autres, j'ai trouvé déja des renseignements pour pour être complet dans mes demande, j'ai besoin de connaitre le code RAL de la peinture gris-navy.

avis au connaisseurs, merci