La Bataille de l'Atlantique

Un très grand nombre de livres ont été écrits sur laB ataille de l'Atlantique que je ce bcompte pas vous la raconter un Nème fois, mais peut-être que les informations sur les raisons de la défaite des U Boote et des succès allié, moment ddifficiles pour les deux clans ont été moins travaillé et qu'il y a peut être place ici pour en parler et échanger des idées sur ce sujet.

Je vous propose, en intermede et en même temps, ce sujet en parallèle avec le sujet "Kriegsmarine' il y a peutêtre descoses intéréssantes peu connues ou peu définie, par exemple le rôle u vanteur Reichmarschall Göring.
Voici ceque dit l(historien allemand Eberard Maller dans dans l'intorduction de son livre "Kurs Atlantik" en citant comme premi!ère caus le manque d'un aviation indépendante pour la Kriegsmarine
"... später wid der Versuch gemacht nazuwzizen, das die Sclacht im Atlantik für Deutsclaland verloren war, bevor sie begann"

Tu n'est pas le Petit Robert….mais bien le Grand…. pour tes commentaires qui agrémente toujours notre indispensable culture….

Robert

1 - En 1939, la Kriegsmarine n'était pas prête au combat.

2 - Adolf Hitler a tout fait pour éviter l'entrée en guerre des USA, il n'avait pas prévu l'attaque japonaise sur Pearl Harbour en décembre 1941. Il savait que la puissance économique et l'économie de guerre des USA écraserait l'allemagne. Le plus marrant à posteriori est que cet imbécile d'Adolf Hitler, voulant plaire aux japonais, a déclaré la guerre aux USA après l'attaque de Pearl-Harbour alors qu'il n'avait aucune obligation de le faire. Roosevelt aurait été plus emmerdé s'il ne l'avait pas fait...

3 - Adolf Hitler n'avait pas prévu que les USA donneraient priorité à la libération de l'Europe avant la reconquête du Pacifique.

Et donc, l'histoire était écrite.

Cependant, si Adolf Hitler avait été plus intelligent et moins idéologue, il n'aurait pas attaqué l'Union Soviétique, il aurait renouvelé le pacte anti-agression germano-soviétique, et nous serions tous probablement maintenant nazis convaincus.

Bravo Baron et merci, arfait résumé ! Je compte revenir et préciser certains points Robert

Salut Robert,
Tu es sans doute le plus âgé de ce forum, en tout cas celui qui se manifeste le plus souvent et je n'en vois pas d'autre, moi par contre je ne te suis que de 3 ans mais je n'ai pas tes connaissances et je te remercie de nous donner sans arrêt des informations qui malgré le fait que je me suis informé sur cette guerre a laquelle j'ai participé en tant que réfugié d'abord et victime ensuite, j'ai vu des films, des actualités et des livres mais ma soif de savoir n'est jamais assouvie car il me semble que j'en ai encore à savoir et donc je lis tout ce que je ne savais pas c'est le pourquoi de mon intervention et mes remerciements, j'en profite pour remercier également ceux qui interviennent pour, soit rectifier voire confirmer ce que d'autre ont ajouté, comme "le Baron" cette fois-ci .

Bien le bonjour à tous

Cok Jacques

robert.
Et aussi plusieurs réflexions pertinentes.

A tous, mais c'est moi qui mammuse bien à replonger das mes vieilles docuentations. Je continuerai dans la mesire où je le peu. A bientot

Celui-ci n'esy pas un bateau, mais presque, Les Anglais ne disent-ils pas "un flying boat"", et il en est bien digne par le nombre d'U Boote que ses quatre charges de fond, deux sous les emplanture de chacune de ses deux ailes, fut important. Il a aussi jouébun grand rôle en retrouvant le Bismarck qui avait réussi à s'e-échaper et tentait de reganer Brest ou Saint Nazaire. Il a don bien mérité d'être cité dans l'histoire de la bataille de l'Atlantique. N'oublions pas non plus sa carière dans le Pacifique où il fut un grand acteur, notemment dans le déroulement de la bataille de Midway.
        En septembre 1938 une Commission d'Achat de la Royal Air Force cisita les constructeurs d'avions américains pour de achats de réarmement de la RAF. Chez le fabricant Consolidated, qui produirait plus tard le fameux quadrimoteur Liberartor, qui fut d'ailleur un autre grand acteur de la bataille de l'Atlantique comme VLR (very long range bomber) qui protégeaient aussi les convois.
        Consolidated fut d'abord hésitant de faire une offre à nos amis anglais car le Model 28 était tout neuf. Destiné à l'US Navy un de ses pototypes était en passe d'ètre adapté en amphibie, ce qui n'intéressait pas la RAF qui voulait un pur hydravion patroulleur pour son Coastal Command. Finalement un Model 28-5 similaire au PBY-4 livré à l'US Navy fut livré, codé P 9630,. Il traversa l'Atlantique de San Diego à Boston et Terre Neuve à Felixtown, le 14 juillet 1939.( 3935 km en 15h.30) Ses capacités à opérer par mauvaise mer furent appréciées par les Anglais et des commandes suivirent, suivies  plus tard par des fournitures dans le cadre du lend-lease. Le premier escadron équipé fut le 209 Squadron.La RAF donnait un nom à ses appraiels mis en service. Le Model 28 reçu le nom de Catalina, une île de la côte californie. Les Catalinas devinrent tellement appréciés que l'US Navy les baptisa aussi du même nom

Bonjour et Robert

Bonjour Robert.


Merci, une fois de plus.
Amitiés.

Xavier

Robert ton post est déjà transféré à un ami passionné par l’aviation des deux guerres pour lui dire que notre site est ouvert â d’autres vues que les navires seulement.
Amitiés

Je pense que voilà un US avec son équipage