Accidents et tempêtes en mer : les news

godetia a écrit:

Un navire de croisière dans le cyclone Valentina
Vidéo complète avec vue de l'intérieur.



@+ Frédo le marin

L O informations supplémentaire tout d'abord j'ai été étonné par la vidéo prise de l'hélicoptère après recherche on constate date 14 FEV 2005 endroit
Méditerranée(entre la Sardaigne et les iles Baléares Navire: Ferry VOYAGER service:Tunis-Barcelone Cause de cette vague king size hauteur estimée 15m le Mistral
lors de l'impact bris de la vitre passerelle masse d'eau s'engouffrant a l'intérieur(un peu comme la Godasse il y a 2mois)causant un black-out des moteurs à propulsion c'est pour cette raison que le navire roulait pratiquement bord sur bord.D'après le rapport de mer les conditions météo étaient connues mais lorsque l'on voit se qui ce passe a l'intérieur on a quand même des doutes sur les capacités maritimes de l'équipage?LA CROISIERE S'AMUSE serait ma conclusion.Salut

2/09/2010

Chine: collision entre un pétrolier belge et un petit navire chinois

Un pétrolier belge d'Euronav est entré en collision avec un autre navire, mardi, au large de la province de Zhejiang en Chine, a confirmé Euronav jeudi. Six membres de l'équipage du bateau chinois sont portés disparus.

D'après le journal des transports Lloyd's List, un seul des 7 marins du petit navire chinois a été secouru. Les autres sont portés disparus depuis deux jours. Euronav, a confirmé que le "Flandre" et un navire chinois sont entrés en collision. Les autorités locales ont ouvert une enquête afin de déterminer les causes de l'accident. Euronav a déjà garanti d'apporter son entière collaboration à cette dernière. Le "Flandre" n'était pas chargé au moment de l'accident et il n'y a eu aucune perte d'hydrocarbures dans l'océan. "Le navire a été légèrement endommagé", a indiqué le CEO d'Euronav, Alex Staring. "Il faudra probablement une semaine pour que le pétrolier soit entièrement réparé." (VIM)

Source: Belga

MINDORO - Rozenburg 15-10-2010 - After collission with the JORK RANGER 12-10-2010.

Citation :

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JORK RANGER - Cyprus Watch the damage on her bow after the collision with the Greece tanker 'MINDORO' out-side Hoek van Holland this morning Maasvlakte 12-10-2010.

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18/10/2010

Collision entre un cargo belge et un navire italien en Chine

Le Lowlands Longevity, cargo belge entré en collision avec un navire de croisière italien lundi matin au large de Shanghaï, est un vraquier d'une capacité de 173.018 tonnes qui bat pavillon belge et qui appartient à la société Cobelfret. Le navire était opéré par Anglo-Eastern, une firme d'Anvers.

Le navire fait 279 mètres de long, 45 mètres de large et a une tirant d'eau de 18,06 mètres. Le Lowlands Longevity a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Le navire est sorti du port australien de Dampier et faisait route vers le port chinois de Beilun, d'après un expert belge en navigation.

Le navire de croisière italien quant à lui, le Costa Classica, venait du port Taïwanais de Taichung. Il mesure 220 mètres de long et 30 mètres de large.

L'accident a endommagé le navire de croisière et fait quelques blessés légers, selon le communiqué de la compagnie italienne relayé par AFP.

Source: Belga

Citation :

Le "Lowlands Longevity" en Australie le 23.07.2009 :

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Citation :

Le "Costa Classica" à Yokohama le 18.04.2010 :

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In a picture taken on October 18, 2010 investigators inspect a rent in the hull of the Italian cruise ship Costa Classica berthed at the Shanghai port, after an accident with a Belgian cargo ship, Lowlands Longevity. The cruise ship came back from a three-day cruise of Shanghai to South Korea, when it collided with the Belgian cargo ship as it entered the port.

Basque fishing boat, Motxo, which ran aground off the Basque coast between Deba and Zumaia northern Spain Saturday Nov. 6, 2010 lists in the sea turned completely over onto the port side. The ship ran aground near the Basque coast on Thursday Nov. 4 pouring more than 15 thousand liters of diesel into the sea. (AP photo)

Basque fishing boat, Motxo, which ran aground off the Basque coast between Deba and Zumaia northern Spain Saturday Nov. 6, 2010 lists in the sea turned completely over onto the port side. The ship ran aground near the Basque coast on Thursday Nov. 4 pouring more than 15 thousand liters of diesel into the sea. (AP photo)

13/11/2010

Capitaine belge porté disparu en mer : fin des recherches

Le bateau a été remorqué vendredi vers le Waalhaven à Rotterdam. L'opération de renflouage devrait débuter ce samedi après-midi

ROTTERDAM Dans la nuit de vendredi à samedi, les plongeurs néerlandais qui tentaient de retrouver le capitaine belge d'un remorqueur qui a chaviré jeudi midi aux environs du Nieuwe Waterweg ont interrompu leurs recherches, a annoncé la police néerlandaise.

Le corps sans vie du machiniste avait été retrouvé peu après l'accident en mer et trois autres membres d'équipage avaient pu être récupérés vivants. Les plongeurs ont inspecté le bateau mais n'ont pas retrouvé le capitaine. Seule la salle des machines n'a pas pu être ouverte mais les chances sont minces que le capitaine ait tenté de s'y réfugier. L'espace étant trop petit, on y dispose de trop peu d'oxygène pour pouvoir survivre longtemps.

L'équipage du bateau se préparait, jeudi midi, à remorquer le ferry Sutena Brittanica lorsqu'il a rencontré des problèmes en mer, probablement à cause de la tempête qui sévissait alors. Le corps du machiniste, un ressortissant polonais, a été retrouvé dans la nuit de jeudi à vendredi sur la plage de Gravenzande. Trois autres membres d'équipage avaient pu être secourus peu après l'accident.

Le bateau a été remorqué vendredi vers le Waalhaven à Rotterdam. L'opération de renflouage devrait débuter ce samedi après-midi.

Source: Belga

19/11/2010

Collision entre une frégate canadienne et un navire américain

Une frégate de la marine canadienne est entrée en collision avec un navire américain, jeudi soir lors d’une opération routinière de ravitaillement.

Un porte-parole de la Marine canadienne, Jeri Grychowski, a précisé que personne n’avait été blessé et que les dommages aux deux navires étaient « superficiels », ne consistant qu’en des éraflures sur les coques des deux bateaux.

L’incident est survenu au large de la côte est de la Floride alors que le navire américain USNS Kanawha ravitaillait en pétrole la frégate canadienne HMCS Fredericton au large de la côte est de la Floride.

Selon M.Grychowski, les causes de la collision sont inconnues pour l'instant, mais une enquête est en cours.

Source : le journal de montreal

9/12/2010

Collision sur l'Escaut: le parquet ouvre une enquête

Le parquet d'Anvers a ouvert une enquête pour déterminer les causes de la collision, mercredi soir sur l'Escaut, entre un dragueur et un navire de mer.

Un dragueur de la société Jan De Nul est entré en collision avec le porte-conteneurs Cristal Topaz, mercredi soir vers 21h20, à hauteur de Doel. L'accident a fait chavirer le dragueur, à bord duquel se trouvaient trois hommes d'équipage. Le corps sans vie d'un des membres de l'équipage, un homme de 52 ans, a été retrouvé dans la soirée par les services de secours. Les deux autres, âgés de 49 et 57 ans, sont toujours portés disparus. Le dragueur se trouve actuellement au Deurganckdok où des plongeurs de la société De Nul sont à l'oeuvre pour tenter de retrouver les deux disparus, dont les familles bénéficient du soutien du service d'aide aux victimes.

Source: Belga

Récit du journal RTL

Lien : http://www.rtlinfo.be/info/belgique/faits_divers/759268/disparus-de-l-escaut-une-grue-sur-ponton-entre-en-action-vendredi

VALKIRI a écrit:

godetia a écrit:

Un navire de croisière dans le cyclone Valentina
Vidéo complète avec vue de l'intérieur.



@+ Frédo le marin

L O informations supplémentaire tout d'abord j'ai été étonné par la vidéo prise de l'hélicoptère après recherche on constate date 14 FEV 2005 endroit
Méditerranée(entre la Sardaigne et les iles Baléares Navire: Ferry VOYAGER service:Tunis-Barcelone Cause de cette vague king size hauteur estimée 15m le Mistral
lors de l'impact bris de la vitre passerelle masse d'eau s'engouffrant a l'intérieur(un peu comme la Godasse il y a 2mois)causant un black-out des moteurs à propulsion c'est pour cette raison que le navire roulait pratiquement bord sur bord.D'après le rapport de mer les conditions météo étaient connues mais lorsque l'on voit se qui ce passe a l'intérieur on a quand même des doutes sur les capacités maritimes de l'équipage?LA CROISIERE S'AMUSE serait ma conclusion.Salut

D'un autre côté même si on peut entendre certains passagers rires, on entends d'autre qui panique et plusieurs ont leur lifejackets.... Le problème des navires de croisières c'est que les référents des passagers se sont les stewards et les animateurs... Si ceux-ci ne sont pas en mesure de pouvoir psycologiquement rassuré les passagers ben.... et si comme tu le dis l'équipage navigant (deck+engine) était face au problème de roulis ils auront délègués la "surveillance" des passagers au Catering (steward+anim.)... De toute façon rester à bord le temps d'arriver à bon port était la chose la plus évidente à faire tant que le navire avait une relative stabilité...

13/12/2010

Un chalutier sud-coréen coule en Antarctique: 5 morts, 17 disparus

Cinq marins ont péri dans le naufrage d'un chalutier sud-coréen lundi dans l'Antarctique, avec 42 hommes à bord, ont indiqué les autorités maritimes néo-zélandaises qui estiment qu'il n'y a plus d'espoirs de retrouver d'autres survivants après les 20 secourus.

Le chalutier, le Number One Insung, avec pour port d'attache Busan (sud-est de la Corée du Sud), a sombré lundi matin dans les eaux glaciales de l'Antarctique, pour une raison encore inconnue. Sur les 42 hommes d'équipage, cinq ont péri, 20 ont été secourus par un autre bateau sud-coréen et 17 sont portés disparus, ont indiqué les autorités maritimes néo-zélandaises, qui dirigent les opérations de secours. Sans combinaison spéciale, l'espoir de vie dans ces eaux glaciales est réduit à 10 minutes, selon les secours. "Le bateau semble avoir sombré à 6h30 lundi (18h30 HB dimanche), à environ 1.000 milles au nord de (la base antarctique) de McMurdo", a déclaré un porte-parole des garde-côtes néo-zélandais, Ross Henderson. "Nous n'avons reçu aucun message de détresse. Pour le moment nous ne savons pas ce qui a provoqué le naufrage", a-t-il ajouté, précisant que le centre de coordination des secours néo-zélandais n'avait été averti de l'accident que six heures trente plus tard. Le chalutier de 614 tonnes pêchait un poisson appelé le loup de mer chilien. Les conditions de mer sont en général difficiles dans l'Antarctique mais lundi la mer n'était pas particulièrement agitée, avec 10 noeuds de vent et des vagues d'un mètre.

Source: Belga