Naval Group (ex DCNS) : les news

Xavier MONEL a écrit:

Bonjour à toi.

Malheureusement, je crois que c'est le prix à payer pour pouvoir exporter ; vive la "mondialisation", disent certains...
Cordialement.

Xavier

et oui tu as entièrement raison faut bien vendre

c'est pas la crise partout

https://twitter.com/navalgroup/status/918509388960321542

Bonjour Olivier.

C'est vrai, tout n'est pas totalement "noir" ; heureusement, il y a des éclaircies...
Amitiés.

Xavier

https://twitter.com/marineschepen/status/991186886134820870

traduction google de l'article :

Citation :

Le chantier naval français Naval Group veut offrir aux néerlandais une variante du sous-marin nucléaire Barracuda (1.05.2018)

Si c'est dans le chantier naval français Naval Group (anciennement DCNS) qui est choisi, alors les Pays-Bas navigueront dans l'avenir avec des sous-marins qui sont dérivés du dernier sous-marin de la marine française, le Barracuda.

Actuellement, cinq sous-marins de la classe Barracuda sont en cours de construction à Cherbourg, en France. Il est prévu que le premier, FS Suffren, sera lancé cette année et mis en service en 2020.

Avec une variante du Barracuda, le Shortfin Barracuda, le Groupe Naval a remporté en 2016 la bataille avec l'allemand TKMS dans l'appel d'offres pour les nouveaux sous-marins australiens.

Comme on le sait, Naval Group s'intéresse au projet de remplacement de la classe Walrus. Le sous-marin que le groupe naval veut offrir aux Pays-Bas est basé sur la conception de la classe Barracuda. Cela est devenu évident lors d'une récente visite de Marineschepen.nl au chantier naval de Cherbourg.

On sait peu de choses sur le design que les Français ont en tête pour les Pays-Bas, en partie parce que l'appel d'offres en est encore à ses débuts.
La classe offerte aux Pays-Bas sera plus petite que celle du Barracuda, car les bateaux français feront 99,5 mètres de long et auront un déplacement de 5 300 tonnes sous l'eau. C'est beaucoup plus grand que la classe Walrus qui est d'environ 2 800 tonnes. L'attente de Marineschepen.nl est que le diamètre de la conception restera très proche de celui du Barracuda (7,3 mètres), car les Français visent la formation d'une famille. Un diamètre différent signifie un design totalement nouveau.

Les Français n'ont donc pas opté pour un modèle du Scorpène plus grand pour les Pays-Bas (la taille maximale est de 2 000 tonnes), mais il est prévu que des éléments du Scorpène propulsé au diesel-électrique apparaîtront dans la section propulsion du Barracuda néerlandais. Le Scorpène a été le sous-marin d'exportation le plus important du groupe naval ces dernières années.

Que les Pays-Bas achètent réellement des sous-marins français est loin d'être certain. Le groupe naval est, avec ses concurrents, l'allemand TKMS, l'espagnol Navantia et l'association néerlando-suédoise Damen-Saab, dans la phase initiale de l'appel d'offres. À la fin de cette année, nous espérons devenir plus clair lorsque la phase B du projet commencera.

Source : marineschepen.nl